Використані на задньому мосту гумометалеві підшипники мають обмеження по напругі, що крутить. Тому при монтажних роботах болтові з'єднання на важелях незалежної підвіски коліс можна затягувати лише після опускання автомобіля на ґрунт.
Задній міст: Незалежну підвіску коліс з підвищеною поперечною стійкістю забезпечує трапецієподібна важільна конструкція з кронштейном моста на пружних опорах
Задній міст повнопривідних моделей: у трапецієподібної важеля конструкції конструктори повинні були передбачити ще розміщення диференціала і приводних валів
Групи конструктивних елементів заднього моста:
I: кронштейн заднього моста для передньопривідної моделі з пластмасовими вставками, шайбами та болтами,
II: кронштейн заднього моста для повнопривідної моделі із задньою поперечкою, передньою опорою для коробки передач та малими деталями,
III: трапецієподібна важільна конструкція незалежної підвіски з поперечним важелем, сполучною тягою та гвинтовою ресорою,
IV: опора підшипника колеса для передньопривідної моделі з підшипниковим вузлом та амортизатором,
V: корпус підшипника колеса для повнопривідної моделі
VI: стабілізатор із сполучною тягою та малими деталями.
Коментарі відвідувачів