Схема контуру кондиціонера повітря
- 1 — Вентилятор
- 2 — Випарник
- 3 — Розширювальний клапан
- 4 — Резервуар
- 5 — Вентилятор конденсатора
- 6 — Конденсатор
- 7 - Компресор
- а — Зовнішнє повітря для охолодження конденсатора
- b — Тепле повітря, яке відводиться назовні
- с — Не охолоджене повітря через вентилятор
- d — Охолоджене повітря, яке йде в салон
- А - Високий тиск, газоподібний
- В — Високий тиск, рідкий
- С — Низький тиск, рідкий
- D - Низький тиск, газоподібний
Корпус обігрівача з теплообмінником та додатковим нагрівачем
- 1 - Обігрівач
- 2 — Труба повернення рідини, що охолоджує
- 3 — Труба подачі рідини, що охолоджує
- 4 — Тримач труб охолоджувальної рідини
- 5 — Болт
- 6 — Кришка для труб охолоджуючої рідини
- 7 - Хомути
- 8 — Кільце ущільнювача, обов'язково замініть
- 9 — Теплообмінник обігрівача
- 10 - Кришка (автомобілі без додаткового нагрівального елемента). Кришка відповідає кришці додаткового нагрівального елемента, проходи для штекера герметично закриті
- 11 - Додатковий нагрівальний елемент. Тільки дизельні моделі, які не обладнані додатковим нагрівачем, що працює на паливі
- 12 — Корок
- 13 — Корок
- 14 - Корок. Видалення конденсату в автомобілів із кондиціонером
Елементи системи кондиціювання повітря салону
- 1 — Вентилятор витяжки повітря
- 2 — Компресор К/В
- 3 — Муфта К/В
- 4 — Конденсор
- 5 — Датчик температури навколишнього повітря
- 6 — Датчик тиску К/В
- 7 — Акумулятор
- 8 — Спускний клапан складання випарника
- 9 — Обмежувач
- 10 - Клапан високого тиску
- 11 - Клапан низького тиску
- 12 — Заслінка подачі/циркуляції повітря
- 13 — Датчик температури повітря у впускному повітроводі
- 14 - Фільтр
Зняття випарника кондиціонера повітря
- 1 — Засувка
- 2 — Кожух обігрівача К/В
- 3 — Засувка
- 4 — Заслінка подачі/циркуляції повітря
- 5 — Сітка впускного повітроводу
- 6 — Радіатор обігрівача
- 7 — Центральна заслінка
- 8 — Заслінка обігріву колодязя ножа
- 9 — Заслінка регулювання температури
Зверніться також до розділу Обігрівач, вентиляція та кондиціонер повітря.
Роботи із системою кондиціювання повинні виконуватись фахівцями.
Свіже повітря для системи опалення та вентиляції засмоктується електровентилятором. Перед надходженням в салон повітря очищається фільтрами грубої та тонкої очистки.
Кондиціонер повітря здатний як підігрівати (в радіаторі обігрівача) і охолоджувати (у випарнику кондиціонера), так і осушувати повітря, що надходить в салон. У сиру погоду, свіже повітря, що надходить, попередньо охолоджується, після чого знову нагрівається до заданої температури. У цьому відбувається конденсація зайвої вологи повітря, тобто. його осушення. Таким чином усувається запотівання стекол.
Потім повітря розподіляється по вентиляційним соплам у салоні автомобіля.
Через радіатор обігрівача постійно проходить гаряча охолоджувальна рідина системи охолодження двигуна. Для регулювання витрати повітря у салоні автомобіля вбудований вентилятор свіжого повітря може працювати на кількох щаблях.
Якщо свіже повітря зовні засмоктуватися не повинно, наприклад, при низькій якості повітря, система може бути переключена на режим циркуляції. У цьому режимі в салоні циркулює лише внутрішнє повітря. Якщо це триває досить тривалий час, шибки всередині салону пітніють.
Кондиціонер складається з обігрівача та холодильника. Холодильник кондиціонера - з компресора, конденсатора, дроселя, випарника, ємності з холодоагентом та трубопроводів. В системі циркулює холодоагент (тип R134а), який, залежно від температури та тиску, може перебувати в рідкому або газоподібному стані.
