Важелі та тяги перемикання п'ятиступінчастої коробки передач: 1 - кульова головка, 2 - кожух, 3 - стопорне кільце, 4 - розпірна втулка, 5 - пружина стиснення, 6 - кульовий упор, 7 - пружина стиснення, 8 - втулка, 9 - важіль перемикання передач, 10 - розпірна трубка, 11, 12, 14, 16, 26 і 27 - гайка, 13 - кришка, 15 і 17 - сполучна деталь, 18 - стопорне кільце амортизатор, 20 - сферична втулка, 21 - упорна штанга, 22 і 23 - гвинт, 24 - шайба, 25 - кожух механізму перемикання передач, 28 - вилка перемикання передач, 29, 34, 35 і 36 - гвинт, 30 - заж 31 - гофрований чохол, 32 - штанга перемикання передач, 33 - затискна деталь, 37 і 38 - шайба, 39 - наполеглива штанга.
Потужність двигуна через зчеплення передається на первинний (вхідний) вал коробки. На цьому валу сидять п'ять шестерень (і ще одна шестерня передачі заднього ходу). Ці шестерні постійно зчіплюються із відповідними шестернями вторинного валу. Шестерні обох валів спираються на голчасті ролики, тобто жорсткого з'єднання між валом та шестернею не існує.
Шестерні та вали
Шестерні обертаються вільно до тих пір, поки одна з них через включення передачі не зчепиться з відповідної шиї тернів на іншому валу. Для цього на кожному валу спочатку за допомогою блокуючого кільця синхронізатора здійснюється жорсткий зв'язок між шестернею і валом, після цього шестерня сидить на валу жорстко і може зчепитися з сполученою шестернею для передачі сили. Щоб шестерні могли зчеплюватися одна з одною, частоти обертання валів повинні збігатися. З цією метою частина одного валу за допомогою фрикційних елементів ковзає в частині іншого валу. Завдяки тертю вал, який обертається швидше, гальмується доти, доки обидва вали не почнуть обертатися синхронно.
Передні та передні передні ходи
Перші три передачі є знижуючими. Четверта передача є прямою, частота обертання двигуна передається приблизно у співвідношенні 1:1. При включенні п'ятої передачі вторинний вал коробки обертається швидше, ніж колінчастий вал двигуна. Звичайно, в автомобілі має бути передбачений і задній хід. Для цього на кожному приводному валу розташовується додаткова шестерня, яка змінює напрямок обертання приводних коліс на протилежний. При виборі передачі за допомогою важеля перемикання передач руху важеля через штангу перемикання передач передаються сегмент перемикання, який розташовується на коробці передач.
Цей розріз наочно показує принцип перемикання передач: 1 і 3 - гайки кріплення сферичної втулки, 2 і 4 - нерухома реактивна штанга, 5 - штанга перемикання передач.
Коментарі відвідувачів