2. Встановіть потрібний нахил та довжину кермового колеса.
3. Відтисніть ручку вгору до кермової колонки та зафіксуйте її у вихідному положенні.
Замок запалювання
Моделі з бензиновим двигуном
Положення замку запалювання
Запалення вимкнено (1)
У положенні (1) запалення вимкнено, двигун не працює і може бути замкнене кермо.
Для замикання рульового колеса вийміть ключ із замка і поверніть кермо до його чутної фіксації. При залишанні автомобіля завжди замикайте кермо. Цим утруднюється потенційний викрадення автомобіля.
Запалювання увімкнено (положення «увімкнено для руху») (2)
Якщо ключ повертається насилу або взагалі не повертається в даному положенні, необхідно трохи поверніть рульове колесо для розвантаження протиугінного пристрою.
Запуск двигуна (3)
У цьому положенні заводиться двигун. При цьому відбувається перемикання світла фар на вогні стоянки, а також відключення потужних споживачів електроенергії. Після запуску двигуна ключ запалення повертається у положення (2).
Перед кожним наступним запуском двигуна повертайте ключ запалювання у положення (1). Блокування повторного запуску в замку запалювання запобігає пошкодженню стартера, виключаючи зачеплення його шестерні із зубчастим вінцем маховика при двигуні, що вже працює.
Попередження: У разі від'єднання та подальшого підключення акумулятора зачекайте, при знаходженні ключа запалювання в положенні (2), близько 5 секунд і тільки потім заводьте двигун.
Моделі з дизельним двигуном
Припинено подачу палива (запалювання вимкнено) (1)
У положенні (1) припинено подачу палива, двигун не працює і може бути замкнено рульове колесо.
Для замикання рульового колеса вийміть ключ із замка і поверніть кермо до його чутної фіксації. При залишанні автомобіля завжди замикайте кермо. Цим утруднюється потенційний викрадення автомобіля.
Положення включення наперед і положення «увімкнено для руху» (2)
У даному положенні можливий привід. Під час накалу двигуна не вмикайте потужні споживачі струму, щоб не перевантажувати акумулятор марно.
Якщо ключ повертається насилу або взагалі не повертається в даному положенні, необхідно трохи поверніть рульове колесо для розвантаження протиугінного пристрою.
Запуск двигуна (3)
У цьому положенні заводиться двигун. При цьому відбувається перемикання світла фар на вогні стоянки, а також відключення потужних споживачів електроенергії. Після запуску двигуна ключ запалення повертається у положення (2).
Перед кожним наступним запуском двигуна повертайте ключ запалювання у положення (1). Блокування повторного запуску в замку запалювання запобігає пошкодженню стартера, виключаючи зачеплення його шестерні із зубчастим вінцем маховика при двигуні, що вже працює.
Блокування ключа в замку запалювання
Ключ із замку запалювання моделі з автоматичною трансмісією можна витягти лише при знаходженні важеля селектора в положенні "P".
Після вимкнення запалення ключ можна витягти із замка запалювання лише при знаходженні важеля селектора в положенні «P» (стоянкове блокування). Після цього важіль селектора блокується.
Запуск двигуна
Двигун можна завести лише оригінальним ключем Audi.
1. Повністю затягніть ручне гальмо.
2. Встановіть важіль перемикання передач у нейтральне положення (важіль селектора автоматичної трансмісії у положення «P» або «N»).
3. Повністю натисніть на педаль зчеплення автомобіля з ручною коробкою перемикання передач.
Після холодного запуску двигун короткий час може працювати з посиленим шумом доти, доки не встановиться потрібний тиск масла в системі гідрокомпенсації зазору клапанів. Це нормальне явище, яке повинно викликати тривогу.
Якщо двигун не заводиться...
Див Запуск двигуна від допоміжної акумуляторної батареї та Піддомкрачування та буксирування Вступ.
Попередження: Поки двигун не досягне робочої температури, уникайте підвищених оборотів, руху з повністю вичавленою педаллю акселератора і значного навантаження двигуна. Небезпека пошкодження двигуна!
Попередження: Щоб уникнути непотрібного викиду в атмосферу шкідливих речовин, не прогрівайте двигун на холостому ході. Відразу розпочинати рух.
Бензиновий двигун
1. Поверніть ключ запалення у положення (3). При цьому не натискайте на педаль акселератора!
2. Як тільки двигун заведеться, відпустіть ключ – стартер не повинен обертатися разом із коленвалом.
При запуску холодного або прогрітого до робочої температури двигуна не натискайте педаль акселератора перед включенням стартера, ні під час його роботи.
Якщо двигун одразу не завівся, то через 10 секунд припиніть спробу запуску і повторіть її приблизно через півхвилини. Після запуску гарячого двигуна може знадобитися злегка, натисніть педаль акселератора.
Дизельний двигун
1. Поверніть ключ запалення у положення (2). Загоряється контрольна лампа системи преднакалу, що свідчить про преднакалу.
2. Для запуску двигуна поверніть ключ запалення у положення (3), коли контрольна лампа згасне. При цьому не натискайте педаль акселератора.
3. Як тільки двигун заведеться, відпустіть ключ – стартер не повинен обертатися разом із коленвалом.
