У цьому Розділі пропонується найпростіша схема з'ясування причин несправностей та відмов, що відбуваються у вузлах та системах транспортного засобу. Відмови та їх можливі причини розбиті на групи за ознакою ставлення до певних компонентів або систем автомобіля, як двигун, система охолодження тощо, крім того, в тексті даються посилання, що мають відношення до даних проблем.
Пам'ятайте, що успішне завершення пошуку причин несправності зовсім не є чорною магією, доступною лише досвідченим професійним механікам, а визначається комбінацією певних знань та терплячого, систематичного підходу до дослідження проблеми. Рухатися завжди слід від простого до складного, доводити кожну перевірку до логічного кінця, і намагатися не пропускати очевидних фактів - кожен може забути заправити пальне в паливний бак або залишити на ніч увімкненими освітлювальні прилади.
І нарешті, завжди слід постаратися скласти чітку картину розвитку несправності та вжити відповідних кроків щодо запобігання рецидиву. Якщо відмова електроустаткування сталася через порушення якості контакту, перевірте заодно стан усіх інших контактів та електричних роз'ємів системи. Якщо один і той же запобіжник кілька разів поспіль продовжує перегоряти, немає сенсу у подальшій заміні - треба спробувати з'ясувати причину відмови. Пам'ятайте, що вихід із ладу другорядного компонента може бути ознакою порушення функціонування важливішого вузла чи системи.
Двигун
Якщо двигун не запускається, слід проаналізувати ситуацію. Щоб бензиновий двигун взагалі міг запуститися, повинні виконуватись дві основні умови. У циліндри має надходити паливо-повітряна суміш, а на свічці запалювання повинна вироблятися іскра. Тому, по-перше, слід перевірити, чи подається паливо. Зверніться до Глави Системи живлення, випуску та зниження токсичності відпрацьованих газів.
Щоб визначити, чи виробляється іскра, слід вивернути свічки, вставити в наконечники і окремо прикласти до маси. При цьому наконечник або кабель запалювання не тримайте руками, а використовуйте добре ізольовані щипці. Попросіть помічника запустити двигун. Якщо іскра відсутня, зверніться до Глави Системи електроустаткування двигуна.
Процедури діагностики електронної системи управління та коди несправностей наведено у Главі Системи електроустаткування двигуна.
Запуск двигуна
Всі двигуни
- РКПП : Затягніть гальмо стоянки, повністю вичавіть педаль зчеплення і тримайте її. КПП встановіть у нейтральне положення. Вимкнене зчеплення полегшує запуск двигуна, особливо за низьких зовнішніх температурах, т.к. при цьому відсутнє тертя з боку КПП.
- Автоматична трансмісія : Встановіть селектор у положення "Р" або "N". Натисніть на педаль гальма та тримайте її.
Попередження: Не вмикайте стартер більше 30 секунд, інакше перегріваються стартер і кабелі.
Бензиновий двигун
- Поверніть ключ запалювання та увімкніть стартер, не даючи при цьому газ. Як тільки двигун запрацює, відпустіть ключ. Якщо протягом 5 секунд двигун не запускається, трохи натисніть педаль газу і знову повторіть запуск. Якщо двигун не запускається або відразу ж зупиняється, повторіть запуск із наполовину вичавленою педаллю газу, а якщо потрібно ще запуск із повністю вичавленою педаллю газу. При гарячому двигуні педаль газу під час запуску повільно вичавлюйте.
- Обов'язково відразу ж починайте рух, тільки за сильного морозу дайте двигуну прогрітися протягом 30 с.
Попередження:Безуспішні, що йдуть один за одним спроби запуску двигуна можуть завдати шкоди каталітичного перетворювача, т.к. в нього потрапляє незгорілий бензин і при нагріванні вибухає.
Дизельний двигун
На холодному двигуні : Увімкніть запалювання і дочекайтеся, коли згасне контрольна лампа. Відразу після того, як згасла контрольна лампа, запускайте двигун, не даючи при цьому газу. Якщо при запуску виникають нерегулярні спалахи, вмикайте стартер доти (максимум 20 с), поки двигун не почне працювати самостійно. Якщо ж двигун не запускається, поверніть ключ запалення в положення «0» і зачекайте приблизно 30 с. Після цього знову прогрійте двигун і повторіть запуск як описано вище.
Попередження: Поки виконується привід, не слід включати потужні електричні споживачі, інакше акумуляторна батарея без потреби перевантажується.
Попередження:Дизельний двигун з безпосереднім упорскуванням, як правило, вимагає застосування напередодні тільки при температурі нижче 0°С.
Якщо паливний бак був повністю випорожнений, процес запуску після заправки триває довше (до 1 хв), т.к. при цьому видаляється повітря із паливної системи.
На теплому двигуні не потрібно. Запускайте двигун одразу ж, не даючи газу.
Двигун не провертається під час спроб запуску
- Має місце корозія клем батареї або ослабло кріплення на них наконечників дротів. Перевірте стан клем та наконечників. Підтягніть клемні затискачі, у разі потреби видаліть сліди корозії.
- Розряджений або несправний акумулятор. Якщо наконечники проводів знайдені чистими та надійно закріплені на клемах батареї, поверніть ключ запалення у положення ON, а потім увімкніть фари та/або очищувачі вітрового скла. Якщо електрообладнання не функціонує, батарея розряджена.
- Трансмісія неточно встановлена у положення "Р".
- Обірвана проводка в ланцюзі системи запуску або ослабло кріплення проводів на клемах. Перевірте стан проводів, клем та електричних роз'ємів батареї, тягового реле стартера та замку запалювання.
- Шестерня стартера заклинена в зубчастому вінці приводного диска. Спробуйте провернути двигун за шків коленвала. При першій можливості зніміть стартер і перевірте стан шестерні і зубчастого вінця.
- Несправне тягове реле стартера (Глава Системи електроустаткування двигуна).
- Несправний стартер (Глава Системи електроустаткування двигуна).
- Несправний замок запалювання.
Двигун перевертається, але не запускається
- Запуск неправильно (Зверніться до матеріалів, наведених вище).
- Несправний або не вимкнений іммобілізатор двигуна.
- Несправний запобіжник: - електричного паливного насоса;
- Електронної системи упорскування.
- Щодо перевірки запобіжників зверніться до Глави Бортове електроустаткування.
- Порожній паливний бак або залите неякісне паливо.
- Сильно забруднений повітряний фільтр. Мають місце витоку вакууму в елементах подачі повітря, несправності в системі керування упорскуванням палива та запалюванням.
- Розряджена батарея (двигун провертається надто повільно). Перевірте функціонування електроустаткування (зверніться до попереднього Розділу).
- Кородовані клемні з'єднання батареї або послабило їхнє кріплення (зверніться до попереднього Розділу).
- Несправний паливний насос, перегорів його запобіжник або пошкоджено реле насоса. Перевірте шум роботи насоса на слух при включенні запалювання (Глава Системи живлення, випуску та зниження токсичності відпрацьованих газів).
- Пошкоджені або надмірно зволожені компоненти системи запалення (Глава Системи електроустаткування двигуна).
- Зношені або несправні свічки запалювання або неправильно виставлений свічковий зазор (Глава Системи електроустаткування двигуна).
- Обірвана або від'єднана проводка електричного контуру системи запуску або послаблено кріплення проводів на клемах (зверніться до попереднього Розділу).
- Обірвана або від'єднана проводка контуру котушки запалювання або послаблено кріплення проводів на клемах котушки (Глава Системи електроустаткування двигуна).
