Перевірка люфту кермового механізму Якщо люфт виник не в результаті дефекту, його можна підрегулювати, проте краще це робити в майстерні. 1. Поставте колеса прямо. 2. Через відкрите вікно...
Перевірка манжет зубчастої рейки рульового керування Права і ліва частини зубчастої рейки, що виступають з картера, захищаються гумовими манжетами. Якщо через порвані або пошкоджені манжети під гофрований чохол...
Перевірка шарових шарнірів Кульові шарніри (праворуч і ліворуч між поперечним важелем підвіски та поворотним кулаком) розташовані в полімерних оболонках, які наповнені мастилом тривалого...
Заміна наконечників поперечної рульової тяги Наконечники пригвинчені до поперечної кермової тяги праворуч і ліворуч. Перевага такої конструкції полягає в тому, що у разі дефекту цих деталей не потрібно...
Рульове керування з підсилювачем — опис конструкції Кермо з підсилювачем, що встановлюється в А4 серійно, значно полегшує роботу, яку водій виконує при повороті керованих коліс. Воно забезпечує максимальний...
Видалення повітря з підсилювача рульового керування 1. Повітря із системи доводиться видаляти у разі, якщо перед цим демонтувалися деталі гідравлічної системи. Спочатку перевірте рівень олії, у разі потреби...
Регулювання кермового механізму з підсилювачем У разі надто великого люфта спробуйте спочатку відрегулювати його. Це цілком можливо, якщо зубчаста рейка зносилася не дуже. Для цього необхідно встановити...