Система приголомшила
Дизельні двигуни оснащені системою приготування. Необхідний час переднакалу визначається температурою рідини, що охолоджує, і зовнішньою температурою.
У період надії не вмикайте потужні споживачі струму, щоб марно не перевантажувати акумулятор.
Двигун заводьте відразу, як тільки згасне контрольна лампа наперед.
При запуску прогрітого до робочої температури двигуна, а також при температурі навколишнього повітря вище +8°С контрольна лампа системи напередодні загоряється приблизно на одну секунду. Це означає, що двигун можна заводити одразу.
Якщо двигун одразу не завівся, то через 10 секунд припиніть спробу запуску і повторіть її приблизно через півхвилини.
Запуск двигуна після повного витрачання палива
Якщо мало місце повне витрачання запасу дизельного палива в баку, після заправки процес запуску двигуна може тривати довше звичайного - до однієї хвилини. Це з необхідністю видалення повітря з паливної системи під час запуску двигуна.
Вимкнення двигуна
1. Поверніть ключ запалювання у положення (1).
Попередження: При вимиканні двигуна після тривалого сильного навантаження може бути акумуляція тепла в підкапотному просторі - є небезпека пошкодження двигуна! Тому дайте двигуну попрацювати на неодруженому ходу близько 2 хвилин і лише потім заглушіть.
Попередження: Після зупинки двигуна може продовжувати працювати приблизно до 10 хвилин вентилятор системи охолодження, також при вимкненому запаленні. Вентилятор може знову ввімкнутися через деякий час при підвищенні температури охолоджуючої рідини від двигуна або сильного впливу сонця.
Ручне гальмо
Повністю затягнуте ручне гальмо перешкоджає мимовільному руху автомобіля.
Затягування ручного гальма
Ручне гальмо затягується рухом важеля вгору до упору.
Звільнення ручного гальма
1. Потягніть важіль трохи вгору і натисніть кнопку фіксатора (стрілка).
2. У разі натискання кнопки повністю опустіть важіль вниз.
Під час руху по необачності із затягнутим ручним гальмом лунає звучання зумера (звуковий сигнал) і на дисплеї з'являється інструкція: Handbremse angezogen (затягнуте ручне гальмо).
Дане попередження з'являється під час руху більше 3 секунд зі швидкістю понад 5 км/год. Попередження гасне відразу після зняття автомобіля з ручного гальма.
При затягнутому ручному гальмі та увімкненому запаленні горить контрольна лампа ручного гальма.
Попередження: Після зупинки автомобіля спочатку затягніть до упору ручне гальмо, а потім увімкніть передачу ручної коробки передач, а за наявності автоматичної трансмісії блокування стоянки «P».
Стоянка
Щоб уникнути мимовільного руху припаркованого автомобіля, дотримуйтесь нижченаведених правил.
1. Зупиніть автомобіль педаллю гальма.
2. Затягніть повністю ручне гальмо.
3. Заглушіть двигун.
4. Увімкніть 1-у передачу ручної коробки передач, а за наявності автоматичної трансмісії блокування стоянки «Р».
Додатково при стоянці на підйомах та ухилах
Так поверніть кермо, щоб автомобіль у разі мимовільного руху уперся у бордюрний камінь.
Акустична допомога під час паркування
Допомога при паркуванні ззаду (4-канальний пристрій допомоги при паркуванні)
Пристрій допомоги під час паркування сигналізує про перешкоди ззаду.
Опис
Під час руху заднім ходом 4-канальний пристрій за допомогою ультразвукових сенсорів вимірює відстань до перешкоди. Сенсори знаходяться в задньому бампері.
Сенсори починають реагувати під час перебування перешкоди з відривом приблизно:
- 0.60 м - збоку
- 1.50 м - по центру
Увімкнення
Пристрій під час паркування включається при включенні передачі заднього ходу. Це підтверджується нетривалим звуковим сигналом.
Рух заднім ходом
Попереджувальний звуковий сигнал під час руху заднім ходом починає звучати при розпізнаванні перешкоди (діапазон відстаней наводиться вище). Зі зменшенням відстані до перешкоди скорочуються тимчасові паузи між звуковими імпульсами.
На відстані менше 0.30 м звучить безперервний сигнал. Це означає обов'язкове припинення руху заднім ходом.
Зареєстровані сенсорами низькі перешкоди можуть, у міру наближення до них, перестати фіксуватися системою і буде відсутній попереджувальний звуковий сигнал.
Експлуатація причепа
На автомобілях із встановленим на заводі виробником тягово-зчіпним пристроєм при експлуатації причепа та включенні передачі заднього ходу пристрій допомоги при паркуванні не вмикається.
Несправність пристрою
Звучання протягом кількох секунд попереджувального звукового сигналу під час увімкнення запалювання означає несправність пристрою. Наявність несправності до вимкнення запалення свідчить у тому, що система працюватиме при повторної спробі її включення.
Усуньте несправність.
Якщо система несправна, то під час увімкнення передачі заднього ходу підтверджуючий звуковий сигнал відсутня.
Для забезпечення працездатності пристрою допомоги при паркуванні містить сенсори в чистоті та вільними від льоду.