- Пошкоджений запобіжник блоку керування двигуном, несправний будь-який із датчиків: Холла, імпульсний датчик, датчик температури охолоджуючої рідини або повітря, що всмоктується (Глава Системи електроустаткування двигуна).
- Занадто низький тиск компресії. Замініть прокладку ущільнювача головки циліндрів. При необхідності відремонтуйте двигун.
Дизельний двигун
- Неправильно здійснено запуск.
- Несправний іммобілізатор двигуна.
- Несправний запобіжник:
- Електричний паливний насос;
- Системи приготування.
- Двигун не прогрітий: перевірте справність функціонування пристрою.
- На електромагнітному запірному клапані відсутня напруга. Підключіть до вимикача вольтметр або пробник на світлодіоді. Увімкніть запалювання. Світлодіод повинен спалахнути. В іншому випадку необхідно знайти обрив електропроводки та усунути його.
- Несправний електромагнітний запірний клапан. Перевірте надійність кріплення електромагнітного вимикача, перевірте контакти. Увімкніть та вимкніть запалювання. У вимикачі має лунати клацання.
- Має місце пошкодження лінії подачі палива або повітря в лініях:
- Трубопроводи або шланги механічно пошкоджені або засмічені. Очистіть паливні трубопроводи та видаліть повітря з ліній та фільтра.
- Засмічений паливний фільтр. Замініть фільтруючий елемент.
- Взимку слід перевірити фільтр та трубопроводи на наявність льоду або воску. Поставте автомобіль в гараж, що опалюється, додайте в систему бензину.
- Засмічена вентиляція бака або сітчастий фільтр паливозабірника. Прочистіть.
- Збито регулювання початку подачі палива. Перевірте, здійсніть коригування.
- Несправні форсунки. Перевірте. Відверніть послідовно накидні гайки - при відвертанні гайки несправного циліндра оберти двигуна не будуть падати.
- Несправний паливний насос високого тиску (ТНВД). Встановіть для перевірки новий або свідомо справний ТНВД.
- Занадто низький тиск компресії. Замініть прокладку ущільнювача головки циліндрів. При необхідності відремонтуйте двигун.
Стартер функціонує без прокручування двигуна
- Заклинена шестерня стартера. Зніміть стартер (Глава Системи електроустаткування двигуна) та перевірте його стан.
- Зношені або пошкоджені зубці шестерні стартера або вінця маховика.
Утруднений запуск холодного двигуна
- Розряджена або недостатньо заряджена батарея.
- Має місце несправність компонентів системи живлення або електроустаткування (Глави Системи живлення, випуску та зниження токсичності відпрацьованих газів та Системи електроустаткування двигуна).
- Парафін у фільтрі тонкого очищення дизельного двигуна. Замініть елемент фільтра. Заправте зимове паливо або розбавте низькооктановим бензином.
- Несправні свічки розжарювання дизельного двигуна.
Утруднений запуск гарячого двигуна
- Заблокований повітряний фільтр (Глава Системи живлення, випуску та зниження токсичності відпрацьованих газів).
- Має місце несправність компонентів системи живлення або електроустаткування (Глави Системи живлення, випуску та зниження токсичності відпрацьованих газів та Системи електроустаткування двигуна).
- Паливо не досягає інжекторів системи упорскування (Глава Системи упорскування).
- Збився кут випередження подачі палива дизельного двигуна.
- Низька компресія в циліндрах, несправний або розрегульований ТНВД дизельного двигуна.
Зчеплення стартера відбувається занадто шумно або з утрудненням
- Зношені або пошкоджені зубці шестерні стартера або вінця маховика.
- Втрачено болти кріплення стартера або послаблено зусилля їх затягування.
Двигун запускається, але негайно глухне
- Несправний іммобілізатор двигуна.
- Несправна електропроводка чи ослабло кріплення проводів на клемах котушки чи генератора.
- Має місце несправність компонентів системи живлення або електроустаткування (Глави Системи живлення, випуску та зниження токсичності відпрацьованих газів та Системи електроустаткування двигуна).
- Порушено базові установки блоку електронного керування (ЕСМ).
- Пошкодження в системі випуску/каталітичного перетворювача.
- Мають місце втрати розрідження через поверхні прокладки впускного трубопроводу або блоку впорскування палива. Впевніться в надійності затягування болтів/гайок, перевірте факт і якість кріплення на своїх штуцерах на впускному трубопроводі всіх вакуумних шлангів. Перевірте стан шлангів та правильність їх під'єднання (саме до своїх штуцерів).
Порушено стабільність роботи двигуна на неодружених оборотах
- Мають місце витоку у впускному повітряному тракті. Впевніться в надійності затягування болтів/гайок, перевірте факт і якість кріплення на своїх штуцерах на впускному трубопроводі всіх вакуумних шлангів. Прослухайте двигун, що працює, за допомогою стетоскопа або відрізка паливного шланга. Наявність шиплячого звуку дозволить виявити джерело "відпливу" вакууму. Не менш ефективно можна скористатися для перевірки розчином мильної води.
- Має місце несправність компонентів системи живлення або електроустаткування (Глави Системи живлення, випуску та зниження токсичності відпрацьованих газів та Системи електроустаткування двигуна).
- Порушено справність активації інжектора та контролю тривалості упорскування.
- Мають місце витоку через інжектори/порушення струменя розпилення палива у впорскуванні.
- Несправний докаталітичний лямбда-зонд 1.
- Низька напруга запалювання.
- Заблоковано клапан системи керованої вентиляції картера (Глава Двигун).
- Заклинений або допускає витоку клапан EGR.
- Заблокований повітряний фільтр (Глава Системи живлення, випуску та зниження токсичності відпрацьованих газів).
- Паливний насос не забезпечує подачу достатньої кількості палива до інжекторів системи упорскування (Глава Системи живлення, випуску та зниження токсичності відпрацьованих газів).
- Мають місце витоку через прокладку головки циліндрів. Здійсніть вимірювання компресійного тиску в циліндрах двигуна.
- Зношені кулачки розподільчого валу (Глава Двигун).
Дизельний двигун
- Порушено якість з'єднань паливних шлангів на ТНВД та паливному фільтрі. Замініть паливні шланги, закріпіть їх хомутами, підтягніть гвинти кутових з'єднань.
- Механічно пошкоджено чи ослабло кріплення ТНВД. Перевірте кріплення.
- Переплутані місцями з'єднання зворотного трубопроводу та трубопроводу подачі палива. Поставте з'єднання на свої місця. Гвинт з'єднання зворотного трубопроводу має маркування "OUT".
- Має місце пошкодження в лінії подачі палива:
- Трубопроводи або шланги механічно пошкоджені або засмічені. Очистіть паливні трубопроводи.
- Засмічений паливний фільтр. Замініть фільтруючий елемент.
- Взимку слід перевірити фільтр та трубопроводи на наявність льоду або воску. Поставте автомобіль в гараж, що опалюється, додайте в систему бензину.
- Засмічена вентиляція бака або сітчастий фільтр паливозабірника. Прочистіть.
- Збито регулювання початку подачі палива. Перевірте, здійсніть коригування.
- Несправні форсунки. Перевірте. Відверніть послідовно накидні гайки - при відвертанні гайки несправного циліндра оберти двигуна не будуть падати.
- Несправний паливний насос високого тиску (ТНВД). Встановіть для перевірки новий або свідомо справний ТНВД.
