Електронна педаль акселератора (наприклад показаний двигун 3,0 л ASN). У модулі педалі акселератора (стрілка) знаходяться два датчики положення педалі акселератора: G79 та G185.
Положення педалі акселератора, яке визначається водієм, є головною вхідною величиною для пристрою, що управляє. Дросельна заслінка наводиться в рух за допомогою електродвигуна (регулятора положення дросельної заслінки), який розташований у пристрої керування дросельною заслінкою. Управління проводиться у всьому діапазоні навантажень та частот обертання. Заслінка приводиться в рух регулятором відповідно до сигналу від задатчика, як якого виступає керуючий пристрій двигуна.
Принцип влаштування електронної педалі акселератора
При непрацюючому двигуні та включеному запалюванні електронні схеми керуючого пристрою керують положенням дросельної заслінки в точній відповідності до сигналів датчика положення педалі акселератора. Якщо педаль акселератора натискається на половину повного ходу педалі, то дросельна заслінка відкривається також приблизно наполовину. Навпаки, при двигуні, тобто під навантаженням, керуючий пристрій може відкривати і закривати дросельну заслінку незалежно від датчика положення заслінки. Таким чином, здійснюється адаптація до відповідного робочого режиму. Так, при прискоренні дросельна заслінка може бути повністю відчинена, хоча педаль акселератора натискається лише наполовину. Це дозволяє уникнути втрат під час дроселювання.
Завдяки цьому за певних навантажень досягаються помітно кращі значення щодо викиду шкідливих речовин та витрати палива. Керуючий пристрій створює відповідний момент, що крутить, за допомогою оптимального співвідношення поперечного перерізу дросельної заслінки і тиску наддуву.
Електронна педаль акселератора втручається і в процес регулювання тяги провідних коліс. Якщо водій надто газує, то керуючий пристрій може зменшувати подачу газу доти, доки не припиниться пробуксовування всіх коліс. За наявності електронної падали акселератора також відпадає необхідність додаткової стабілізації холостого ходу. Частота обертання холостого ходу регулюється автоматично за допомогою дросельної заслінки. Як Ви вже, мабуть, здогадуєтеся, самостійно ремонтувати електронну педаль акселератора без спеціальних діагностичних приладів не можна, адже мова тепер не про якийсь простий вузл, який складається з кількох деталей. Електронна система регулювання потужності двигуна є системою, до складу якої входять всі деталі, які допомагають визначати,
Коментарі відвідувачів