Попередження: Низькі перешкоди, що уловлюються сенсорами, можуть принаймні наблизитися до них перестати фіксуватися системою і відповідно буде відсутній попереджувальний звуковий сигнал. Також такі предмети, як загороджувальні ланцюги, дишла причепа, тонкі лаковані вертикальні штанги або огорожі не сприймаються системою за певних обставин і можуть призвести до пошкодження автомобіля.
8-канальний пристрій допомоги під час паркування
Фрагмент центральної консолі: вимикач пристрою допомоги під час паркування
Під час руху заднім або переднім ходом 8-канальний пристрій за допомогою ультразвукових сенсорів вимірює відстань до перешкоди. Для вимірювання відстані в передньому та задньому бампері встановлені по чотири сенсори (2 по центру, 2 з боків). Сенсори починають реагувати під час перебування перешкоди з відривом:
- 0.60 м - збоку
- 1.50 м - по центру
- 1.00 в центрі попереду
Увімкнення
Пристрій під час паркування автоматично вмикається при включенні передачі заднього ходу. Це підтверджується нетривалим звуковим сигналом.
Пристрій можна також увімкнути вручну, натиснувши клавішу центральної консолі . Увімкнення підтверджується також нетривалим звуковим сигналом. У кнопці додатково горить діод.
Ручне вмикання пристрою необхідно при паркуванні автомобіля переднім бампером або при наближенні до перешкоди переднім бампером та Вашому бажанні скористатися пристроєм.
Відключення
Пристрій допомоги при паркуванні автоматично вимикається приблизно за швидкості понад 15 км/год. Крім того, пристрій вимикається під час зупинки двигуна.
Пристрій при паркуванні можна вимкнути також клавішею .
Тональність сигналу
Попередження водія про відстань до перешкоди здійснюється за допомогою звукових сигналів передніх та задніх звукових датчиків. Гучність та висоту звуку сигналів можна змінити.
Рух заднім ходом
Попереджувальний звуковий сигнал під час руху заднім ходом починає звучати при розпізнаванні перешкоди (діапазон відстаней сягає вище). Зі зменшенням відстані до перешкоди скорочуються тимчасові паузи між звуковими імпульсами.
На відстані менше 0.30 м звучить безперервний сигнал. Це означає обов'язкове припинення руху заднім ходом.
Зареєстровані сенсорами низькі перешкоди можуть, у міру наближення до них, перестати фіксуватися системою, і буде відсутній попереджувальний звуковий сигнал.
Рух вперед
Попередження про відстань до перешкоди здійснюється так само, як під час руху заднім ходом. Однак, розпізнавання перешкоди відбувається на більш короткій відстані від автомобіля.
Маневрування
Звукові сигнали тимчасово відключаються, якщо Ви під час маневрування перемикаєте передачу (наприклад, передача заднього/переднього ходу). Проте, як тільки система зареєструє наближення до перешкоди, знову зазвучить попереджувальний сигнал.
Експлуатація причепа
На автомобілях з тягово-зчіпним пристроєм заводської комплектації при експлуатації причепа та включенні передачі заднього ходу задні сенсори пристрою допомоги під час паркування не вмикаються, і не відбувається попередження про наближення до перешкоди. Передні рецептори продовжують перебувати в робочому положенні і попереджають про наближення до перешкоди переднім бампером.
Несправність пристрою
Звучання протягом кількох секунд безперервного звукового сигналу під час увімкнення передачі заднього ходу або увімкнення пристрою клавішею, а також блимання світлодіода у клавіші свідчить про несправність системи. Наявність несправності аж до вимкнення запалювання свідчить про те, що при повторній спробі ввімкнення системи клавіші блиматиме світлодіод і буде відсутній акустичний сигнал. Усуньте несправність.
Якщо система несправна, то під час увімкнення пристрою допомоги під час паркування підтверджуючий звуковий сигнал відсутній.
Для забезпечення працездатності пристрою допомоги при паркуванні містить сенсори в чистоті і вільними від льоду.
Попередження: низькі перешкоди, що вловлюються сенсорами, можуть, принаймні наближення до них, перестати фіксуватися системою і відповідно буде відсутній попереджувальний звуковий сигнал. Також такі предмети, як загороджувальні ланцюги, дишла причепа, тонкі лаковані вертикальні штанги або огорожі не сприймаються системою за певних обставин і можуть призвести до пошкодження автомобіля.
Темпостат
Темпостат підтримує задану швидкість.
За допомогою цієї системи - в межах можливостей, що визначаються потужністю двигуна/ефективністю гальмування двигуном - можна підтримувати будь-яку задану швидкість, починаючи приблизно від 30 км/год. Завдяки цьому не потрібно тримати ногу на педалі акселератора, що особливо зручно при далеких поїздках.
При роботі пристрою в приладовій дошці світиться контрольна лампа .
Попередження: На автомобілях з ручною коробкою перемикання передач при включеній системі не перемикайтесь на нейтральну передачу без вичавлювання педалі зчеплення! Інакше можливе різке збільшення оборотів двигуна, що в певних обставинах загрожує його поломкою!