Мають місце пропуски запалювання під час роботи двигуна на холостих оборотах
- Зношені або забруднені свічки запалювання або неправильно виставлений свічковий зазор (Глава Системи електроустаткування двигуна).
- Має місце несправність компонентів системи живлення або електроустаткування (Глави Системи живлення, випуску та зниження токсичності відпрацьованих газів та Системи електроустаткування двигуна). - низька напруга запалювання; несправний вимірювач маси повітря MAF.
- Несправні дроти свічок запалювання (Глава Системи електроустаткування двигуна).
- Заправлено низькоякісне паливо. Забитий паливний фільтр.
- Існують втрати розрідження у впускному трубопроводі або через шлангові з'єднання.
- Недостатній, чи неоднаковий компресійний тиск у циліндрах. Виконайте вимірювання компресії (Глава Двигун).
- Мають місце порушення в роботі системи керування двигуном.
Мають місце пропуски запалювання під час руху автомобіля на передачі
- Заблоковано паливний фільтр або має місце забруднення системи живлення (Глава Системи живлення, випуску та зниження токсичності відпрацьованих газів).
- Несправні або забруднені свічки запалювання або неправильно виставлений свічковий зазор (Глава Системи електроустаткування двигуна).
- Має місце несправність компонентів системи живлення або електроустаткування (Глави Системи живлення, випуску та зниження токсичності відпрацьованих газів та Системи електроустаткування двигуна).
- Має місце дефект свічкових дротів (Глава Системи електроустаткування двигуна).
- Несправні компоненти систем зниження токсичності газів, що відпрацювали.
- Недостатньо чи нерівномірнорозподілений між циліндрами компресійний тиск. Зніміть свічки запалювання та здійсніть вимірювання компресійного тиску (Глава Двигун).
- Несправна система запалення (Глава Системи електроустаткування двигуна).
- Існують втрати розрідження на корпусі дроселя, впускному трубопроводі або через вакуумні шланги.
Двигун глухне
- Порушено регулювання обертів холостого ходу.
- Заблоковано паливний фільтр та/або в систему живлення потрапила волога або бруд (Глава Системи живлення, випуску та зниження токсичності відпрацьованих газів).
- Має місце відмова компонентів системи живлення або датчиків (Глава Системи живлення, випуску та зниження токсичності відпрацьованих газів).
- Несправні компоненти систем зниження токсичності газів, що відпрацювали.
- Несправні або забруднені свічки запалювання або неправильно виставлений свічковий зазор (Глава Поточний догляд та обслуговування). Також перевірте стан проводів свічок (Глава Системи електроустаткування двигуна).
- Існують втрати розрідження на корпусі дроселя або через вакуумні шланги.
Двигун не розвиває повної потужності
- Має місце несправність компонентів системи живлення або електроустаткування (Глави Системи живлення, випуску та зниження токсичності відпрацьованих газів та Системи електроустаткування двигуна).
- Несправний докаталітичний лямбда-зонд 1.
- Несправний датчик температури охолоджувальної рідини (ECT).
- Несправний вимірювач маси повітря (MAF).
- Порушено справність функціонування системи резонансного керування пульсаціями тиску у впускному трубопроводі; порушено справність функціонування системи контролю детонації.
- Засмічений очищувач повітря. Очистіть або замініть.
- Несправні свічки запалювання або неправильно виставлений свічковий зазор (Глава Поточний догляд та обслуговування).
- Несправна котушка запалення (Глава Системи електроустаткування двигуна).
- Не відповідає вимогам рівень рідини АТ (Глава Поточний догляд та обслуговування та Автоматична трансмісія).
- Пробуксовує зчеплення (Глава Зчеплення, приводні вали та диференціал).
- Заблокований паливний фільтр та/або в систему живлення потрапив бруд/волога (Глава Системи живлення, випуску та зниження токсичності відпрацьованих газів).
- Заправлено пальне не того ґатунку. Залийте в бак паливо з октановим числом.
- Пошкоджено регулювальний клапан турбокомпресора.
- Несправний активатор розподільного валу зміщення фаз ГРМ.
- Порушено прохідність трифункціонального каталітичного перетворювача.
- Недостатній або нерівномірний по циліндрах компресійний тиск. Здійсніть вимірювання компресії, аналіз результатів якого дозволяє виявити наявність витоків клапанів та/або порушення герметичності прокладки головки циліндрів (Глава Двигун).
Додатково для дизельного двигуна
- Засмічений очищувач повітря. Прочистіть або замініть.
- Нерівномірна подача палива ТНВД циліндрами. Налаштуйте на прогрітому двигуні.
- Неправильно встановлено момент початку подачі палива ТНВД. Встановіть.
- Засмічений паливний фільтр або ТНВД (форсунка). Промийте попередній фільтр, змініть елемент фільтра тонкого очищення, прочистіть розпилювач або замініть насос (форсунку).
- Порушено регулювання максимальної частоти обертання колінчастого валу.
Відбуваються бавовни в системі впуску або постріли в системі випуску
- Має місце несправність компонентів системи живлення або електроустаткування (Глави Системи живлення, випуску та зниження токсичності відпрацьованих газів та Системи електроустаткування двигуна).
- Має місце дефект у вторинному контурі системи запалення (руйнування ізоляторів свічок запалювання або дефекти проводів свічок) (Глава Системи електроустаткування двигуна).
- Потребує регулювання система упорскування палива або її компоненти надмірно зношені (Глава Системи упорскування).
- Існують втрати розрідження на корпусі дроселя, впускному трубопроводі або через вакуумні шланги.
- Заклинені клапани (Глава Двигун).
- Порушено порядок приєднання свічкових проводів (Глава Системи електроустаткування двигуна).
Під час руху з прискоренням або в гору виникають звуки детонації
- Заправлено низькоякісне пальне.
- Має місце несправність компонентів системи живлення або електроустаткування (Глави Системи живлення, випуску та зниження токсичності відпрацьованих газів та Системи електроустаткування двигуна).
- Встановлено свічки запалення не того типу. Перевірте свічки та котушкина наявність пошкоджень (Глава Системи електроустаткування двигуна).
- Порушено базові установки блоку електронного керування.
- Несправний датчик детонації.
- Мають місце втрати розрідження.
Має місце гартальне запалення (двигун продовжує працювати після вимкнення запалювання)
- Надмірно високі обороти холостого ходу (Глава Двигун).
- Має місце несправність компонентів системи живлення або електроустаткування (Глави Системи живлення, випуску та зниження токсичності відпрацьованих газів та Системи електроустаткування двигуна).
- Пошкоджено клапан продування адсорбера системи уловлювання парів палива (EVAP).
- Надмірна робоча температура двигуна. Можливими причинами цього порушення можуть бути зниження рівня охолоджувальної рідини (Глава Системи охолодження, опалення та повітряного кондиціонера), відмова термостата, блокування радіатора або несправність водяного насоса (Глава Системи охолодження, опалення та повітряного кондиціонера).
Дизельний двигун димить
Чорний дим:
- Забруднений очищувач повітря. Промийте та заправте свіжою олією або замініть елемент.
- Застосовується невідповідне паливо. Промийте бак та змініть паливо.
- Неправильно встановлено момент початку подачі ТНВС.
Синій дим:
- Горіння масла в камері згоряння внаслідок зносу поршневих кілець, високого рівня масла в очищувачі повітря, зносу сальників у кришках турбокомпресора, утворення нещільностей у прокладці між блок-картером і турбокомпресором. Відремонтуйте двигун, встановіть нормальний рівень масла, замініть сальники, підтягніть болти кріплення турбокомпресора або замініть прокладку.
