Кузов A4 другого покоління збільшився в порівнянні зі своїм попередником: за довжиною на 69 мм (4547 мм), шириною на 33 мм (1766 мм), а по висоті на 13 мм.
A4 оснащений повним набором засобів безпеки. Основою безпеки пасажирів є міцна секція салону із певними характеристиками деформування. До засобів безпеки належать також подушки безпеки водія та переднього пасажира, а також бічні головні подушки безпеки Sideguard та пристрої натягу ременя для передніх сидінь. Серійно встановлюється електронна система протизанесення (стабілізації курсової стійкості), а також підсилювач екстреного гальмування.
Повністю оцинкований кузов, з 10-річною гарантією на відсутність корозії, є несучою сталевою конструкцією з вбудованими алюмінієвими компонентами, що забезпечують зниження ваги автомобіля. Як матеріали, для додаткового зниження ваги автомобіля, застосовані високоміцні сталеві листи, пластмаса та магній.
Бензинові двигуни – рядні чотирициліндрові або V-подібні шестициліндрові (восьмициліндрові на моделях S4) з електронним керуванням.
Дизельні двигуни - рядні чотирициліндрові або V-подібні шестициліндрові.
Всі двигуни з водяним охолодженням та розташуванням у руховому відсіку вздовж автомобіля.
Випускаються моделі з переднім або повним приводом Quattro. На повнопривідних моделях встановлений міжосьовий диференціал Torsen з автоматичним блокуванням.
Модифікована ходова частина з алюмінієвого сплаву забезпечує високі динамічні характеристики та точність керування автомобілем.
Залежно від комплектації встановлюється повністю синхронізована 5- або 6-ступінчаста РКПП або АТ (Tiptronic з динамічною програмою перемикання DSP або Multitronic з динамічною програмою регулювання DPR).
Передня підвіска – незалежна, чотириважільна McPherson із гвинтовими пружинами, телескопічними газонаповненими амортизаторами та трубчастою штангою стабілізатора. Балка мосту кріпиться до кузова на гумово-металевих опорах.
Незалежна підвіска задніх коліс з гвинтовими пружинами та газонаповненими амортизаторами. Балка мосту кріпиться до кузова на гумово-металевих опорах.
Рульовий механізм – рейковий, із залежним від швидкості коефіцієнтом посилення гідропідсилювача (Servotronic). Регульована травмобезпечна рульова колонка.
Автомобіль обладнаний електронною протизаносною системою (стабілізації стійкості - ESP), що об'єднує систему антиблокування гальм (ABS), антипробуксовочну систему (ASR), електронне блокування диференціала (EDS) та розподільник гальмівних зусиль (EBV) в єдину мережу. Встановлено підсилювач екстреного гальмування (BAS).
Базова гальмівна система – гідравлічна, двоконтурна з діагональним поділом та здвоєним підсилювачем. Система антиблокування гальм (ABS) з електронним розподілом гальмівних сил (EBV) із вакуумним підсилювачем.
Гальмівні механізми - дискові, що вентилюються на передніх колесах.
Для замикання замків застосовано єдиний замок з безпосереднім або дистанційним керуванням.
Найближчий термін настання планового обслуговування відображається індикатором на дисплеї.
Інформаційна система водія встановлена як стандартне обладнання.
Чудова аеродинаміка та застосування легких матеріалів сприяли зниженню витрати палива. Завдяки використанню високоміцної сталі та додаткових захисних елементів, а також розробки великих зон деформації забезпечує ще більшу безпеку, ніж попередня модель.
Коментарі відвідувачів