Попередження: При русі дорогою з сильним ухилом темпостат не може підтримувати задану швидкість. Швидкість зростає завдяки масі спорядженого автомобіля. Тому вчасно перейдіть на знижену передачу або гальмуйте педаллю гальма.
Програмування швидкості
Поточну швидкість потрібно запрограмувати.
Органи управління темпостатом
1. Рухайтеся з вибраною швидкістю.
2. Щоб увімкнути пристрій, потягніть рукоятку (А) в положення (1).
3. Натисніть та відпустіть кнопку (B).
Після відпускання кнопки (в) відбувається програмування та підтримка поточної швидкості.
Зміна запрограмованої швидкості
Запрограмовану швидкість можна змінювати.
Збільшення швидкості
1. Відтисніть ручку (А) вгору, у напрямку (+).
2. Щоб програмувати поточну швидкість, відпустіть ручку.
Зменшення швидкості
1. Відтисніть ручку (B вниз, у напрямку (-)).
2. Щоб програмувати поточну швидкість, відпустіть ручку.
Швидкість можна збільшити понад запрограмоване значення натисканням педалі акселератора. Після відпускання педалі система відрегулює швидкість із поверненням до раніше запрограмованої величини.
Це не стосується випадків перевищення запрограмованої швидкості більш ніж на 10 км/год понад 5 хвилин. У цьому випадку заново запрограмуйте швидкість.
Короткочасне натискання рукоятки 0
При кожному короткочасному натисканні рукоятки 0 вгору, у напрямку (+) швидкість збільшується приблизно на 2 км/год.
При кожному короткочасному натисканні рукоятки 0 вниз, у напрямку (-), швидкість знижується приблизно на 2 км/год.
Тимчасове вимкнення системи
Тимчасове відключення темпостату відбувається у таких випадках:
- при натисканні педалі гальма, або
- при натисканні педалі зчеплення (за її наявності) або
- при натисканні ручки (А) до положення (2) (без фіксації).
При тимчасовому вимкненні запрограмована швидкість зберігається у пам'яті.
Для відтворення запрограмованої швидкості відпустіть педаль гальма або зчеплення та переведіть рукоятку (А) у положення (1).
Якщо на момент тимчасового відключення потрібна швидкість не була запрограмована, то її можна запрограмувати наступним чином: Під час руху з потрібною швидкістю натисніть та відпустіть кнопку (B) (SET).
Повне відключення системи
Під час руху
1. Відтисніть ручку (А) у положення (2) (фіксоване положення).
На нерухомому автомобілі
1. Вимкніть запалювання.
Електронна протизаносна система (ESP)
Вимикач ESP центральної консолі
ESP підвищує ефективність контролю за динамікою руху автомобіля у неординарних ситуаціях, наприклад, при розгоні та на поворотах. ESP знижує за будь-яких умов руху небезпеку занесення і тим самим покращує стійкість автомобіля під час руху у всьому діапазоні швидкостей.
До складу електронної протизаносної системи входять пристрій антиблокування гальм (ABS), електронне блокування диференціала (ESP) та антипробуксовочна система (ASR).
Принцип дії
Поряд з даними, що отримуються при роботі цих пристроїв, блок управління ESP потребує додаткових параметрів, що отримуються з високочутливих сенсорів. Вимірюється швидкість обертання автомобіля навколо вертикальної осі, поперечне прискорення, тиск у гідравлічному приводі гальм і поворот передніх коліс.
За допомогою повороту керованих коліс та швидкості автомобіля визначається намір напрямку руху водія, який безперервно порівнюється з фактичним режимом роботи автомобіля. При розбіжності, наприклад, початок занесення автомобіля, пристроєм ESP автоматично гальмується відповідне колесо.
Внаслідок дії на колесо при гальмуванні ефективних сил відбувається стабілізація автомобіля. При початку занесення заднього моста вплив гальмівного зусилля здійснюється головним чином на зовнішнє по відношенню до занесення переднє колесо. На початку занесення передньої частини кузова гальмується найближче до напрямку занесення заднє колесо. Робота ESP супроводжується шумом.
Пристрій працює у поєднанні з ABS. При виході з експлуатації ABS не працює і ESP.
Вимкнення
Пристрій ESP вмикається автоматично при запуску двигуна та проводить самодіагностику.
При необхідності пристрій ESP можна вимикати та вмикати натисканням клавіші. При вимкненому пристрої горить контрольна лампа ESP, див Органи управління та прилади.
Зазвичай пристрій ESP завжди має бути увімкнено. Тільки у певних виняткових випадках за необхідності пробуксовування є сенс відключити пристрій, а саме:
- під час руху з ланцюгами протиковзання;
- при русі глибоким снігом або пухким грунтом;
- при спробі виїхати розгойдування після застрягання. Після цього знову увімкніть ESP.
Електронне блокування диференціалу (EDS)
Електронне блокування диференціала запобігає пробуксуванню відповідного колеса.
Вступ
При дуже несприятливих дорожніх умовах електронне блокування диференціала (EDS) значно полегшує або тільки завдяки їй взагалі стає можливим рушання з місця, розгін і рух у гору.