- Не подається паливо до однієї з форсунок. Перевірте нагрівання випускних патрубків колектора.
- Погане розпилення палива форсункою через несправність клапана або обрив розпилювача. Притріть клапан або замініть форсунку.
Білий або бурий дим:
- Низька температура системи охолодження. Перевірте термостат.
- Погана робота форсунок внаслідок зношування або обриву розпилювача. Замініть розпилювач.
Електрообладнання двигуна
Процедури діагностики електронної системи управління та коди несправностей наведено у Главі Системи електроустаткування двигуна.
Батарея не "тримає" заряд
- Зношений або пошкоджений приводний ремінь генератора, або порушено регулювання його натягу (Глава Системи електроустаткування двигуна).
- Недостатній рівень електроліту або сильно розряджена батарея (Глава Системи електроустаткування двигуна).
- Має місце корозія клем батареї або ослабло кріплення на них наконечників дротів (Глава Системи електроустаткування двигуна).
- Генератор не забезпечує необхідний струм заряджання (Глава Системи електроустаткування двигуна).
- Обірвана або іншим чином пошкоджена електропроводка зарядного контуру або послаблено кріплення проводів на клемах (Глава Системи електроустаткування двигуна).
- Коротке замикання електропроводки створює постійний витік струму на масу, що виробляється батареєю (зверніться до Глави Системи електрообладнання двигуна та Принципові схеми електроустаткування).
- Має місце внутрішній дефект батареї.
Контрольна лампа заряджання не гасне при збільшенні обертів
- Ослаблений приводний ремінь. Перевірте натягувач клинового ременя.
- Пошкодження обгінної муфти. Зніміть генератор і поверніть вал генератора вліво. Якщо робоча поверхня шківа не обертається, пошкодження, як правило, в обгінній муфті.
- Пошкодження регулятора напруги/генератора. Від'єднайте провід (D+) зі зворотного боку генератора та увімкніть запалювання. Якщо тепер контрольна лампа не спалахує, несправність, як правило, в регуляторі напруги або в генераторі.
- Знос щіток. Візуально перевірте щітки, за потреби замініть.
- Пошкодження дроту між генератором та регулятором напруги.
- Пошкодження блоку панелі приладів.
Контрольна лампа заряджання не спалахує під час увімкнення запалювання
- Перегоріла або іншим чином вийшла з ладу контрольна лампа на панелі приладів (Глава Бортове електроустаткування).
- Несправний генератор (Глава Системи електроустаткування двигуна).
- Має місце дефект друкованої плати, проводки всередині блоку приладової дошки або патрона лампи (Глава Бортове електроустаткування).
Контрольна лампа заряджання горить після вимкнення запалювання
- Діоди пробиті. Перевірте діоди, замініть діодну плату.
Стартер
Якщо стартер не провертає, спочатку слід перевірити, щоб на клемі 50 тягового реле була необхідна напруга мінімум 10 В. Якщо напруга нижче цього значення, слід перевірити за схемою дроти, що входять до контуру струму стартера.
Чи спрацьовує стартер при повній напрузі батареї, можна перевірити так.
- - Не включаючи передачі, увімкніть запалювання.
- - Замкніть клеми 30 та 50 стартера проводом перерізу мінімум 4 мм2, зверніться також до матеріалів Глави Системи електроустаткування двигуна.
Якщо стартер працює бездоганно, причину несправності слід шукати у проводах до стартера. Якщо стартер не запрацює, його слід перевірити у знятому стані.
Умови перевірки: У місцях підключення дроти повинні бути добре закріплені і не повинні бути окислені.
Стартер не обертається під час увімкнення замку запалювання
- Розряджена батарея. Зарядіть акумулятор.
- Замкніть клеми 30 та 50 стартера: Якщо стартер обертається - має місце обрив дроту 50 до замку запалювання, несправний вимикач стартера. Усуньте обрив, замініть дефектні деталі.
- Обрив кабелю або роз'єму маси, батарея розряджена. Перевірте кабелі та роз'єм батареї, виміряйте напругу батареї, за потреби зарядіть.
- Недостатнє проходження струму внаслідок ослаблених чи окислених роз'ємів. Очистіть наконечники проводів та клеми батареї, перевірте з'єднання між батареєю, стартером та масою.
- Відсутня напруга на клемі 50 тягового реле. Обрив дроту, вимикач стартера несправний.
Стартер обертається повільно і не провертає колінвал
- Розряд батареї. Зарядіть акумулятор.
- Залито літню олію. Залийте всесезонну олію.
- Недостатнє проходження струму внаслідок ослаблених чи окислених роз'ємів. Очистіть полюси та клеми батареї, перевірте з'єднання між батареєю, стартером та масою.
- Вугільні щітки не прилягають до колектора, заїдають у напрямні, зношені, зламані, замаслені або забруднені. Перевірте щітки, очистіть або замініть. Перевірте напрямні.
- Недостатня відстань між щітками та колектором. Замініть щітки та очистіть напрямні щітки.
- Колектор у борозенках чи обгорів і замаслився. Обробіть колектор або замініть якір.
- Відсутня напруга на клемі 50 (мін. 8 В). Перевірте вимикач стартера або тягове реле.
- Розбитий підшипник. Перевірте підшипник, за потреби замініть.
- Несправне тягове реле. Замініть тягове реле.
Стартер схоплює і обертає двигун ривками
- Несправний привід шестірні. Замініть привід шестірні.
- Шестерня забруднена. Очистіть шестірню.
- Несправний зубчастий вінець маховика. Обробіть зубчастий вінець, якщо потрібно замінити маховик.
Шестерня стартера не відходить від вінця
- Привід шестірні чи різьблення забруднені чи пошкоджені. Очистіть або замініть привід шестірні.
- Несправне тягове реле. Замініть тягове реле.
- Поворотна пружина ослабла або розірвалася. Замініть зворотну пружину.
Стартер продовжує працювати після відпускання ключа запалювання
- Тягове реле заїло, не відключається. Відразу вимкніть запалювання, замініть тягове реле.
- Не вимикається замок запалювання. Відразу відключіть батарею, замініть замок запалювання.
Система електронного керування
Холодний двигун не входить до режиму прогріву
- Несправний датчик температури охолоджуючої рідини ECT.
- Несправний вимірювач маси повітря MAF.
- Мають місце витоку у впускному повітряному тракті.
Прогрітий двигун не виходить з режиму прогріву або підвищена витрата палива
- Несправний докаталітичний лямбда-зонд 1.
- Заклинений у відкритому положенні клапан керування продувкою адсорбера.
Двигун смикає
- Несправний вимірювач маси повітря MAF.
- Низька напруга запалювання; несправний докаталітичний лямбда-зонд 1.
Електронна система керування акселерацією (ЕА) перейшла в аварійний режим
- Несправний потенціометр номінального значення датчика положення педалі.
- Несправний потенціометр виконавчого пристрою електронного управління акселерацією/темпостату/системи стабілізації обертів холостого ходу (ЕА/СС/ISC).
Система живлення
Надмірна витрата палива
- Забруднений або заблокований елемент повітряного фільтра (Глава Системи живлення, випуску та зниження токсичності відпрацьованих газів).
- Має місце несправність компонентів системи живлення, електрообладнання або електронного управління (Глави Системи живлення, випуску та зниження токсичності відпрацьованих газів та Системи електроустаткування двигуна).
- Витоку в системі впуску повітря.
- Пошкодження системи випуску/каталітичного перетворювача.
