Це відбувається через високу напругу при проскакуванні іскри, що супроводжується відколюванням від електродів невеликих частинок металу. При цьому іскровий проміжок збільшується, а це потребує більшої напруги запалювання. Якщо проміжок стає занадто великим, виникають пропуски запалювання, і двигун може перестати пускатися.
Для вимірювання відстані між боковим 1 і середнім електродом 2 Вам знадобиться щуп для вимірювання зазорів. Ця відстань повинна становити 1,0 мм із допуском±0,1 мм. У багатоелектродних свічках, які використовуються дедалі ширше, корекція зазору між електродами неможлива. Ці свічки дуже стабільні, але якщо виміряне значення виходить за межі допуску, свічки потрібно замінити.
Нова концепція для нових двигунів: на зміну свічкам запалювання з повітряним іскровим розрядом приходять свічки з поверхнево-повітряним іскровим розрядом.
Коментарі відвідувачів