Форсунка у мензурці
2. За допомогою допоміжного дроту та затискача крокодил (з комплекту VAG 1594 А) один з контактів з'єднайте з масою двигуна.
3. Другий контакт клапанної форсунки за допомогою дистанційного керування VAG 1348/3A, перехідника VAG 1348/3-2 та допоміжного дроту приєднайте до «плюсу».
Приєднання форсунки до маси та «плюсу»
4. За допомогою проводів із комплекту допоміжних засобів вимірювання VAG 1594 перемкніть між собою контакти 1 та 65 на випробувальному приладі,
5. Увімкніть запалювання. Паливний насос має працювати.
6. Протягом приблизно 30 секунд керуйте дистанційним керуванням VAG 1348/3A.
7. Цю процедуру виконайте з усіма форсунками. Після послідовної подачі напруги до всіх трьох форсунок одного ряду циліндрів (у 6-циліндровому двигуні ASN) або чотирьох форсунок всього двигуна поставте мензурку на рівну поверхню.
8. Номінальне значення для кожної форсунки становить:
- у двигуні ASN від 90 до 125 мл,
- у двигуні ALT від 85 до 105 мл,
- у двигуні AVJ від 125 до 145 мл,
- у двигуні ALZ від 85 до 105 мл.
9. Якщо виміряне значення для однієї або декількох форсунок виходить за межі допуску, відключіть паливний насос (видалити перемичку, вимкніть запалення) та замініть усі дефектні форсунки. У випадку 6-циліндрового двигуна ASN перевірте також форсунки другого ряду циліндрів.
10. Якщо виміряні значення виходять за межі допуску для всіх форсунок, можливо щось не в порядку з тиском подачі палива. Перевірте тиск подачі палива (перевірка тиску в системі за допомогою VAG 1318 або відповідного манометра).
11. При перевірці кількості палива, що впорскується, перевірте також форму струменя палива, що розпилюється. Струмінь повинен бути однаковим для всіх форсунок.
12. Після закінчення випробування та заміни форсунок знову змонтуйте форсунки разом із розподільником палива.
Коментарі відвідувачів