Нова техніка Fuel Stratified Injection, що російською мовою можна перекласти як «безпосереднє упорскування бензину з пошаровим зарядом», працює з потужною системою впуску. Обсяг кисню, що впускається, аналізується термоанемометричним витратоміром повітря. Електронна педаль акселератора управляє дросельною заслінкою, що підігрівається водою. Перш ніж повітря потрапить до збірки впускного трубопроводу, а залежно від режиму роботи двигуна, повернення газів, що відпрацювали, в камеру згоряння досягає 35 відсотків. Гази, що відпрацювали, беруться з випускного каналу четвертого циліндра.
За регулювання цього процесу відповідає новій конструкції клапан системи рециркуляції газів, що відпрацювали. Завдяки поверненню газів, що відпрацювали, в камеру згоряння вміст оксидів азоту значно знижується відразу ж після двигуна. Цей ефект підтримується регулюванням впускного розподільного валу.
Важливою деталлю впускного тракту є новий функціональний модуль. Цей модуль охоплює розподільник палива високого тиску, спеціальні поворотні заслінки, механічний або сенсорний пристрій, що управляє, для окремого управління двома характерними для FSI фазами (режим пошарового заряду і гомогенний режим), а також датчик тиску разом з керуючим клапаном. Без багатофункціонального модуля не можна було б реалізувати ні тиск понад 100 бар, який виробляється системою упорскування палива із загальним паливопроводом, ні перехід від економічного режиму пошарового заряду до гомогенного режиму.
Коментарі відвідувачів