C А7 всё понятно — в прошлом году продано всего 886 экземпляров, тогда как даже представительский седан А8 обрёл 1051 покупателя, не говоря уж об А6 (реализовано 4962 штуки).
В 2013 году компания Audi после трехлетнего перерыва возобновила крупноузловую сборку на фольксвагеновском заводе в Калуге. На днях стало известно, что часть моделей снята с конвейера. Отставники — паркетники Q5, Q7 и хэтч A7. Полагаем, при сравнительно небольших объемах сейчас выгоднее импортировать машины, собранные под заказ для конкретного клиента. Теперь в Калуге остались седаны A6 и A8, популярные не только у частников, но и у чиновников, а также как корпоративные автомобили.
Старый кроссовер Q7 (2320 штук в 2014-м) снят, так как меняет поколение. Кстати, заказы на новинку (на фото) уже принимают. Цена — от 3 630 000 рублей: и за мотор 3.0 TFSI на 333 л.с., и за дизель 3.0 TDI на 249 л.с. Для сравнения, трехлитровые бензиновые кроссоверы BMW X5 (306 сил) и Mercedes M-класса (333 л.с.) стоят от 3 232 000 и 3 650 000 соответственно.
В начале нынешнего года продажи Audi в России упали примерно на четверть. Это лучше, чем средний показатель по рынку (который просел на треть), но посредственный результат среди премиальных марок. В Audi это объясняют нехваткой бестселлеров Q3, Q5 и A6 у дилеров. В марте машины поступят в достаточном количестве, и спрос будет удовлетворен полностью, заверили нас представители компании.
Кроссовер Q3 — самый продаваемый автомобиль Audi в России (в 2014-м — 7044 штуки) и лидер своего сегмента.
К слову, «ку-пятый» почти не отстает от младшего собрата (в прошлом году продано 5869 штук). А вообще, три паркетника Audi, можно сказать, тянут бренд. В минувшем году на них в сумме пришлось 45% продаж. В этой связи интересны слухи о том, что в Калуге могут поставить на поток одну из Q-моделей. Если сняли Q5, то... Жаль, но в российском офисе Драйву сообщили, что производство Q3 или нового Q7 у нас пока не планируется.
По материалам drive.ru