Управління зчепленням. Важіль вимкнення зчеплення приводиться в дію гідравлічною системою. Система компенсує знос зчеплення автоматично, тобто технічне обслуговування вона не потребує. Первинний циліндр розташовується на педалі зчеплення, а робочий циліндр на коробці передач, циліндри з'єднуються один з одним за допомогою гідравлічного трубопроводу. У цьому трубопроводі тече та ж рідина, що й у гальмівній системі. Зниження рівня бачку з гальмівною рідиною може бути викликано також яким-небудь дефектом під час управління зчепленням. Однак для гальмівної системи це не є небезпечним: штуцер забірної трубки для гідравлічного приводу зчеплення розташований на бачку досить високо, тому для гальмівної системи завжди залишається достатня кількість рідини.
Зазор між підшипником та важелями вимкнення зчеплення. Оскільки педаль зчеплення не вичавлюється, цей зазор дозволяє зняти постійний тиск з підшипника. У міру зношування накладок зазор зменшується (вільний хід педалі збільшується).
Натискний диск наближається до підшипника вимкнення зчеплення. Якщо підшипник прилягає до важеля без зазору, тарілчаста пружина натискного диска спирається на підшипник. Замість притискати ведений диск до опорних поверхонь маховика і натискного диска, пружина послаблюється, і сила тертя зменшується - зчеплення прослизає.
Вимкнення зчеплення. При вичавленні педалі зчеплення підшипник вимкнення зчеплення долає силу натягу тарілчастої пружини. Навантаження з веденого диска знімається, при повністю вичавленій педалі диск відводиться назад і отримує можливість вільно обертатися.
Увімкнення зчеплення. Тарілчаста пружина натискного диска повільно притискає ведений диск до маховика до тих пір, поки він не повертатиметься з тією ж частотою, що і маховик. Таким чином, зусилля передається м'яко. При цьому поверхні дотику протягом короткого часу труться одна про одну, перш ніж тертя стане настільки великим, що вся потужність двигуна почне передаватися в коробку передач.
Коментарі відвідувачів