Впуск (1-й такт). Поршень йде донизу до нижньої мертвої точки. Впускний клапан відкривається, і паливоповітряна суміш спрямовується в циліндр.
Стиснення (2-й такт). Поршень переміщається від нижньої мертвої точки до мертвої верхньої точки. Впускний клапан закривається. Поршень стискає суміш.
Згоряння (3-й такт). Незадовго перед досягненням верхньої мертвої точки свічка запалювання дає іскру. Суміш згоряє і тисне на поршень, що рухається до нижньої мертвої точки. За допомогою шатуна наводиться рух колінчастий вал.
Випуск (4-й такт). Поршень знову рухається нагору. Випускний клапан відкривається, гази, що згоріли, виштовхуються в систему випуску ОГ.
Робочий об'єм циліндра. Об'єм, який проходять поршні під час руху від нижньої мертвої точки до верхньої. Коли поршень досягає вищої точки, залишається камера згоряння, в якій знаходиться паливоповітряна суміш. Робочий об'єм та камера згоряння в сукупності утворюють об'єм циліндра.
Ступінь стиснення. Співвідношення між об'ємом циліндра та об'ємом камери згоряння. Ця величина показує, до якої частини об'єму циліндра стискується паливоповітряна суміш. У бензинових двигунах ступінь стиснення зазвичай становить приблизно 10:1 (у дизельних двигунах близько 20:1).
Робочий об'єм циліндра 2 простягається від верхньої 1 до нижньої мертвої точки 3. Між верхньою мертвою точкою, у якої в правому циліндрі на цьому малюнку саме розташовується днище поршня, і зведенням головки циліндра 5 розташовується камера згоряння 4.
Перевищення номінальної кількості обертів та термін служби двигуна
Перевищення номінальної швидкості обертання скорочує термін служби двигуна. Якщо двигун обертається занадто швидко, виникає характерний звук, причиною цього є коливання колінчастого валу або вібрація деталей клапанного приводу. Якщо коливання стають занадто сильними, то в результаті може зламатися якийсь штовхач. Відповідний клапан випадає з роботи і циліндр перестає віддавати потужність. Це проявляється у вигляді зниження потужності двигуна. У несприятливому разі можуть зламатися пружини клапана, у результаті клапан падає на поршень, який рухається то вгору, то вниз. Як правило, це означає тяжке пошкодження двигуна.
Коментарі відвідувачів