Принцип дії
EDS працює у автоматичному режимі, тобто. без участі водія. За допомогою сенсорів ABS пристрій контролює частоту обертання провідних коліс. При розбіжності частоти обертання провідних коліс (приблизно 100 об/хв), наприклад, на слизькій не по всій ширині дорозі, колесо, що пробуксовує, гальмується, а ті, що мають краще зчеплення з дорогою колеса, отримують підвищену силу тяги. EDS працює при швидкості не більше 40 км/год (передній привід) або 80 км/год (повний привід). Процес регулювання супроводжується характерним шумом.
Тригання з місця
При пробуксуванні колеса, внаслідок різниці зчеплення провідних коліс (наприклад, одне колесо на льоду), натискайте на педаль акселератора, доки автомобіль не рушить з місця.
Нагрівання гальмівного механізму
EDS на короткий час вимикається, щоб не перегрілося дискове гальмо колеса, що гальмує, при надзвичайно високому навантаженні. При цьому автомобіль готовий до експлуатації і має такі ж динамічні властивості, що автомобіль без EDS.
EDS автоматично вмикається знову відразу після охолодження гальмівного механізму.
Попередження: Спалах контрольної лампи ABS може також означати несправність EDS.
Антипробукувальна система (ASR)
Запобігає пробуксовуванню провідних коліс при розгоні автомобіля.
Антипробуксовочная система (ASR) є частиною електронної протизаносної системи (ESP).
При несприятливих дорожніх умовах антипробуксовочная система (ASR) значно полегшує або тільки завдяки їй взагалі стає можливим рушання з місця, розгін і рух у гору.
Принцип дії
ASR працює у автоматичному режимі, тобто. без участі водія. За допомогою сенсорів ABS пристрій контролює частоту обертання провідних коліс. При пробуксуванні колес відбувається зниження оборотів двигуна і тим самим приводиться у відповідність тягове зусилля з дорожніми умовами. Пристрій працює у всьому діапазоні швидкостей.
ASR працює разом із ABS. При несправності ABS не працюватиме і ASR.
Умовою безперебійної роботи ASR. є встановлення однотипних шин на всі чотири колеса автомобіля. Неоднакові шини можуть призвести до небажаного зниження потужності двигуна.
гальмування
Негативно впливають на гальмівний ефект.
Знос
Зношування накладок гальмівних колодок значною мірою визначається умовами експлуатації та манерою водіння автомобіля. Зношування значно прискорюється при частому русі в міських умовах і на невеликі відстані або при спортивній манері водіння.
Сира погода або дорожня сіль
У певних ситуаціях, наприклад, після проїзду по воді, при сильному дощі або після миття автомобіля, гальмівний ефект може запізнюватися через зволоження, а взимку навіть наступити зледеніння гальмівних накладок або дисків. У цьому випадку просушіть гальма пригальмовуванням.
Запізнення гальмівного ефекту можливе також після тривалої перерви у користуванні гальмами під час руху дорогами, посипаними сіллю. Насамперед видаліть підгальмовуванням шар солі на гальмівних дисках та накладках.
Корозія
Появі корозії гальмівних дисків та забруднення накладок сприяє тривале простоювання автомобіля, незначний пробіг та низькі навантаження гальмівної системи.
При низькому навантаженні гальмівної системи, а також при появі корозії, рекомендується прочистити гальмівні диски та накладки досить сильним багаторазовим гальмуванням на середній швидкості автомобіля.
Несправність гальмівної системи
Несподіване збільшення ходу гальмівної педалі може пояснюватися відмовою одного з контурів двоконтурної гальмівної системи. Рухайтеся повільно в ремонт, і по дорозі пам'ятайте про збільшення зусилля на педаль гальма та збільшення гальмівного шляху.
Низький рівень гальмівної рідини
При падінні рівня гальмівної рідини можуть виникнути несправності гальмівної системи. Рівень гальмівної рідини контролюється електронікою.
Попередження: Ніколи не пригальмовуйте легким натисканням на педаль гальма, якщо в цьому немає потреби. Це веде до перегріву гальм і тим самим до збільшення гальмівного шляху та підвищеного зношування.
Під час тривалого руху під ухил знижуйте попередньо швидкість, увімкніть наступну знижену передачу (ручна коробка) або знижений діапазон (автоматична трансмісія). Тим самим використовується гальмівний ефект двигуна та знижується навантаження гальмівної системи. Гальмуйте у разі потреби з інтервалами, а не безперервно.
Попередження: У разі додаткової установки переднього спойлера або повнорозмірних ковпаків коліс переконайтеся, що дані або будь-які інші компоненти не перешкоджатимуть підведенню повітря до передніх коліс. В іншому випадку можливе перегрів гальмівної системи. *
Вакуумний підсилювач гальм
Підсилювач підвищує тиск при натисканні педалі гальма. Підсилювач діє тільки при працюючому двигуні.
Попередження: Коли підсилювач не працює, наприклад, через його пошкодження або необхідність буксирування автомобіля, то зусилля на педаль гальма має бути набагато більше звичайного.
Пристрій антиблокування гальм (ABS)
ABS запобігає блокуванню коліс при гальмуванні.