Компресор кондиціонера приводиться в обертання від колінчастого валу двигуна за допомогою ребристого ременя. Він створює тиск до 30 атм. в контурі охолодження установки, внаслідок чого холодоагент, що є газом, нагрівається. В конденсаторі холодоагент охолоджується зовнішнім повітрям (не надходить у салон). При цьому розігрітий холодоагент конденсується, перетворюючись на рідину. Маючи великий тиск, він пропускається через дросель, внаслідок чого його тиск падає. Після цього холодоагент випаровується, одночасно сильно охолоджуючись. У випарнику холодоагент відбирає тепло від повітря, що продувається через нього. Повітря охолоджується. Охолоджене повітря надходить у салон автомобіля.
Застереження: Якщо під час проведення робіт додатково проводяться роботи з електроустаткуванням, необхідно обов'язково від'єднати негативний кабель (-) акумуляторної батареї. Для цього обов'язково дотримуйтесь вказівок Розділу Заміна акумулятора.
На моделях з дизельним двигуном встановлюється додатковий нагрівальний елемент, який вступає в дію за низької зовнішньої температури. Нагрівальний елемент знаходиться безпосередньо позаду теплообмінника. Після запуску двигуна, залежно від зовнішньої температури, він протягом декількох секунд нагріває холодне повітря, що надходить в автомобіль.
Якщо в опалювальній установці або кліматичній установці є несправність, вона фіксується в пам'яті несправностей. Приладом для зчитування несправностей може бути зчитана інформація з пам'яті.
На замовлення автомобіль може бути обладнаний автоматичним, електронно-керованим кондиціонером, у якого температура повітря водія та переднього пасажира регулюються окремо. Додатково, через з'єднувальний шланг, що йде від кондиціонера до речового ящика, може охолоджуватися холодильна коробка, якщо вона є у речовому ящику.
Режим автоматичної роботи забезпечує автоматичну підтримку температури в салоні та видаляє вологу з повітря. Крім того, автоматично регулюються температура повітря, його кількість та розподіл і компенсуються коливання зовнішньої температури. В економічному режимі роботи кондиціонер вимикається, але обігрівач та система вентиляції продовжують працювати. Шляхом відключення кондиціонера компресор кондиціонера не працює, внаслідок чого заощаджується паливо. У дизельних двигунів, крім того, вимикається додатковий обігрів. Це також призводить до економії пального.
Заходи безпеки під час обслуговування повітряного кондиціонера
Система кондиціювання повинна обслуговуватися виключно підготовленим технічним персоналом, навченим безпечним прийомам роботи із застосуванням належного обладнання з дотриманням правил розгерметизації, ознайомленого з прийомами збору та порядком зберігання автомобільного холодоагенту.
- Не допускайте контакту холодоагенту зі шкірою.
- Під час роботи поруч із системою кондиціонування надягайте захисні окуляри.
- При попаданні холодоагенту на шкіру чи очі не розтирайте уражене місце. Негайно промийте холодною водою протягом 15 хвилин. Негайно зверніться до лікаря або до лікувального закладу. Самолікування не допускається.
- У новому балоні холодоагент зберігається під тиском. Зберігайте балон за температури не вище 50°С. Вживайте заходів, що унеможливлюють падіння балона з висоти або інші ситуації, які можуть призвести до його пошкодження.
- Роботи слід проводити в приміщенні, що добре провітрюється. Холодоагент швидко випаровується, не має запаху. Його накопичення призводить до зменшення доступу кисню та утруднення дихання.
- Газоподібний холодоагент важчий за повітря і порівняно швидко повинен збиратися внизу, наприклад, під автомобілем.
- При згорянні холодоагенту утворюється отруйний газ. Зберігайте холодоагент подалі від відкритих джерел вогню. Не паліть. При користуванні полум'яним течешукачем уникайте вдихання диму.
- Під час проведення зварювальних робіт поблизу системи кондиціювання впливу високої температури або відкритого полум'я. Перегрів може призвести до підвищення тиску в системі та займання.
- Очищення конденсатора або випарника за допомогою водяної пари не допускається. Слід використовувати лише холодну воду або стиснене повітря.
Коментарі відвідувачів