Зняття
1. Від'єднайте негативний кабель (-) акумулятора.
Застереження: Дотримуйтесь вказівок Розділу Заміна акумулятора.
2. Зніміть кришки двигуна, зверніться до розділу Зняття та встановлення верхньої кришки двигуна/нижнього захисту рухового відсіку/підрамника.
3. Викрутіть гайки кріплення турбокомпресора.
4. Викрутіть всі з'єднувальні болти двигуна/КПП, які доступні зверху.
5. Встановіть траверсу та застропьте двигун.
Застереження: Трубопровід подачі палива перебуває під тиском! Перед розкриттям шлангового з'єднання накрийте його ганчіркою. Потім зніміть тиск шляхом обережного від'єднання шлангу.
6. Підніміть та встановіть автомобіль на підставки.
7. Моделі зі стоянковим опаленням: Викрутіть болти кріплення випускної труби стоянкового/додаткового опалення до нижньої кришки рухового відсіку.
8. Відкрутіть болти кріплення та зніміть утримувач нижньої кришки рухового відсіку (стрілка).
9. Зніміть теплозахисний екран над правим валом.
10. Відкрутіть болти кріплення та зніміть ліву та праву кришки (стрілки) випускної труби.
11. Зніміть передню поперечку тунелю (1) (стрілки на супровідній ілюстрації).
12. Зніміть приймальну трубу (3) з клемної втулки (2), зверніться до Частини Системи випуску та зниження токсичності відпрацьованих газів. Турбокомпресор.
13. Зніміть теплозахисний екран (4) над системою випуску.
14. Викрутіть нижні сполучні болти двигун/КПП (стрілки на супровідній ілюстрації).
15. Від'єднайте по фланцях обидва приводні вали і прив'яжіть їх на дроті, зверніться до Розділу Зняття та встановлення приводного валу.
Попередження: Слідкуйте за тим, що при відвертанні не пошкодити захисне покриття приводних валів.
16. Зніміть стартер, не від'єднуйте кабель від стартера. Закріпіть стартер на дроті до кузова.
17. На СТО КПП фіксується і підтримується підйомником VAG Якщо вказаного підйомника немає, підведіть під КПП гаражний підйомник з широкою дерев'яною прокладкою і злегка підніміть КПП.
18. Викрутіть спочатку болти (2) і болти (3) на поперечині тунелю. Викрутіть обидві гайки (4), зніміть поперечку тунелю.
19. Обережно опустіть підйомник з двигуном/КПП так, щоб було видно КПП. Заберіть підйомник.
20. Викрутіть болт (А) кріплення штанги до КПП та від'єднайте шарнір перемикання від осі.
21. Від'єднайте штангу, що штовхає, відвернувши гвинт із внутрішнім шестигранником (В) у КПП.
22. Вийміть роз'єм (1), якщо він є, із тримача (стрілка на супровідній ілюстрації). Роз'єднайте роз'єм і відведіть кабель.
23. Роз'єднайте роз'єм (А) датчика тахометра та (В) ліхтаря заднього ходу ліворуч у КПП.
24. Від'єднайте датчик числа обертів двигуна, якщо він є, ліворуч у КПП (стрілка на супровідній ілюстрації) і відведіть його убік.
25. Викрутіть нижні з'єднувальні болти двигуна/КППП, але не болти (А) і (В).
26. Підведіть під КПП відповідний витяг та зафіксуйте КПП юстирувальною плитою.
27. Викрутіть двигун, що залишився, з'єднувальні болти/КПП (А) і (В).
28. Відтисніть КПП від двигуна та повільно опустіть вниз.
Установка
Застереження: При заміні будь-яких деталей або болтів, що встановлюються на КПП, майте на увазі наступне: Корпус КПП виконаний з магнієвого або алюмінієвого сплаву. Відповідно до цього застосовані ті чи інші деталі, що встановлюються, як наприклад кришка, і болти. Якщо деталі КППП з алюмінію встановлені на корпусі з магнієвого сплаву, останній буде піддаватися корозії. Це стосується також болтів кріплення фланцевого з'єднання двигун/КПП. Вони мають спеціальне покриття для корпусу КПП із магнієвого сплаву. Ознакою КПП із магнієвого сплаву є напис «Mg AL 9 Zn 1» з нижньої сторони КПП та в районі пробки для заповнення олією.
1. Перед встановленням перевірте зчеплення, зверніться до Розділу Зняття, встановлення та перевірка зчеплення.
2. Очистіть шліцеве з'єднання первинного валу та злегка змастіть мастилом MoS 2 AUDI-G000100.
Застереження: Ведений диск зчеплення повинен легко заходити на первинний вал КПП. Надлишки мастила приберіть.
