Всі місця, в яких металеві деталі ковзають одна одну, повинні постійно забезпечуватися маслом. До таких деталей відносяться, наприклад, поршні, робочі поверхні циліндрів, підшипники колінчастого та розподільчого валу. Без мастила двигун зруйнувався протягом кількох хвилин.
Щоб виконати своє завдання, олія в блоці циліндрів протікає через систему трубопроводів і тонких отворів і потрапляє туди, де вона потрібна.
Важливу роль циркуляції масла грає масляний насос. Масляний насос через маслозабірну трубку всмоктує моторне масло з піддону та нагнітає його в трубопроводи. Перед цим масло проходить через масляний фільтр, встановлений в основній магістралі. Фільтр відфільтровує різні забруднення, наприклад, сажу, металеві продукти стирання та пил.
На нагнітальній стороні насоса знаходиться запобіжний клапан. При надто високому тиску цей клапан відкривається, і частина олії стікає назад у масляний піддон.
Через осьову лінію фільтрувального патрона фільтрована олія потрапляє прямо в напірну мастильну лінію. У напірній мастильній лінії є манометричний масляний вимикач, який за допомогою сигналізатора на панелі приладів попереджає водія про занадто низький тиск масла.
Схема циркуляції масла показує, що крім підшипників колінчастого валу масло змащує ще цілий ряд деталей: 1 - мастильний канал головки блоку циліндрів, 2 - напірна магістраль, 3 - розбризкування масла для охолодження поршнів, 4 - магістральний масляний фільтр, 5 - масляний радіатор
Вчасно змінюйте масляний фільтр
Масляний фільтр виконує свої функції лише доти, доки він не буде засмічений. Тому фільтр потрібно змінювати при кожній заміні олії. Якщо фільтр своєчасно не змінюється, спрацьовує запобіжний клапан. Клапан відкривається, і моторне масло йде в обхід фільтра. Це забезпечує постачання двигуна олією, проте нефільтрована олія викликає велике зношування опорних ділянок.
З фільтра масло через отвори в блоці циліндрів потрапляє до мастильних точок колінчастого валу та шатунів. З підшипників ковзання колінчастого валу масло видавлюється в головку блоку циліндрів і до опорних ділянок розподільчого валу, а також до коромислів клапанного приводу. Звідти олія через зворотні канали зливається в масляний піддон, де вона знову всмоктується насосом.
Коментарі відвідувачів