- Недостатньо тиск у шинах або встановлені шини не того розміру.
Дизельний двигун
- Засмічення зворотного трубопроводу. Продуйте повітряним трубопроводом від ТНВД до паливного бака.
- Занадто високі обороти холостого ходу та максимальні обороти. Налаштуйте.
- Двигун має механічні пошкодження. Перевірте компресію, за необхідності відремонтуйте двигун.
Мають місце витоку палива та/або виникає запах бензину
- Існують витоки в лініях подачі палива або вентиляційних лініях (Глава Системи живлення, випуску та зниження токсичності відпрацьованих газів).
- Переповнений паливний бак. Заправляйте тільки до автоматичного відключення пістолета.
- Мають місце витоку або випаровування з ліній системи живлення та зниження токсичності відпрацьованих газів (Глава Системи живлення, випуску та зниження токсичності відпрацьованих газів).
Двигун не запускається
- При включенні стартера електричний паливний насос не працює (не чутно шуму від роботи). Злегка постукайте по корпусу насоса, щоб звільнити деталь, що заїла. Перевірте, чи до насоса прикладається напруга. Перевірте справність запобіжника. Перевірте електричні контакти на хорошу провідність.
- Несправне реле паливного насоса. Перевірте реле.
- Порушено подання харчування від ECM; несправна система авторизації водія (DAS).
- Залипли клапани інжекторів. Перевірте інжектори, за потреби замініть. Перевірте напругу на інжектори. Для цього розстікуйте роз'єм інжекторів. Підключіть діодну контрольну лампу до проводу та увімкніть стартер. Контрольна лампа повинна блимати.
- Низька напруга запалювання. Відсутній сигнал від датчика запалювання Холла або датчика температури рідини, що охолоджує. Перевірте електричні дроти. Опитуйте пам'ять несправностей.
- Пошкоджені, засмічені чи негерметичні паливні трубопроводи, є дефекти шлангів.
- Засмічений паливний фільтр.
- Негерметична впускна система. Підсмоктується додаткове повітря.
- Ушкоджені або негерметичні вакуумні трубопроводи.
- Пошкоджено регулятор тиску. Перевірте залишковий тиск.
- Пошкоджено датчик положення дросельної заслінки.
- Відсутнє живлення блоку електронного керування двигуном.
- Наявність льоду або воску у фільтрі або трубопроводах дизельного двигуна.
- Забита вентиляція паливного бака, фільтр у баку засмічений.
- Не працює або не до кінця проведений наперед дизельного двигуна.
- Пошкоджено клапан відсічення палива дизельного двигуна.
- Збитий момент початку подачі палива.
- Пошкоджено форсунки дизельного двигуна. Відверніть по черзі накидні гайки та перевірте, чи працює відповідний циліндр.
- Несправний ТНВД.
- Порушена компресія внаслідок надмірного збільшення тиску олії.
Холодний двигун запускається погано, працює нестійко
- Мають місце витоку у впускному повітряному тракті.
- Низька напруга запалювання.
- Несправний датчик температури охолоджуючої рідини ECT. Перевірте датчик.
- Несправний вимірювач маси повітря MAF.
- Порушено справність активації інжектора та контролю тривалості упорскування.
- Зміст СО не відповідає вимогам. Перевірте вміст СО та холостий перебіг.
- Тиск палива не відповідає необхідному значенню. Перевірте тиск палива.
Теплий двигун запускається погано, працює нестійко
- Мають місце витоку у впускному повітряному тракті. Перевірте впускну систему. Для цього залиште двигун працювати на холостому ходу та покрийте місця ущільнень та з'єднання на впускному тракті бензином. Якщо кількість обертів на короткий час збільшиться, усуніть негерметичні місця.
Попередження: Пари бензину отруйні, не вдихайте їх.
- Порушено справність активації інжектора та контролю тривалості упорскування.
- Пошкоджено зворотний клапан паливного насоса.
- Витік у паливній системі.
- Підвищений тиск палива у системі живлення.
- Несправність системи уловлювання парів палива.
- Забитий або зім'ятий зворотний паливопровід до бака.
Двигун працює з перебоями
- Електричні з'єднання до паливного насоса час від часу перериваються. Перевірте стан штекерних з'єднань та роз'ємів електричних проводів паливного насоса, вимірювача потоку повітря та реле паливного насоса. Перевірте запобіжник та контакти на реле паливного насоса. Очистіть контакти, за потреби замініть.
- Низька якість палива, утворення парових пробок. Заправте якісне паливо.
- Занадто низький обсяг подачі палива. Перевірте продуктивність насосу.
- Несправний паливний фільтр. Замініть паливний фільтр.
- Несправний паливний насос. Перевірте паливний насос.
- Несправні інжектори. Перевірте інжектори.
- Несправний лямбда-зонд, порушення в ланцюзі управління якістю суміші або відсутній підігрів лямбда-зонда.
- Несправний датчик положень дросельної заслінки. Перевірте датчик положень дросельної заслінки.
- Пошкоджено випускний колектор або приймальну трубу системи випуску (є витік вихлопних газів).
- Ослабло кріплення паливних шлангів до ТНВД та паливного фільтра дизельного двигуна.
- При приєднанні переплутані місцями трубопроводи ТНВД, що подають і зворотні.
Двигун працює з перебоями на перехідних режимах та режимі холостого ходу
- Негерметична система впуску повітря. Перевірте підключення впускної системи. Запустіть двигун і змастіть бензином місця контакту та з'єднання у всмоктувальному тракті. Якщо оберти двигуна швидко збільшуються, усуньте негерметичність.
- Неправильне регулювання холостого ходу. Перевірте регулятор холостого ходу, датчик положень дросельної заслінки, лямбда-регулювання.
- Датчик повного навантаження несправний або неправильно налаштований. Перевірте датчик дросельної заслінки.
Гарячий двигун не запускається
- Неправильне регулювання вмісту СО. Перевірте вміст СО та холостий перебіг.
- Занадто високий тиск у паливній системі. Перевірте тиск палива, за потреби замініть регулятор тиску.
- Засмічений або погнутий зворотний трубопровід між регулятором тиску та паливним баком. Прочистіть або замініть трубопровід.
- Несправний датчик температури двигуна. Перевірте датчик температури.
- Негерметична система живлення. Зробіть візуальний огляд всіх з'єднань в області двигуна та електричного паливного насоса. Підтягніть всі з'єднання.
- Негерметична система впуску повітря. Перевірте всі з'єднання впускної системи.
Двигун працює після вимкнення
- Негерметичні інжектори. Перевірте інжектори.
- На дизельному двигуні не працює клапан відсічення палива.
Система мастила
Контрольна лампа не світиться після ввімкнення запалювання
- Несправний датчик тиску масла. Увімкніть запалення, відключіть провід від датчика тиску олії та замкніть на масу. Якщо лампа засвітиться, замініть датчик.
- На датчик не подається напруга, контакти корродовані. Перевірте електричні дроти та контакти.
- Контрольна лампа несправна. Замініть контрольну лампу.
- Несправний блок керування. Замініть блок керування.
Контрольна лампа не гасне після запуску двигуна
- Олія перегріта. Якщо контрольна лампа гасне після подачі газу, робити нічого не потрібно.
Контрольна лампа не гасне після подачі газу або під час руху
- Тиск олії занадто низький. Перевірте рівень олії, при необхідності долийте. Перевірте тиск олії.
