Різносторонньо обдарована всесезонна олія
Більшість сучасних моторних масел – це всесезонні олії, виготовлені із сирої нафти. Щоб мінеральне масло могло перетворитися на моторне, йому потрібні присадки - спеціальні добавки, які становлять до 20% його хімічного складу. Вони захищають масло від окислення і перешкоджають його спінювання на високих обертах. Однією з найважливіших присадок є присадка, що покращує в'язкісно-температурні властивості олії - речовина, що складається з довгих полімерних ланцюжків, які при нагріванні роздмухуються, а при охолодженні знову стискаються.
Завдяки їх дії масло змінює свої властивості в залежності від температури двигуна і відноситься відразу до кількох класів в'язкості. Однак ця присадка при високих температурах зношується та втрачає свої властивості. Крім того, ресурс олії обмежують вода, паливо та продукти згоряння. Рідка мінеральна олія погано виносить тиск і температуру двигуна. Тому своєчасна заміна олії – не розкіш, а життєва необхідність, якщо Ви хочете, щоб Ваш двигун працював без тертя.
Синтетичні олії
При виготовленні синтетичних масел не обходяться без сирої нафти. Однак молекули нафти розщеплюються за допомогою дорогої технології крекінгу і потім за допомогою спеціальних присадок знову складаються за потрібною рецептурою. У принципі, синтетична олія — такий же натуральний продукт, як і мінеральна олія, але набагато дорожча. Тому його виробники обіцяють при його застосуванні зниження витрати олії та палива, підвищену стабільність складу та уповільнене старіння олії. Теоретично це означає, що олію можна рідше міняти. Якщо Ви вирішили користуватися цією висококласною олією, Вам, незважаючи на це, потрібно дотримуватись передбачених інструкцією термінів зміни олії.
Не змішуйте мінеральну та синтетичну олії
Коли Ви доливаєте масло в двигун, при цьому зазвичай допускається змішання масел різних виробників. Проте треба враховувати, що властивості моторної олії швидко погіршуються. Кожна марка олії має особливе поєднання присадок, які можуть втратити свою дієвість при змішуванні з іншою олією. У зв'язку з цим змішувати мінеральні та синтетичні олії недоцільно.
Які масла підходять для А4?
У бензинових двигунах А4 слід використовувати масла наступним нормам Volkswagen: VW 500 00, 501 01 або 502 00. В якості специфікації масла для тривалого користування рекомендується нова норма VW 503 00. Олія, відповідна цій нормі, стійка до старіння, вона підходить і із турбонаддувом.
Якщо відсутня олія, яка дозволена для використання виробником, то на якийсь час можна долити також таку олію як API-SF або API-SG. Всесезонні олії виготовляються на основі рідкого сезону, в гарячому стані вони стабілізуються за допомогою присадок для поліпшення в'язкісно-температурних властивостей. Завдяки цьому відповідні мастильні властивості забезпечуються як при холодному, так і гарячому двигуні. Зробити висновок про те, підходить масло для двигуна Вашого автомобіля, чи ні, можна на підставі специфікації та класу в'язкості.
Увага! Олії, які можна використовувати виключно в дизельних двигунах, змішувати з маслами для бензинових двигунів не можна, інакше Ви ризикуєте пошкодити двигун.
У середньоєвропейських країнах у двигуні протягом усього року може залишатися всесезонна олія, тому замінювати олію при переході від одного сезону до іншого не потрібно
А: всесезонні малов'язкі олії за нормою VW 500 00 або 502 00
В: всесезонні олії за нормою VW 501 01
Визначення та норми
В'язкість. Міра плинності мастила. Взимку моторне масло повинно бути таким рідким, щоб воно досягало мастильних точок відразу ж після холодного пуску. Влітку ж, навпаки, потрібна густотека олія, щоб утворення мастильної плівки забезпечувалося навіть при високих температурах.
Клас SAE. Позначає клас в'язкості, наприклад, SAE 15W-40. Чим менше перше число, тим рідкішим є масло при низьких температурах (W - зима). Олія 0W здатна змащувати навіть при температурі мінус 30 градусів, олія 5W - при температурі мінус 25 градусів, а олія 15W-при температурі мінус 15 градусів. Що більше друге число, то краще витримує масло високі температури.
АСЕА — це європейська норма, запроваджена 1996 року. Ця норма прийшла на зміну нормі РСМС. Для бензинових двигунів існують групи А1 (масло, що дозволяє економити паливо), А2 (масло для звичайних умов), АЗ (масло для важких умов). Для дизельних двигунів діє наступна класифікація: В1, В2 та ВЗ.
РСМС. Ця європейська специфікація складається з буквеного позначення G(бензиновий двигун) або PD(дизель), а також числа. Чим більше число, тим вища якість олії.
API. Ця американська специфікація складається з літерного позначення S(бензиновий двигун) або С(дизель) та ще однієї літери. Чим вище ця буква в алфавіті, тим вище якість масла.
Коментарі відвідувачів