3. Очистіть всі різьбові отвори, в які ввертаються болти, що самостопоряться, мітчиком від залишків герметика. Самостійні болти і гайки обов'язково замініть на нові.
4. Перевірте знос підшипника вимикання зчеплення, при необхідності замініть. Якщо на пластмасовому підшипнику є канавки глибше 0,5 мм, підшипник необхідно замінити.
5. Змастіть прилеглу поверхню штовхача біля важеля підшипника вимикання зчеплення мідним мастилом, наприклад «Z381 351 TE».
6. Перевірте, чи стоять на місці центруючі втулки для центрування з'єднання двигун/КПП в блоці циліндрів, при необхідності вставте.
7. Слідкуйте за правильним положенням проміжної пластини у двигуна, якщо така є.
8. Введіть горизонтально КПП у зчеплення. Якщо при установці первинний вал КПП не входить у диск, переверніть рукою вал за фланець.
9. Встановіть робочий циліндр зчеплення з утримувачем. За допомогою монтування введіть циліндр так, щоб легко вставити болт кріплення. Затягніть болт моментом 25Нм .
10. Встановіть стартер на місце, зверніться до Розділу Зняття та встановлення стартера.
11. Поверніть нижні болти (А) для кріплення двигуна з КПП та (В) для кріплення стартера.
12. Опустіть блок двигуна/КПП.
13. Затягніть верхні болти кріплення двигун/КПП встановленим моментом.
14. Закріпіть поперечку тунелю до опори КПП (1).
15. Закріпіть поперечку тунелю до кузова. Поверніть спочатку болт (2), потім болт (3).
16. Затягніть знизу 3 болти кріплення двигуна до КПП моментом 45 Нм.
17. Встановіть тягу перемикання передач. Закріпіть його моментом 20Нм.
18. Встановіть штангу, що штовхає, і закріпіть її моментом 40Нм.
19. Встановіть приводні вали та щиток валів, зверніться до Розділу Зняття та встановлення приводного валу.
20. Зістікуйте раніше роз'єднані роз'єми.
21. Під час прокладання електричних з'єднань слідкуйте за тим, щоб усі хомути, зняті або зрізані під час демонтажу, були встановлені на свої колишні місця.
22. Встановіть теплозахисний екран випускної труби. Встановіть приймальну трубу та встановіть систему випуску, зверніться до Розділу Зняття та встановлення системи випуску. Заміна центрального, додаткового глушника, кінцевої труби.
23. Перевірте налаштування приводу перемикання передач, зверніться до розділу Регулювання приводу перемикання передач.
24. Перевірте рівень олії в КПП, зверніться до Розділу Перевірка рівня олії в ручній КПП.
25. Підключіть негативний (-) кабель акумулятора.
Застереження: Дотримуйтесь вказівок Розділу Заміна акумулятора.
Моменти затягування різьбових з'єднань
Болти кріплення двигун/КПП. Двигуни 1.6, 1.8, 1.9, 2.0 л
Позиція |
Болт |
Момент затягування |
Двигуни 1.6, 2.0 л |
||
1, 3, 4 |
М12 х 75 |
65Нм |
2 |
М12 х 90 |
65Нм |
5, 11 |
М12 х 110 |
65Нм |
7-10 |
М10 х 45 |
45Нм |
11 | М12 х 130 | 65Нм |
А |
Центруючі втулки | |
Двигуни 1.8, 1.9 л: |
||
1, 3, 4 | М12 х 67 | 65Нм |
2, 6 | М12 х 90 | 65Нм |
5, 11 | М12 х 110 | 65Нм |
7-11 | М10 х 45 | 45Нм |
А |
Центруючі втулки |
Болти кріплення двигун/КПП. Двигуни 2.4, 3.0 л
Позиція |
Болт |
Момент затягування |
Двигун 2.4 л |
||
1, 9, 10, 11 |
М10 х 45 |
45Нм |
2 |
М10 х 135 |
65Нм |
3 |
М12 х 130 |
65Нм |
4, 5, 6 |
М12 х 67 |
65Нм |
7 | М12 х 90 | 65Нм |
8 | М12 х 80 | 65Нм |
А | Центруючі втулки | |
Двигун 3.0 л | ||
1, 9, 10, 11 | М10 х 60 | 45Нм |
2 | М10 х 150 | 65Нм |
3 | М12 х 130 | 65Нм |
4 | М12 х 80 | 65Нм |
5, 6, 8 | М12 х 90 | 65Нм |
7 | М10 х 100 | 45Нм |
А | Центруючі втулки |
Болти кріплення опора двигуна/стабілізатор
- 1 — Стабілізатор (2) до консолі опори двигуна 25 Нм
- 3 - Опора двигуна до консолі опори двигуна 25 Нм
Застереження: Гайки обов'язково замінюються.
Коментарі відвідувачів