Застереження: Для дизельних двигунів необхідний компресометр із межею вимірів приблизно до 40 атм.
Двигун повинен бути прогрітий до робочої температури, акумуляторна батарея повністю заряджена. Вам також буде потрібна допомога асистента.
Максимально допустима різниця тисків окремих циліндрах може становити 3.0 атм. (Дизельних двигунів 5.0 атм.).
Тиск компресії у справному двигуні зростає дуже швидко. Низьке значення, показане після першого циклу, що збільшується з наступними циклами, свідчить про знос поршневих кілець. Низьке значення після першого циклу, що не збільшується після наступних, сигналізує про те, що клапани негерметичні, або пробита прокладка головки блоку (причиною також може бути тріщина в головці). До зниження компресії може призвести наявність нагару на тарілках клапанів.
Слід мати на увазі, що через різну швидкість обертання стартера на різних моделях отримані в результаті вимірювань результати можуть відрізнятися. Результати, отримані при вимірі компресії, повинні бути приблизно однакові всім циліндрів.
Якщо тиск у якомусь циліндрі знаходиться на рівні мінімального допустимого і навіть нижче, то для з'ясування причини виконайте такі дії. Влийте всередину циліндра через отвір для свічки чайну ложку рухової олії і повторіть вимірювання компресії.
Якщо додавання олії тимчасово покращило компресію, причиною її зниження, швидше за все, є зношування поршня, кілець або циліндра. Якщо збільшення компресії не відбулося, можна припустити, що причина — в негерметичності клапанів або пробитій прокладці головки блоку.
Низька компресія у двох сусідніх циліндрах майже напевно – наслідок пробою прокладки головки. Наявність охолоджуючої рідини в камерах згоряння або картері двигуна підтвердить це припущення.
Якщо компресія в одному з циліндрів приблизно на 20% нижча, ніж у інших, до того ж оберти холостого ходу нестабільні, то причина, можливо, надмірному зносі кулачка розподільного валу.
Після завершення перевірки встановіть на місце свічки запалювання (зверніться до Глави Поточний догляд та обслуговування, надягніть на них наконечники високовольтних проводів, приєднайте роз'єм до котушки запалювання. Встановіть на місце пластикову кришку двигуна та запобіжник паливного насоса.
Значення тисків компресії для різних двигунів наведені в Специфікації.
Бензиновий двигун
1. Вимкніть запалювання.
2. Двигун 1.6 л: Роз'єднайте роз'єм вихідного ступеня котушки запалювання. Вихідний щабель знаходиться в одному корпусі з котушками запалювання на двигуні.
3. Вийміть запобіжник № 28 паливного насоса.
4. Двигун 1.8 л: Роз'єднайте роз'єми котушок запалювання та інжекторів.
5. Двигуни 2.0, 2.4 та 3.0 л: Зніміть котушки запалювання. Роз'єднайте роз'єм інжекторів.
6. Зніміть усі свічки запалювання, зверніться до Розділу Перевірка та заміна свічок запалювання. Перевірка стану високовольтних дротів.
Застереження: Під час прокручування двигуна не схиляйтеся над двигуном. Є небезпека травмування внаслідок викиду частинок сажі.
7. Переверніть двигун стартером, щоб видалити нагар та сажу.
Застереження: Встановіть КПП в нейтральне положення і затягніть гальмо стоянки.
8. Поверніть компресіометр відповідно до посібника виробника в отвір для свічки.
9. Попросіть помічника натиснути на педаль газу і під час перевірки утримувати її ногою.
10. Переверніть двигун приблизно на 8 оборотів так, щоб на компресіометрі більше не було кидків тиску.
11. Послідовно перевірте всі циліндри та порівняйте отримані значення тиску із заданими.
12. Встановіть на місце свічки запалювання та закріпіть їх моментом 30Нм, зверніться до Розділу Перевірка та заміна свічок запалювання. Перевірка стану високовольтних дротів.
13. Знову з'єднайте всі роз'єднані роз'єми, за потреби вставте на місце запобіжник.
Застереження: При роз'єднанні роз'ємів у блоці керування двигуна записуються дані про несправності. Рекомендується якнайшвидше видалити записані дані на СТО AUDI.
Дизельні двигуни
1. Двигун 1.9 л: Роз'єднайте центральний штекер двигуна. Для цього поверніть вліво гвинт із насічкою. Роз'єднайте роз'єм свічок запалювання.
2. Двигун 2.5 л: Роз'єднайте роз'єм ТНВД.
3. Зніміть усі свічки розжарювання, зверніться до Розділу Зняття та встановлення свічок розжарювання.
4. Вкрутіть компресіометр із гнучким приєднанням замість свічок розжарювання.
Застереження: Вказані в Специфікації значення компресії відповідають вимірюванню за допомогою компресометра VAG У разі застосування інших вимірювальних приладів можливі відхилення. У цьому випадку можна буде лише виміряти розкид тиску окремими циліндрами.
5. Переверніть двигун приблизно на 8 оборотів так, щоб на компресіометрі більше не було кидків тиску.
6. Встановіть місце свічки розжарювання і закріпіть їх моментом 15Нм . Приєднайте кабель.
7. Зістікуйте та зафіксуйте всі роз'єми.
Застереження: При роз'єднанні роз'ємів у блок керування двигуном записуються дані про несправності. Рекомендується якнайшвидше рахувати та видалити записані дані.
Перевірка на витоку
У ході цієї перевірки визначаються швидкість виходу з циліндрів закачаного в них стисненого повітря та місця витоків. Ця перевірка є альтернативою перевірці компресії. Більше того, з багатьох точок зору вона набагато ефективніша, оскільки візуально виявити джерело витоку простіше, ніж осмислювати результати вимірювання компресії.
Обладнання, необхідне для перевірки на витоку, не належить до загальнодоступного, тому виконання цієї перевірки доведеться довірити спеціалістам сервісного центру.
Коментарі відвідувачів