Пристрій антиблокування гальмівної системи (ABS) значною мірою сприяє підвищенню активної безпеки автомобіля. Вирішальна перевага гальмівної системи з ABS у порівнянні зі звичайною полягає в тому, що колеса не блокуються навіть при екстреному гальмуванні на слизькій дорозі. Завдяки цьому максимально зберігається керованість і стійкість автомобіля.
Не можна, однак, розраховувати на те, що завдяки ABS гальмівний шлях буде меншим за будь-яких обставин. При русі по гравію або свіжому снігу, що лежить поверх слизької дороги, коли і без того необхідно рухатися гранично обережно і з мінімальною швидкістю, гальмівний шлях може навіть трохи збільшитися.
Принцип дії ABS
При досягненні швидкості автомобіля приблизно 6 км/год відбувається автоматичний контроль. У цей час можна почути шум роботи насоса.
При схильності колеса до блокування знижується тиск у гальмівному приводі колеса. Цей процес регулювання помітний по пульсації гальмівної педалі та супроводжується характерними шумовими проявами. Тим самим водієві спеціально подається застережливий сигнал про роботу одного або кількох коліс у режимі, близькому до юза. Для забезпечення в цьому режимі оптимального ефекту регулювання за допомогою ABS утримуйте натиснутою педаль гальма і ні в якому разі не гальмуйте в кілька качків!
Попередження: Про несправність ABS сигналізує контрольна лампа, див Органи управління та прилади.
Підсилювач екстреного гальмування
Підсилювач екстреного гальмування сприяє збільшенню гальмівної сили.
Підсилювач екстреного гальмування допомагає збільшити гальмівну силу і таким чином сприяє скороченню гальмівного шляху. При швидкому натисканні педалі гальма підсилювач екстреного гальмування автоматично доводить гальмівну силу до межі блокування (початку дії ABS). Утримуйте педаль гальма натиснутою. Відразу після відпускання педалі підсилювач екстреного гальмування автоматично вимикається.
У разі відмови ABS підсилювач екстреного гальмування не працює.
Гідропідсилювач керма
Підсилювач полегшує керування автомобілем. В результаті для керування автомобілем водієві потрібно прикладати лише невелике зусилля.
Підсилювач діє тільки при працюючому двигуні. Якщо двигун не працює, до кермового колеса доводиться докладати набагато більшого зусилля.
Кожен повний поворот коліс нерухомого автомобіля з працюючим двигуном є великим навантаженням для підсилювача та супроводжується шумом. Крім того, при цьому на короткий час знижується частота обертання при неодруженому ході.
Попередження: Поворот рульового колеса до упору при двигуні не повинен тривати більше 15 секунд. Можливе пошкодження підсилювача!
Попередження: При відмові підсилювача або під час руху з непрацюючим двигуном (буксирування) керованість автомобілем повністю зберігається. Однак до кермового колеса доводиться докладати більших зусиль.
Гідросистема підсилювача керма заповнюється спеціальною рідиною для гідросистем. Заправний резервуар знаходиться в лівій частині підкапотного простору, див Поточний догляд та обслуговування. Підтримання нормального рівня рідини в резервуарі заправного має важливе значення для безвідмовної роботи гідропідсилювача керма. Рівень перевіряється у межах інспекційного технічного обслуговування.
Система Servotronic
Електронний регулятор системи керує підсилювачем кермового механізму.
На автомобілях з системою Servotronic електронний регулятор управляє роботою гідропідсилювача керма в залежності від швидкості руху.
При відмові системи сервотронік працездатність гідропідсилювача керма зберігається. Однак ефективність посилення вже не регулюється відповідно до швидкості руху. Відмова електронного регулятора найбільш явно розпізнається за незвичним збільшенням зусилля на рульове колесо при маневруванні (тобто на малій швидкості).
Повний привід
Привід повнопривідного автомобіля здійснюється на чотири колеса.
Повний привод Вашого автомобіля працює повністю в автоматичному режимі. Крутний момент розподіляється на всі 4 колеса автоматично в оптимальній відповідності до динаміки руху автомобіля та конкретних дорожніх умов.
На повнопривідні моделі встановлюються двигуни більшої потужності, що визначає надзвичайну ефективність і чудові ходові якості як за нормальних умов проїжджої частини, так і в екстремальних умовах, сніг або ожеледиця. Саме тому необхідно обов'язково дотримуватись правил безпеки.
Зимові шини
Повнопривідні автомобілі навіть із серійними шинами у зимових умовах мають гарні тягово-динамічні якості. Незважаючи на це, взимку рекомендується встановлювати на всі чотири колеса шини із зимовим малюнком протектора або шини, призначені для будь-якої погоди. Завдяки цьому насамперед покращується ефективність гальмування.
Ланцюги протиковзання
Правила, що надають обов'язкове користування ланцюгами протиковзання, поширюються також і на повнопривідні автомобілі.
Заміна шин
На колеса повнопривідних автомобілів слід встановлювати однотипні шини, див Специфікації.
Ваш Audi не є автомобілем підвищеної прохідності. Для цього дуже малий дорожній просвіт. Тому уникайте руху по ґрунтових дорогах.
Каталітичний перетворювач
- Заправляйте автомобіль тільки неетильованим паливом, див Специфікації.
- Ніколи не виробляйте паливо повністю.
