У верхній частині паливного бака встановлений датчик покажчика запасу палива (у комбінованому приладі), а також подавальний та зворотний паливопровід. Ці трубопроводи повинні витримувати високий робочий тиск, що становить 3 бари. Тому ці трубопроводи виготовлені з особливо міцного матеріалу, на заводі вони кріпляться за допомогою стрічкових хомутів або хомутів з болтом та гайкою. З міркувань безпеки під час заміни слід використовувати лише фірмові стрічкові хомути. Використання гвинтових затискачів не допускається!
Хитромудра система вентилювання
Насос подає паливо через систему трубопроводів від бака до двигуна. У трубопровід вбудований паливний фільтр. З горловиною заправної з'єднуються також трубопроводи для вентилювання бака. Коли в бак заливається паливо, через цю хитромудру систему з бака видаляється повітря. Під час їзди через цей трубопровід у бак в залежності від кількості витраченого повітря спрямовується зовнішнє повітря, тому розрідження в баку не виникає.
Звичайно, труба паливного бака, що відводить повітря, не виходить просто назовні. Відповідну обробку шкідливої пари палива забезпечує спеціальна система витяжної вентиляції. Пари палива відводяться в бачок із активованим вугіллям, а потім додаються до призначеного для згоряння палива.
Система подачі з рециркуляцією палива: 1 - паливний бак, 2 - модуль паливного насоса, 3 - паливний фільтр, 4 - регулятор тиску подачі палива, 5 - форсунка.
Правила дотримання чистоти
При роботах із системою подачі та впорскування палива фірма Audi радить дотримуватися наступних шести правил:
- 1. Місця з'єднань та прилеглі деталі перед ослабленням слід ретельно очистити.
- 2. Покладіть зняті деталі на чисту підставку та накрийте їх. Не користуйтеся розмоченими ганчірками!
- 3. Якщо ремонт буде проводитися не відразу, акуратно прикрийте або закрийте відкриті деталі.
- 4. Встановлюйте лише чисті деталі. Запчастини діставайте з упаковки безпосередньо перед монтажем. Не використовуйте деталей, які зберігалися в незапакованому вигляді (наприклад, в інструментальних ящиках тощо).
- 5. При відкритій системі не працюйте зі стисненим повітрям. По можливості не рухайте автомобіль.
- 6. Оберігайте від бруду та вологи роз'єднані роз'ємні з'єднання, з'єднувати можна лише сухі роз'єми.
Принцип роботи струминного насоса
У моделях із приводом на всі колеса паливний бак розділений на ліву та праву камеру. Для того, щоб паливо з лівої половини бака можна було подати до модуля паливного насоса 8 (до бензинового насоса), який знаходиться в правій половині бака, необхідний струменевий насос 1. Другий струменевий насос 7 розташований у правій камері, він покращує подачу палива до бензинового насоса .
Знімається тільки той струменевий насос, який знаходиться в лівій частині паливного бака 1. Насос, розташований праворуч 7, є складовою частиною модуля паливного насоса, окремо він не змінюється
Струменеві насоси працюють відповідно до простого фізичного принципу: рушійний струмінь із зворотного трубопроводу 3 в струменевих насосах 1 і 7 проходить через сопло, і тому прискорюється. Завдяки цьому прискоренню втягується в рух поруч розташоване паливо, яке нагнітається в модуль паливного насоса. Правий струменевий насос 7 подає паливо прямо в корпус модуля, а лівий насос 1 через окремий трубопровід 4. Через трійник 2 паливо з зворотного паливопроводу розподіляється по обох струминних насосів. Розподільник 6 обмежує тиск у трубопроводах, які йдуть до струменевих насосів приблизно одного бару. Зайве паливо через трубопровід відводиться у корпус модуля паливного насоса. Стрілкою на малюнку позначено напрямок руху. Подавальний паливопровід 5 розташований на модулі паливного насоса.
Коментарі відвідувачів