- Провід до датчика тиску олії має коротке замикання на масу. Вимкніть кабель від датчика і відведіть убік (не замикаючи на масу), увімкніть запалювання. Якщо лампа загориться, перевірте провід.
- Датчик тиску масла несправний. Замініть датчик.
Занадто низький тиск масла на всіх оборотах
- У двигуні занадто мало олії. Долийте масло.
- Засмічений сітчастий фільтр. Зніміть картону, очистіть сітчастий фільтр.
- Зношений масляний насос. Зніміть масляний насос і перевірте його, за потреби замініть.
- Ушкодження підшипників. Зніміть двигун.
Занадто низький тиск масла на малих оборотах
- Редукційний клапан залип у відкритому стані через забруднення. Зніміть та перевірте клапан.
Занадто високий тиск масла при кількості обертів вище 2000 об/хв
- Редукційний клапан не відкривається через забруднення. Зніміть та перевірте клапан.
Система охолодження
Перегрів
- Недостатньо охолоджуючої рідини в системі (Глава Системи охолодження, опалення та повітряного кондиціонера).
- Зношений або пошкоджений приводний ремінь водяного насоса або порушення регулювання його натягу (Глави Поточний догляд та обслуговування та Двигун).
- Заблоковано внутрішні канали радіатора або забруднено (перекрито) решітку радіатора (Глава Системи охолодження, опалення та повітряного кондиціонера).
- Несправний термостат (Глава Системи охолодження, опалення та повітряного кондиціонера).
- Зламані або тріснуті лопаті вентилятора (Глава Системи охолодження, опалення та повітряного кондиціонера).
- Несправний датчик-вимикач вентилятора. Перевірте: при замиканні червоно-жовтого та червоно-білого проводів датчика вентилятор повинен заробити на половинній швидкості.
- Несправний покажчик температури рідини, що охолоджує. Перевірте датчик.
- Несправний насос охолоджувальної рідини. Зніміть та перевірте насос.
- Не тримає тиск кришка радіатора. Перевірте кришку під тиском.
Переохолодження
- Несправний термостат (Глава Системи охолодження, опалення та повітряного кондиціонера).
- Неточні показання вимірювача температури.
Зовнішні витікання рідини
- Пошкоджені чи зруйновані внаслідок старіння матеріалу шланги чи ослабло кріплення їх на штуцерах. Замініть шланги та/або підтягніть хомути їхнього кріплення (Глава Системи охолодження, опалення та повітряного кондиціонера).
- Зіпсовані сальники водяного насоса. У цьому випадку рідина буде протікати через контрольний отвір у корпусі насоса (Глава Системи охолодження, опалення та повітряного кондиціонера).
- Мають місце витоку з внутрішніх каналів радіатора або бічного резервуара(ів). Потрібний ремонт радіатора.
- Мають місце витоку через зливну пробку двигуна (Глава Двигун) або пробки водяних галерей (Глава Системи охолодження, опалення та повітряного кондиціонера).
Внутрішній витік рідини
Попередження: Внутрішні витоку рідини зазвичай виявляються шляхом перевірки стану рухової олії. Огляньте лезо вимірювального щупа та внутрішні поверхні кришки (кришок) циліндрів на наявність слідів води та піноутворення олії.
- Мають місце витоку через прокладку головки циліндрів. Перевірте систему охолодження тиском.
- Є тріщини на дзеркалі циліндрів або лиття головки. Для перевірки розберіть двигун Двигун).
Відбуваються втрати рідини
- У систему заправлено занадто багато рідини (Глава Системи охолодження, опалення та повітряного кондиціонера).
- Рідина википає внаслідок перегріву двигуна.
- Мають місце внутрішні чи зовнішні витоку рідини.
- Несправна кришка радіатора. Перевірте кришку тиском.
Порушена циркуляція рідини
- Не працює належним чином водяний насос. Найпростіше переконатися у функціонуванні насоса, перетиснувши верхній шланг радіатора при двигуні, що працює на холостих оборотах. Якщо при відпусканні шланга відчувається поштовх рідини всередині нього, насос працює справно (Глава Системи охолодження, опалення та повітряного кондиціонера).
- Порушено прохідність системи охолодження. Злийте рідину, промийте систему та заправте її свіжою сумішшю (Глава Системи охолодження, опалення та повітряного кондиціонера). Якщо виникає така необхідність, зніміть радіатор Системи охолодження, опалення та повітряного кондиціонера) та проведіть його зворотне потокове промивання.
- Зношений або пошкоджений приводний ремінь водяного насоса або порушення регулювання його натягу (Глави Поточний догляд та обслуговування та Двигун).
- Заклинений термостат (Глава Системи охолодження, опалення та повітряного кондиціонера).
Опалювач
Вентилятор не працює
- Несправний запобіжник двигуна вентилятора. Перевірте запобіжник вентилятора, за потреби замініть.
- Несправний вимикач вентилятора. Перевірте, чи прикладається до передрезисторів напруга, зніміть та перевірте вимикач вентилятора.
- Несправний електромотор. Перевірте, чи прикладається до контактів двигуна вентилятора напруга при включеному запалюванні і замкненому вимикачі вентилятора. Якщо напруга прикладається, замініть двигун.
Вентилятор обігрівача не працює на одному з щаблів
- Несправний передрезистор. Замініть плату підключення.
Опалювач не вимикається регулятором
- Несправний вимикач. Перевірте вимикач.
- Троси регулювальної змішувальної заслінки пошкоджені або погано рухливі. Замініть троси.
Занадто низька потужність опалення
- Занадто низький рівень охолоджуючої рідини. Перевірте рівень рідини, що охолоджує, при необхідності долийте.
- Блок керування обігрівача має важкий хід, несправний. Перевірте блок керування обігрівача, за потреби замініть трос.
Шум в області вентилятора обігрівача
- Потрапив бруд, листя. Зніміть вентилятор та прочистіть його, очистіть повітряний канал.
- Розбалансування крильчатки, несправність підшипника. Зніміть двигун вентилятора, перевірте легкість ходу.
Автоматична трансмісія (АТ)
Попередження: Процедури діагностики електронної системи керування трансмісією та коди несправностей наведені у Розділі Системи електроустаткування двигуна.
Зважаючи на складність конструкції АТ діагностику її несправностей та ремонт компонентів бажано проводити в майстерні автосервісу або представницькому відділенні компанії.
Загальні проблеми, пов'язані з функціонуванням механізму перемикання
- До відмов, пов'язаних з порушенням регулювання тяги перемикання можна віднести такі: - Запуск двигуна можливий при положеннях трансмісії, відмінних від "Р" (Парковка) і "N" (Нейтраль).
- Показ індикатора положення трансмісії відрізняються від реально обраної передачі.
- Автомобіль рухається при трансмісії, встановленій у положення "Р" або "N".
- Передачі перемикаються насилу або довільно.
Зробіть регулювання тяги перемикання передач (Голова Автоматична трансмісія).
Трансмісія пробуксовує, перемикається важко, видає сторонні шуми або не забезпечує руху автомобіля при встановленні на одну з передніх або задню передачу
- Існує безліч можливих причин перерахованих у заголовку проблем, проте під компетенцію механіка-аматора потрапляє лише одна з них – неправильний рівень трансмісійної рідини.
- Перед тим як відігнати автомобіль у майстерню автосервісу перевірте рівень та стан трансмісійної рідини (Глава Поточний догляд та обслуговування). Відкоригуйте рівень відповідно до вимог Специфікацій або змініть рідину разом із фільтром. Якщо ситуація не виправилася, звертайтеся за допомогою до фахівців.