- Не перевищуйте максимальний рівень рухової олії, див Поточний догляд та обслуговування.
- Максимальна дальність буксирування з метою запуску двигуна становить 50 м, див .
Не виробляйте пальне до порожнього бака. Порушення подачі палива може призвести до перебоїв запалювання. Через це паливо, що не згоріло, потрапляє в систему випуску відпрацьованих газів. Це може призвести до перегріву та пошкодження каталітичного перетворювача.
Якщо автомобіль експлуатувався в країні, де немає неетильованого палива, то при його ввезенні в країну з обов'язковою наявністю каталітичного перетворювача обов'язково замініть каталітичний перетворювач.
Попередження: Навіть одноразове заправлення етилованим бензином веде до погіршення ефекту роботи каталітичного перетворювача.
Якщо під час руху автомобіля виникнуть перебої у запаленні, падіння потужності та погіршення рівномірності обертання двигуна, то причиною цього може бути несправність у системі запалення. У цьому випадку паливо, що не згоріло, може потрапити в систему випуску відпрацьованих газів, а звідти в атмосферу. Крім того, каталітичний перетворювач може вийти з ладу від перегріву. Відразу знизите швидкість і перевірте автомобіль.
Попередження: Також при безперебійній роботі каталітичного перетворювача, у певних режимах роботи двигуна, у газах, що відпрацювали, може відчуватися запах сірки. Це залежить від вмісту сірки у паливі. У цьому випадку може допомогти заправка на іншій бензоколонці або заправка неетильованим паливом з октановим числом 98 або 95.
Відправлення на автомобілі за кордон
Неетильований бензин
В інших країнах може не виявитися неетильоване паливо.
Заздалегідь перевірте наявність неетильованого бензину по дорозі.
Автомобілі з каталітичним перетворювачем заправляйте лише неетильованим паливом.
Фари
При русі дорогами країн з лівостороннім рухом асиметричне ближнє світло фар зліпитиме водіїв зустрічного транспорту.
Фари (стандартне виконання)
Щоб уникнути засліплення, заклейте світлонепроникною клейкою стрічкою відповідні зони розсіювачів фар.
Фари з газорозрядними лампами (ксенонове світло)*
Щоб уникнути засліплення водіїв зустрічного транспорту, необхідна переналагодження фар.
Попередження: Асиметричне ближнє світло Ваших фар яскравіше висвітлює край дороги на смузі Вашого руху. Під час руху дорогами країн з лівостороннім рухом Ви зліпите водіїв зустрічного транспорту.
Як уникнути пошкоджень автомобіля?
На поганих дорогах, а також при заїзді на платформи з прямовисними краями, на бордюрний камінь і т.д. слідкуйте, щоб вузли і деталі, що знаходяться внизу, наприклад, спойлер і вихлопна труба не торкалися вищезгаданих поверхонь, щоб не допустити їх пошкодження.
Це особливо стосується автомобілів з більш низьким розташуванням ходової частини (спортивна ходова частина) і при повному завантаженні автомобіля.
Економічно та екологічно оптимальне водіння
Особиста манера водіння є важливим фактором.
Витрата палива, навантаження на навколишнє середовище, знос двигуна, гальм та шин залежать в основному від трьох факторів:
- Особиста манера водіння;
- конкретні умови експлуатації;
- Технічні умови.
Заснована на вмінні передбачати і економічна манера водіння дають змогу без особливих зусиль скоротити на 10-15 відсотків витрату палива.
Умійте передбачати ситуацію на дорозі
Уникайте марних розгонів та гальмування.
Найбільше палива автомобіль витрачає при розгоні. По можливості рухайтеся накатом, наприклад, якщо на наступному світлофорі світиться червоне світло.*
Енергозберігаюче перемикання передач
Раніше перемикання на підвищені передачі економить паливо.
Ручна коробка перемикання передач
Рух на першій передачі повинен становити відстань, що приблизно відповідає довжині автомобіля. На наступну підвищену передачу перемикайтеся при обертах 2000 за хвилину.
Автоматична трансмісія
Тисніть на педаль акселератора плавно. Не вичавлюйте педаль до упору (положення Kick-Down).
Ефективним способом економії палива є раннє перемикання на підвищені передачі.
Уникайте розгону з повністю вичавленою педаллю акселератора
Помірна швидкість зберігає паливо.
Витрата палива в л/100 км і швидкість км/год
Швидкість має бути значно меншою за максимальну.
У міру нарощування швидкості відбувається надпропорційне збільшення витрат палива, шкідливих викидів та рівня шуму.
На ілюстрації показано співвідношення витрат палива та швидкості у верхньому діапазоні швидкостей. Рух Вашого автомобіля зі швидкістю лише три чверті від максимальної вдвічі знижує витрату палива.
Скоротте тривалість роботи на холостому ході
На неодруженому ході також витрачається паливо.
- Глушіть двигун при затримках у дорозі, спричинених умовами руху.
- Не прогрівайте двигун на холостому ходу.
Доцільно глушити двигун у транспортній пробці, біля залізничних переїздів та на світлофорах із тривалими циклами включення червоного світла. Вимикання двигуна на 30-40 секунд заощаджує більше палива, ніж знадобиться для подальшого запуску двигуна.
