Експерти фірми Audi виходять із того, що в майбутньому близько 90 відсотків автомобіля нововведень будуть впроваджуватися на основі ключової технології - електроніки. В автомобілі майбутнього інтелектуальні системи обмінюватимуться інформацією у режимі реального часу. Через Internet автомобіль буде пов'язаний з усім світом, через численні датчики він отримуватиме дані про навколишню обстановку, і в той же час керування автомобілем залишиться нескладним.
Органи управління електричним обладнанням та електронікою на робочому місці водія А4
Бортова мережа в розвитку
Впровадження новаторських ідей відбувається поступово, багато хто з них уже здійснено, інші впроваджуються з проміжком у кілька місяців. Наприклад, до збірки принципових електричних схем Audi вже у середині 2001 року увійшли деякі схеми, які діятимуть лише з 2002 року.
Інтенсивно розробляють нові принципи електроживлення. У 12-вольтовій мережі сьогоднішніх серійних автомобілів акумуляторна батарея є результатом компромісу. Батарея розробляється як пуску двигуна, так живлення споживачів. Однак вимоги, які необхідно виконати при цьому, частково суперечать одна одній. Вчасно пуску двигуна батарея повинна віддавати струм у межах від 300 до 500 ампер, тобто забезпечувати більшу потужність, при цьому від зниження напруги можуть страждати різні пристрої, до складу яких входять мікропроцесори.
Бортова мережа майбутнього: Окремі батареї забезпечують надійний стабільний пуск та безперебійне живлення. Зарядно-розв'язуючий модуль запобігає зниженню напруги при пуску двигуна та розрядженню акумуляторної батареї через споживачів. 1 - освітлювальна установка (бортова мережа), 2 - стартер, 3 - блок управління двигуном (бортова мережа), 4 - пускова батарея, 5 - інші споживачі (наприклад, керування розсувним дахом), 6 - живильна батарея, 7 - генератор, 8 - Зарядно-переривний модуль.
Створити батарею, яка задовольняла б цим двом вимогам, важко. У майбутній бортовій мережі ці функції будуть розділені між пусковою та живильною батареєю. Завдяки цьому надійний холодний пуск забезпечуватиметься навіть при зарядженості живильної батареї лише 30%.
Однак майбутні бортові мережі автомобілів Audi насамперед виділятимуться наявністю мультимедіа-інтерфейсу MMI. Цей інтерфейс забезпечує комфортне управління, в ньому однією логікою об'єднані різні органи управління окремих систем. Усе це створює передумови керувати майбутніми складними системами без тривалого попереднього навчання водія.
орган управління з мультимедіа-інтерфейсом на середній консолі: За допомогою клавіші 1 здійснюється безпосередній вибір основних функцій, вибір здійснюється за допомогою поворотно-натискного регулятора 2 Чотири кута дисплея відповідають чотирьом клавішам 3, які розташовані навколо регулятора. Скидання здійснюється за допомогою клавіші 4.
Успіхи, які були досягнуті у створенні мереж, а також продуктивний процесор для керування в режимі меню, дозволяють об'єднати в одному місці інтерфейси всіх компонентів.
Ця концепція дистанційного управління працюватиме за принципом просторово-розділеного розміщення індикаторних елементів та органів управління. Для найважливіших меню є чотири пари спеціально закріплених (фізичних) клавіш, чотири програмовані клавіші залежно від контексту дозволяють перейти до окремих підфункцій. Ключовим елементом для всіх функцій є головний поворотно-натискний регулятор. Пульт керування між важелем перемикання передач та підлокітником у середній частині сидіння забезпечує водію зручне (сліпе) керування.
Як індикаторні елементи використовуються два кольорові дисплеї з високою роздільною здатністю. Один із них розташований посередині в комбінованому приладі, а другий (більшого розміру) - у верхній частині середньої консолі. Обидва дисплеї знаходяться в основному на полі зору водія.
Внаслідок великого значення, яке має регулювання температури, для керування кондиціонером свідомо було обрано окремий орган управління, однак і цей елемент був створений на основі тієї самої простої та зрозумілої логіки.
Телематика відкриває нові можливості
Навігаційна система все гнучкіша і гнучкіша наводиться а відповідність до потреб водія. На додаток до таких актуальних служб як автоматичний екстрений виклик при спрацюванні подушки безпеки та динамічна вказівка маршруту з використанням навігаційної системи як наступний крок на шляху розвитку телематики передбачається впровадження інформаційної служби. Завдяки цій службі водій, натиснувши кнопку, зможе зв'язатися з центром обслуговування Audi.
При плануванні маршруту в пам'яті спеціального пристрою можна зберегти дані про декілька (до п'яти) інформаційних пунктів. З впровадженням нового покоління пристроїв, які використовують досягнення телематики, в автомобілі починають застосовуватися Internet-технології та відповідні їм стандарти. На основі відомих сьогодні служб створюються нові служби, які ґрунтуються на використанні Internet-технологій. Інтеграція телематики та автомобільної електроніки, що далеко йде, обіцяє принести велику віддачу.
Використання телематики в автомобілях Audi: З впровадженням нового покоління пристроїв, що використовують досягнення телематики, в автомобілі починають застосовуватися Internet-технології та відповідні їм стандарти. Інтеграція телематики та автомобільної електроніки, що далеко йде, обіцяє принести велику віддачу.
Не бійтеся електроніки!
Щоправда, поки що Вам доводиться мати справу з деталями, які встановлювалися в автомобіль протягом усієї історії його розвитку: акумуляторною батареєю, стартером та генератором. Усі разом вони відповідають за початок роботи двигуна. При виконанні спільного завдання ці деталі залежать одна від одної. Без батареї не обертається стартер, без стартера двигун і генератор не працюють, без генератора батарея не заряджається.
Струм виробляється в моторному відділенні, а робочі умови не ідеальні. Іноді у моторному відділенні буває холодно, іноді спекотно, часто там буває не тільки волого, а й по-справжньому сиро. Тому джерела струму (батарея та генератор) іноді стають джерелом подразнення. Так як багато споживачів електроенергії розташовуються в незахищених місцях, неминуче виникають їх несправності. Зважаючи на вищесказане працювати з електрообладнанням доводиться не так вже й рідко. Незважаючи на ускладнення цього обладнання, не слід втрачати духу, якщо при натисканні на якийсь вимикач нічого не відбувається. Часто причиною дефекту є погано закріплений дріт чи корродований контакт. Багато несправностей усуваються простими засобами навіть у випадку, якщо Ви не є професійним електриком. Звичайно,
Коментарі відвідувачів