Мають місце витоку трансмісійної рідини
- Рідина АТ має темно-червоний колір. Сліди її витоків не слід плутати зі слідами рухової олії, яка може бути знесена на картер трансмісії потоком повітря, що набігає.
- Для виявлення та локалізації джерела витоку в першу чергу видаліть з катера трансмісії всі сліди бруду та мастила. Скористайтеся відповідним знежирювачем та/або зробіть парове чищення. Потім здійсніть на автомобілі коротку поїздку на малій швидкості (щоб сліди витоку не зносилися потоком, що набігає далеко від її джерела). Зупиніться, піддомкратте автомобіль і візуальним оглядом встановіть джерело витоку. Найчастіше як такі виступають:
- Піддон картера трансмісії: Підтягніть кріпильні болти та/або замініть прокладку піддону.
- Трубка затоки рідини: Замініть гумове ущільнення в місці входу трубки в картер трансмісії.
- Лінії трансмісійної рідини: Підтягніть штуцерні з'єднання або замініть лінії.
- Вентиляційна трубка: Трансмісія переповнена та/або в неї потрапила вода.
Масло має коричневий колір або пахне гаром
- Низький рівень рідини в коробці (зверніться до Глави Поточний догляд та обслуговування).
Не вмикається режим Kickdown при повному натисканні на педаль (не вмикається знижена передача)
- Низький рівень рідини в коробці (зверніться до розділу Перевірка рівня масла автоматичної трансмісії Поточний догляд та обслуговування).
- Несправність у системі керування двигуном (зверніться до Глави Системи електроустаткування двигуна).
- Несправність датчика або його проводки (зверніться до Глави Автоматична трансмісія).
- Порушено регулювання троса селектора (зверніться до Глави Автоматична трансмісія).
Двигун не запускається за будь-якого положення селектора або запускається в будь-якому положенні, окрім Р і R
- Порушено регулювання датчика дозволу запуску (зверніться до Глави Автоматична трансмісія).
- Несправність у системі керування двигуном (зверніться до Глави Системи електроустаткування двигуна).
- Порушено регулювання троса селектора (зверніться до Глави Автоматична трансмісія).
Трансмісія пробуксовує, ривки або шуми при перемиканні передач. Автомобіль не рухається під час увімкнення режимів D або R
- Низький рівень рідини в трансмісії (зверніться до розділу Перевірка рівня масла автоматичної трансмісії Поточний догляд та обслуговування).
- Несправність датчика або його проводки (зверніться до Глави Автоматична трансмісія).
- Несправність у системі керування двигуном (зверніться до Глави Системи електроустаткування двигуна).
Мости
Сторонні шуми
- Звичайні дорожні шуми. Коригування не піддаються.
- Шум шин. Перевірте стан протекторів та тиск накачування шин.
- Зношені або пошкоджені підшипники коліс, або послабилося зусилля їх затягування.
Вібрації
- Перевірте стан підшипників коліс, по черзі піддомкрачуючи відповідний з кутів автомобіля та обертаючи колесо вручну. Прислухайтеся при цьому до звуків, що виходять з підшипника. Зніміть підшипники та перевірте їх стан.
Виток олії
- Пошкоджено сальники приводних валів (Глава Зчеплення, приводні вали та диференціал).
Тормозна система
Попередження:Перед тим, як дійти остаточного висновку про наявність проблем з гальмівною системою, переконайтеся, що шини знаходяться в задовільному стані і накачані з необхідним тиском, не порушено регулювання кутів установки передніх коліс і автомобіль не навантажений нерівномірним чином.
Збільшений хід педалі гальма
- Гальмівний контур вийшов з ладу. Перевірте, чи не витікає гальмівна рідина.
Педаль гальма пружинить і провалюється
- Повітря в гальмівній системі. Видаліть повітря із системи.
- Недостатньо рідини в резервуарі. Долийте нову гальмівну рідину, видаліть із системи повітря.
- Утворення бульбашок пари. Виявляється головним чином при великому навантаженні на гальма. Замініть гальмівну рідину, видаліть повітря із системи.
Зниження ефекту гальмування, педаль провалюється
- Негерметичність трубопроводу. Затягніть з'єднання трубопроводу або замініть трубки.
- Пошкодження манжет у головному або робочих гальмівних циліндрах. Замініть манжету. У головному гальмівному циліндрі замініть внутрішні елементи, за потреби замініть головний циліндр.
- Пошкоджено гумову прокладку. Відремонтуйте супорт.
Погане гальмування, незважаючи на велике зусилля натискання педалі
- Гальмівні накладки замаслені. Замініть гальмівні колодки.
- Встановлено непідходящі або затверділі колодки. Замініть колодки. Зверніться до розділу «Придбання запчастин».
- Несправний гальмівний підсилювач. Перевірте гальмівний підсилювач.
- Зношені гальмівні колодки. Замініть гальмівні колодки.
При гальмуванні автомобіль відводить убік
- Тиск у шинах не відповідає необхідному. Перевірте та відкоригуйте тиск у шинах.
- Нерівномірне знос шин. Замініть зношені шини.
- Гальмівні колодки замаслені. Замініть колодки.
- На одній осі встановлені різні гальмівні колодки. Замініть колодки. Зверніться до розділу «Придбання запчастин».
- Поганий стан гальмівних колодок. Замініть колодки.
- Забруднені шахти супортів. Очистіть напрямні та посадкові поверхні колодок у супорті.
- Корозія циліндрів гальмівних супортів. Замініть супорт.
- Нерівномірне зношування гальмівної колодки. Замініть гальмівні колодки (на обох колесах).
Самомивільне гальмування
- Засмічено компенсаційний отвір у головному гальмівному циліндрі. Прочистіть головний циліндр та замініть внутрішні елементи.
- Занадто маленький зазор між приводним штоком та поршнем головного гальмівного циліндра. Перевірте зазор.
гальма нагріваються під час руху
- Засмічено компенсаційний отвір у головному гальмівному циліндрі. Очистіть головний циліндр та замініть внутрішні елементи.
- Занадто маленький зазор між приводним штоком та поршнем головного гальмівного циліндра. Перевірте зазор.
- Засмічений дроселюючий отвір у спеціальному клапані на днищі. Очистіть головний гальмівний циліндр, замініть внутрішні елементи та гальмівну рідину.
Гальма тремтять
- Встановлено колодки неналежного типу. Замініть колодки. Зверніться до розділу Придбання запасних частин.
- Гальмівний диск подекуди корродований. Ретельно відшліфуйте гальмівний диск.
- Гальмівний диск має бічне биття. Диск обробіть або замініть.
Тормозні колодки не відходять від гальмівного диска, колесо важко провертається від руки
- Корозія в циліндрах гальмівних супортів. Відремонтуйте супорт, можливо замініть.
Нерівномірне знос колодок
- Встановлено колодки невідповідного типу. Замініть колодки. Зверніться до розділу Придбання запасних частин.
- Забруднений супорт. Очистіть шахту супорта.
- Важкий перебіг поршня. Усуньте.
- Гальмівна система негерметична. Перевірте герметичність гальмівної системи.
Клиноподібний знос гальмівних колодок
- Гальмівний диск обертається не паралельно супорту. Перевірте поверхні прилягання супорта.
- Корозія в супортах. Усуньте забруднення.
- Поршень працює неправильно. Перевірте положення поршня.
Скрип гальм
- Часто причина в атмосферному впливі (вологість повітря). Якщо скрип з'являється після тривалої стоянки при підвищеній вологості і потім зникає, нічого не треба робити.