Прогрів двигуна на холостому ходу забирає багато часу. І саме на стадії прогріву особливо високі інтенсивність зносу двигуна та рівень токсичності викидів. Тому, як тільки двигун завівся, відразу починайте рух, уникаючи при цьому підвищених обертів.
Регулярне технічне обслуговування
Погано відрегульований двигун витрачає більше палива.
Проходьте регулярно технічне обслуговування.
Погано відрегульований двигун може витрачати на 10% більше палива!
При заправці автомобіля перевіряйте рівень масла. Витрата олії багато в чому залежить від навантаження та оборотів двигуна. Витрата олії в залежності від манери керування може становити до 0.5л/1000 км.
Витрата олії значною мірою залежить від навантаження та числа оборотів двигуна. Нормально, якщо витрата мастила новим двигуном встановиться на своєму мінімальному рівні лише після роботи протягом певного часу. Тому достовірно судити про витрату олії можна лише після пробігу перших 5000 км.
Попередження: Використання олій з покращеними антифрикційними властивостями також дає можливість додаткової економії палива.
Уникайте поїздок на короткі відстані
Рух на короткі відстані означає невиправдано велику витрату палива.
Витрата палива (л/100 км) під час руху на однакову відстань (км) при температурі +20°С та -10°С. Взимку автомобіль завжди витрачає більше палива, ніж улітку.
Після запуску холодного двигуна уникайте руху на відстань менше ніж 4 км.
Для ефективного зниження витрати палива та емісії шкідливих речовин потрібна оптимальна робоча температура двигуна та каталітичного перетворювача.
Холодний двигун автомобіля середнього класу витрачає одразу після запуску близько 30-40 літрів палива на 100 км. Приблизно через кілометр витрата зменшується до 20 літрів на 100 км. Тільки приблизно через чотири кілометри двигун досягає робочої температури та витрата нормалізується. Тому слід обов'язково уникати поїздок на короткі відстані.
Вагомим чинником у зв'язку є також навколишня температура.
Перевірте тиск повітря в шинах
Нормативний тиск у шинах економить паливо.
- Слідкуйте за нормативним тиском повітря в шинах.
- Не використовуйте зимові шини цілий рік.
Завжди слідкуйте за нормативним тиском повітря в шинах. Зниження тиску лише на 0.5 атм. підвищує витрати палива до 5 відсотків. Крім того, падіння тиску нижче за норму веде внаслідок збільшення опору коченню до прискореного зносу шин. Одночасно погіршуються динамічні властивості автомобіля.
Тиск повітря перевіряйте завжди на холодних шинах.
Не використовуйте цілий рік зимові шини, т.к. вони більш галасливі та підвищують до 10 відсотків витрату палива.
Не возіть марний баласт
Транспортування баласту означає витрати палива.
Не возіть марний баласт.
Кожен додатковий кілограм збільшує витрату палива. Тому рекомендується частіше заглядати в багажник, щоб не возити марний баласт.
Часто для зручності не знімається багажник на даху, хоча в ньому немає необхідності. Внаслідок збільшеного аеродинамічного опору Ваш автомобіль із незавантаженим багажником на даху, при швидкості 100-120 км/год, витрачає вже приблизно на 12 відсотків палива більше.
Економте електроенергію
Чим більше в автомобілі включено споживачів електроенергії, тим більше навантаження на генератор і тим більше витрата палива.
Контроль витрат палива
Для контролю за витратами палива заведіть щоденник. Ви зможете своєчасно виявляти зміни (позитивні та негативні) та за необхідності вживати відповідних заходів.
При виявленні занадто великої витрати палива слід обміркувати, як, де та за яких умов Ви їздили після останньої заправки автомобіля.
Екологічні властивості автомобіля
Конструктивні заходи щодо промислової переробки
Конструкція з'єднань, що не представляє труднощів демонтажу.
Спрощений демонтаж завдяки модульному принципу збирання.
Покращена чистота сортів матеріалів.
Маркування всіх великорозмірних пластмасових деталей згідно з рекомендацією VDA 260 (Об'єднання автомобільної промисловості ФРН).
Застосування матеріалів
Значно ефективніше застосування повторно використовуваних матеріалів.
Відмова від застосування фторхлористих вуглеводнів для холодоагенту кондиціонера.
Застосування усередині вузлів однотипних пластмас.
Застосування перероблених матеріалів.
Відмова від застосування кадмію.
Відмова від застосування азбесту.
Скорочення виділення летких речовин синтетичних матеріалів.
Виготовлення
Застосування перероблених матеріалів під час виготовлення синтетичних деталей.
Відмова від застосування розчинників при консервації порожнин кузова.
Консервація автомобіля перед відвантаженням без використання розчинників.
Застосування термоплавкого клею, що не містить розчинників.
Відмова від застосування фторхлористих вуглеводнів під час виготовлення автомобіля.
Набагато ефективніше застосування залишкових матеріалів для виробництва енергії та допоміжних будівельних матеріалів.
Скорочення обсягу стічних вод.
Використання теплорегенераційних установок.
Використання водорозчинних лаків.
Коментарі відвідувачів