Небольшие партии электрокаров марка уже выпускала (купе R8 e-tron), но первым серийным стал кроссовер e-tron 2018 года, выпускаемый в Брюсселе на CO₂-нейтральном предприятии.
К 2025 году суммарные выбросы CO₂ в течение всего жизненного цикла моделей Audi, от выпуска до утилизации, сократятся на 30% в сравнении с 2015-м (когда машин с зарядкой от сети у Audi почти не было). Ради этого немцы не только продолжат развивать «безуглеродные» производства, но и увеличат долю электрокаров в ассортименте марки и в общем годовом выпуске машин. Долгосрочная же цель компанией заявлена и вовсе грандиозная: полностью «углеродно-нейтральная» компания и мобильность без выбросов к 2050-му.
Серийный паркетник Audi e-tron Sportback будет рассекречен до конца 2019 года. За ним в 2020-м последуют «электрички» e-tron GT и Q4 e-tron. На горизонте виднеются другие модели, например, электрический субкомпакт Q2 e-tron (слева направо, сверху вниз).
По скорректированным планам, к 2025-му Ингольштадт будет предлагать на рынке 30 электрифицированных моделей, из них полностью электрических — 20 (осенью прошлого года речь шла лишь о 12 электромобилях). Электрокары и гибриды к указанному сроку должны составить 40% от общих продаж бренда. Классические силовые установки также еще не сказали своего последнего слова, у них в запасе CO₂-нейтральное синтезированное горючее.
Последние концепты марки, высказавшиеся на тему электрической мобильности, — это AI:Trail и AI:ME. Второй выглядит куда более близким к серийному перевоплощению.
Что касается производств, то здесь будут использоваться возобновляемые источники электроэнергии и тепла, повышаться доля переработанных материалов. В частности, до конца года на крышах двух логистических центров Audi в Венгрии будут смонтированы солнечные батареи площадью около 160 000 м? (компания пишет, что это крупнейшая в Европе «солнечная кровля»), которая будет обладать мощностью 12 МВт и сможет вырабатывать более 9,5 ГВт·ч энергии в год.
По материалам drive.ru