- Встановлено колодки невідповідного типу. Замініть колодки, покрийте пластини основи протискрипною пастою. Зверніться до розділу Придбання запасних частин.
- Гальмівний диск обертається не паралельно супорту. Перевірте поверхні прилягання гальмівного супорта.
- Забруднена шахта супорта. Очистіть шахту супорта.
- Погнуті пружини кріплення колодок. Замініть пружини кріплення.
- Розтягнуті натискні пружини. Замініть натискні пружини.
Пульсація педалі гальма
- ABS у дії. Нормально, допомога не потрібна.
- Занадто велике бічне биття або допуск по товщині гальмівного диска. Перевірте биття та товщину. Обробіть або замініть диск.
- Гальмівний диск обертається не паралельно супорту. Перевірте поверхню прилягання супорта.
Контрольна лампа ABS під час руху
- Занадто низька напруга живлення (нижче 10 В). Перевірте напругу. Перевірте, чи гасне контрольна лампа генератора після запуску двигуна. Якщо все гаразд, перевірте клиновий ремінь приводу генератора.
- Пошкодження ABS. Перевірте надійність контакту та наявність корозії приєднання маси у зворотного насоса (у гідравлічному блоці).
Підвіска та кермо
Автомобіль веде під час руху в одну зі сторін
- Нерівномірно накачані шини.
- Має місце дефект шин.
- Надмірно зношені компоненти підвіски або кермового керування (Глава Підвіска та кермо).
- Потрібне регулювання кутів установки передніх коліс.
- Прихоплено передні гальмівні механізми (Глава Гальмівна система).
Мають місце ривки, смикання або вібрації
- Порушено балансування коліс або з'явилася овальність дисків. Проведіть балансування в шиномонтажній майстерні.
- Зношені підшипники коліс, ослабли зусилля їх затягування або порушено регулювання (Глава Підвіска та кермо).
- Зношені або пошкоджені стійки-амортизатори або інші компоненти підвіски (Глава Підвіска та кермо).
Має місце надмірне розгойдування автомобіля або "заривання" його носом на поворотах або при гальмуванні
- Несправні амортизатори стійок підвіски. Замініть стійки повністю (Глава Підвіска та кермо).
- Пошкоджено компоненти підвіски. Здійсніть перевірку стану компонентів (Глава Підвіска та кермо).
Занадто туго обертається кермо
- Надмірно впав рівень рідини в резервуарі системи гідропідсилення керма (Глава Поточний догляд та обслуговування).
- Неправильно накачані шини.
- Недостатньо змащені шарніри рульового приводу (Глава Підвіска та кермо).
- Порушено регулювання кутів установки передніх коліс.
- Гідропідсилювач не розвиває необхідної потужності.
Має місце надмірний люфт рульового управління
- Ослабло зусилля затягування підшипників передніх коліс (Глава Підвіска та кермо).
- Надмірно зношені компоненти підвіски або кермового керування (Глава Підвіска та кермо).
Система гідропідсилення керма не розвиває належне зусилля
- Зношений або пошкоджений приводний ремінь насоса гідропідсилювача або порушення регулювання його натягу (Глава Поточний догляд та обслуговування).
- Надмірно впав рівень рідини (Глава Поточний догляд та обслуговування).
- Порушено прохідність шлангів або ліній гідравлічної системи. Перевірте, чи в разі потреби здійсніть заміни.
- До гідравлічної системи потрапило повітря. Прокачайте систему (Глава Поточний догляд та обслуговування).
Має місце надмірне знос протекторів (не в одній якійсь області)
- Неправильно накачані шини.
- Порушено балансування коліс. Зверніться до шиномонтажної майстерні.
- Пошкоджено диски коліс. Перевірте, чи в разі потреби здійсніть заміну.
- Надмірно зношені компоні підвіски або рульового управління (Глава Підвіска та кермо).
Має місце надмірне знос протекторів по зовнішньому краю
- Неправильно накачані шини.
- Занадто різко відбуваються повороти. Знижуйте швидкість.
- Порушено регулювання кутів установки передніх коліс (надмірна збіжність). Зверніться до майстерні для проведення професійного регулювання.
- Погнутий або скручений важіль підвіски (Глава Підвіска та кермо).
Має місце надмірне знос протекторів по внутрішньому краю
- Неправильно накачані шини.
- Порушено регулювання кутів установки передніх коліс (розбіжність). Здійсніть регулювання у майстерні автосервісу.
- Пошкоджено компоненти кермового керування або послаблено їхнє кріплення (Глава Підвіска та кермо).
Має місце локальне знос протектора
- Порушено балансування коліс.
- Пошкоджені або погнуті диски. Перевірте, чи в разі потреби здійсніть заміну.
- Має місце дефект шин.
Дефекти щіток склоочисника
Прослизання
- Гумки забруднені. Очистіть гумки жорсткою нейлоновою щіткою та розчином миючого засобу або спиртом.
- Обшарпані кромки щіток, гумки зношені або розірвані. Замініть резинки.
- Старі гумки, розтріскані поверхні. Замініть резинки.
У полі очищення залишки води відразу збираються в краплі
- Вітрове скло забруднене лаковою політурою або олією. Очистіть вітрове скло чистою ганчіркою із видалячем мастила, олії, силіконів.
Щітка очищає односторонньо - в один бік добре, в інший ні
- Гумка деформована в один бік "більше не перекидається". Встановіть нову гумку.
- Важіль склоочисника скручений, щітка не точно прилягає до скла. Обережно поверніть важіль, доки не буде досягнуто вертикального положення.
Неочищені поверхні
- Гумка вирвалася з оправи. Обережно вставте резинку в оправу.
- Щітка прилягає до скла нерівномірно, оскільки вигнуті пружинні планки чи пластини. Замініть щітку. Ця несправність насамперед з'являється при недбалій установці запасної щітки.
- Занадто мала сила притискання важелем. Злегка змастіть шарніри важелів склоочисника та пружини або встановіть новий важіль.
Дефекти шин
Сильне зношування шини на обох сторонах робочої поверхні
- Занадто низький тиск у шинах.
Сильний знос шини всередині робочої поверхні, по всьому колу
- Занадто високий тиск у шинах.
Нерівномірне знос протектора
- Статичне та динамічне розбалансування колеса. Можливо занадто велике бічне биття диска, занадто великий люфт у шарнірах, що несуть.
Нерівномірне зношування всередині протектора
- Статичне розбалансування колеса. Можливий наслідок сильного вертикального биття.
Сильне зношування окремих місць у середині робочої поверхні
- Сліди блокування при повному гальмуванні.
Пилоподібне зношування протектора. Часто разом із розривом тканинної основи, який не видно зовні
- Перевантаження автомобіля. Перевірте внутрішню частину шини на розрив основи.
Гумові язички на бічних краях протектора
- Неправильне регулювання кутів встановлення коліс. Шина зношена. Перевірте також стан стояків-амортизаторів.
Утворення задирок на одній стороні протектора переднього колеса
- Неправильне регулювання сходження. Шина зношена. Частий рух хвилястими поверхнями. Швидкий рух на поворотах.
Розрив корда. Спочатку видно лише зсередини
- Переїзд через гостре каміння, удари шин тощо. на високій швидкості.
Односторонньо зношена робоча поверхня
- Перевірте налаштування розвалу.
- Пошкодження ABS. Перевірте надійність контакту з'єднання з корпусом у зворотному насосі (у блоці гідравліки).
Коментарі відвідувачів