- Вакуумний шланг підсилювача гальмівного приводу.
- Паливопроводи.
- Регулятор тиску.
- Зворотний провід, що йде від регулятора тиску.
Подальша перевірка:
При частих роз'єднаннях і з'єднаннях роз'ємів для кабелю може виникнути поганий контакт. Обробіть контакти спеціальним аерозолем для обробки електричних контактів. Контактні язички можна підгинати лише у крайньому випадку, робити це потрібно обережно.
Якщо Ви хочете перевірити, чи двигун не підсмоктує додаткове повітря (це часто спостерігається при проблемах з холостим ходом), проробіть таке:
1. Перевірте вакуумні шланги на тріщини та міцність посадки. Перевірте всі шланги, приєднані до впускного колектора. До них відносяться шланги, що йдуть до підсилювача гальмівного приводу, регулятора тиску подачі палива та електромагнітний клапан системи регенерації палива.
2. Прогрійте двигун і залиште його працювати в режимі холостого ходу. Відкрийте капот.
3. За допомогою аерозольного балончика з пусковою рідиною окропіть патрубок дросельної заслінки, фланцеві ущільнення впускних каналів і трубопроводів, що йдуть до агрегатів, які керуються з використанням вакууму. Для цього роз'єднайте роз'ємні з'єднання кисневих датчиків.
4. Якщо при обприскуванні якогось із перерахованих місць частота обертання двигуна змінюється, то це означає, що Ви знайшли нещільне місце.
Коментарі відвідувачів