Капот, кришка багажника, двері та передні крила закріплені на болтах та можуть замінюватися. При встановленні елементів кузова необхідно витримати рівномірний зазор по лінії їхнього сполучення, т.к. в іншому випадку виникає стукіт дверей або в процесі руху виникає підвищений опір вітру. Зазор повинен мати однакове значення за периметром прилягання елементів кузова. Допускаються відхилення ширини зазору трохи більше 1 мм.
Застереження: Якщо в рамках проведення кузовних робіт необхідно також проводити будь-які роботи з електрообладнанням, обов'язково від'єднайте негативний кабель (-) акумуляторної батареї. Для цього необхідно ознайомитись з матеріалами Розділу Заміна акумулятора. Як роботи з електроустаткуванням слід розглядати навіть відключення електричного дроту від будь-якого виведення.
Попередження: Багато кришок та облицювання мають кріплення за допомогою затискачів. Пошкоджені або втрачені затискачі необхідно замінити. Зняття та встановлення розтискних та стопорних затискачів розглянуто у відповідному розділі.
Заходи безпеки під час проведення кузовних робіт
При ремонті кузова слід використовувати точкове зварювання. Тільки якщо до місця зварювання не можна підвести електроди, слід застосовувати зварювання серед інертних газів.
- При проведенні зварювальних робіт або інших робіт, пов'язаних з утворенням іскор, обов'язково відключіть акумуляторну батарею (позитивний і негативний кабелі) і ретельно ізолюйте обидві клеми (-) і (+). Під час виконання робіт поблизу акумуляторної батареї, її необхідно зняти.
Застереження: При знятті батареї стираються дані з електронних блоків пам'яті, зокрема код радіоприймача. Без коду радіоприймач може бути увімкнений тільки його виробником або СТО. Ознайомтеся із зауваженнями у Розділі Заміна акумулятора.
- Моделі з кондиціонером: Не допускається зварювання та паяння м'якими або твердими припоями елементів кондиціонера, наповнених холодоагентом. Це стосується також виробництва зварювання та паяння елементів автомобіля, якщо це може призводити до нагрівання елементи кондиціонера.
- При зварюванні оцинкованих листів утворюється отруйний оксид цинку. Тому необхідно стежити за гарною вентиляцією робочого місця.
- Збільшуйте зварювальний струм на 10, максимум на 30 %.
- Застосовуйте електроди із твердої міді з високою тепловою стійкістю (вище + 400°С).
- Частіше очищайте електроди та обробляйте їх до діаметра контактної поверхні 4 мм.
- Підвищуйте тиск на електрод.
- Збільшуйте час зварювання. Час вибраний правильно, якщо зварювальні точки ставляться без бризок.
- Не слід розкривати контур охолодження кондиціонера, тому що це не так. холодоагент при попаданні на шкіру може спричинити обмороження.
- При випадковому попаданні холодоагенту на шкіру необхідно промити уражену ділянку холодною водою протягом не менше 15 хв. Хладагент випаровується за зовнішньої температури. Хладагент не має кольору та запаху, а також важче за повітря. Так як наявність холодоагенту не відчувається, то в районі днища автомобіля та в оглядовій ямі виникає небезпека задушення.
Сушіння лакофарбового покриття: При проведенні фарбувальних робіт у процесі ремонту сушіння в печах не повинно проводитися при температурі понад +70°С. В іншому випадку можуть бути пошкоджені електронні прилади автомобіля. Крім того, при цьому в кондиціонері може підвищитись тиск, що призведе до руйнування системи.
Видалення полівінілхлоридного захисного покриття днища автомобіля: Для захисту від корозії на днище автомобіля та колісні арки наноситься полівінілхлоридне захисне покриття. Захисне покриття видаляється сталевою щіткою, що обертається, або гарячим повітрям температурою до + 180°С за допомогою шпателя. Внаслідок нагрівання покриття з ПХВ до температури понад 180°С відбувається хімічна реакція та утворюється соляна кислота, що сприяє активній корозії, крім того, утворюються шкідливі для здоров'я пари.
Коментарі відвідувачів