Електроліт, який є сумішшю сірчаної кислоти і дистильованої води, при високій температурі або у разі несправності регулятора напруги може втрачати воду. Втрати води можуть виникати також внаслідок саморозряду батареї (наприклад, при тривалому простої) або глибокого розряду через не вимкнений потужний споживач струму. У цьому випадку слід долити дистильовану воду. У водопровідній воді, так само як і в кип'яченій воді, містяться струмопровідні солі та інші мінеральні речовини, які завдають шкоди батареї.
1. При будь-яких роботах з акумуляторною батареєю дотримуйтесь попереджень, які супроводжуються піктограмами: "Обережно, кислота!" При утилізації батареї необхідно дотримуватись правил поводження з акумуляторними батареями та сірчаною кислотою.
На боці батареї є мітки для контролю рівня електроліту.
2. Електроліт повинен доходити щонайменше до мінімальної мітки (електроліт повинен закривати верхні краї пластин). Рівень електролізу необхідно підтримувати таким чином, щоб він сягав максимальної мітки. Контроль дуже полегшується в батареях з магічним оком (див. малюнок). У оглядовому вікні відображається незадовільний стан батареї: низький рівень електроліти або розряд батареї. Індикація може бути спотворена через повітряні бульбашки. Злегка постукайте по вічку! При нормальному стані акумулятора індикація має зелений колір. У тому випадку, якщо видно індикатор жовтого кольору, або колір відсутній, необхідно долити дистильовану воду, оскільки це означає, що досягнуто критичного рівня електроліту. При чорному кольорі індикатора батарею потрібно зарядити або зарядити.
Якщо термін служби акумуляторної батареї перевищує п'ять років, а колір у магічному оці відсутній, то батарею потрібно поміняти на нову.
Магічне вічко (стрілка) в батареї інформує про рівень електроліту та рівень зарядженості батареї
3. У разі низького рівня електроліту видаліть плівку над пробками та викрутіть пробки. При доливці води, що дистилює, фірма Audi рекомендує використовувати заправний пристрій VAS 5045.
Заправний пристрій VAS 5045 для доливки дистильованої води (рекомендується Audi). Заправний штуцер запобігає переповненню батареї та виливанню електроліту.
4. Якщо батарея заряджена, залийте дистильовану воду до максимальної позначки (на 15 мм вище верхніх країв пластин).
5. Якщо батарея сильно розряджена, залийте стільки води, щоб електроліт лише закривав пластини. При зарядженні рівень електроліту значно підвищується. Після заряджання батареї долийте воду до верхньої мітки. Якщо пластини елементів покриваються електролітом в повному обсязі, то пластини і перемички піддаються корозії. Це завдає шкоди батареї, вона може стати непридатною.
Денсиметр з піпеткою для відсмоктування зайвої кількості електроліту з акумуляторної батареї
6. Однак акумулятор не можна переповнювати, інакше електроліт почне виходити через пробки або бічне вентиляційний отвір. Це призводить до утворення корозії та кристалів кислоти на поверхні батареї та розміщених у моторному відділенні деталях. Тому зайву кількість електроліту слід відсмоктувати за допомогою денсиметра з піпеткою.
7. Відсмоктуйте електроліт до тих пір, поки рівень електроліту не дійде до пластмасової перемички або до максимальної позначки. Вкрутіть пробки.
Догляд за контактами
1. Кристали оксидів на клемах батареї видаліть за допомогою теплої содової води або спеціального засобу Neutralon (виробництва фірми Varta).
2. Останнім часом фірма Audi вимагає, щоб полюси батареї не змащувалися.
3. Щоб уникнути пошкодження, полюсні затискачі необхідно приєднувати вручну і без застосування сили. Момент затягування для полюсних затискачів становить 6 Нм.
Коментарі відвідувачів