Деталі антиблокувальної системи та системи регулювання стійкості автомобіля: 1 - кронштейн для кріплення гідроагрегатів; 2 - вакуумний насос для підсилювача гальмівного приводу (тільки для бензинових двигунів з автоматичною коробкою передач); 3 - керуючий пристрій для антиблокувальної системи з електронним пристроєм блокування диференціалу (J104); 4 - гідравлічний 6noK(N55); 5 - датчик тиску в системі гальмівного приводу; 8 - датчик частоти обертання передній правий (G45); 9 - контакт сигналізатора низького рівня гальмівної рідини (F34); 10 - комбінований прилад; 11 - натискна кнопка для регулювання тяги провідних коліс (Е132)12 - датчик кута повороту керованих коліс (G85) за наявності системи регулювання стійкості автомобіля, 13 - датчик поперечного прискорення (G200) і датчик кутової швидкої (G202), 14 - вимикач для сигналізатора включення гальмівної системи стоянки (F9), 15 - ротор датчика частоти обертання (заднього правого), 16 - датчик частоти обертання задній правий (G44), 17 - датчик частоти обертання задній лівий (G46), 18 - ротор датчика частоти обертання (заднього лівого); автомобіля (К86), 20 – сигналізатор антиблокувальної системи (К47), 21 – контрольна лампа (К118) «Несправність гальмівної системи», 22 – вимикач сигналу гальмування (F), 23 – ротор датчика частоти обертання (переднього лівого), 24 – датчик частоти обертання переднього лівого (G47).
Керуючий пристрій антиблокувальної системи. Цей пристрій знаходиться у моторному відділенні зліва. Воно постійно обробляє дані про частоту обертання, які надходять від колісних датчиків і порівнює їх із запрограмованими величинами. Якщо колеса починають обертатися з різною частотою, що сигналізує про небезпеку блокування одного або кількох коліс, то керуючий пристрій приводить в дію гідравлічний блок, і тиск для відповідного колеса знижується доти, доки воно знову не почне обертатися вільно, після чого процес гальмування може бути відновлено. Залежно від стану дороги в процесі гальмування ці зміни можуть відбуватися з проміжком кілька мілісекунд.
Керуючий пристрій також відповідає за цілу низку систем для підвищення безпеки автомобіля під час руху. До цих систем відноситься електронна система розподілу гальмівних сил, електронний пристрій блокування диференціалу та електронна система регулювання стійкості автомобіля.
Електронна система розподілу гальмівних сил (EBV). Спеціальна програма в керуючому пристрої антиблокувальної системи регулює тиск у гальмівному приводі таким чином, щоб захистити задні колеса від перевищення сили гальмівного натискання. Необхідність у регуляторі гальмівних сил чи клапані зменшення тиску відпадає.
Електронний пристрій блокування диференціалу (EDS). Цей пристрій використовується під час рушання з місця. При розгоні на слизькій дорозі воно автоматично пригальмовує колесо, що пробуксує. При цьому приводний момент через диференціал передається на колесо, яке не обертається. У передньопривідних моделях пристрій блокування диференціала здійснює регулювання до швидкості 40 км/год, у повнопривідних - до 80 км/год. Цей пристрій доповнюється протибуксівною системою. Протибуксовувальна система втручається не в регулювання гальмування, а в керування двигуном. Якщо від датчиків частоти обертання, які входять до складу антиблокувальної системи, надходять дані про пробуксовування коліс, потужність двигуна знижується. Це регулювання здійснюється за будь-якої швидкості.
Електронна система регулювання стійкості автомобіля (ESP). Ця система автоматично знижує небезпеку занесення і тим самим підвищує безпеку автомобіля у критичних ситуаціях. Система може пригальмовувати окремі колеса, це дозволяє стабілізувати автомобіль, якщо він виявляє тенденцію до занесення. Якщо, наприклад, починає заносити задню частину автомобіля, то антиблокувальна система пригальмовує переднє колесо, яке розташоване із зовнішнього боку повороту. Для електронної системи регулювання стійкості автомобіля, що поставляється за додаткову плату, необхідний додатковий гідравлічний насос, який у разі потреби створює відповідний тиск у гальмівному приводі (див. також технічний словник у розділі «Ходова частина»).
Гідравлічний блок. Основна частина антиблокувальної системи. Цей блок пригвинчений до керуючого пристрою, їх можна роз'єднати лише в демонтованому стані. До складу блоку входить електронасос та клапанний блок з електромагнітними клапанами. Якщо починає діяти антиблокувальна система, то керуючий пристрій дає команду зниження тиску в гальмівному приводі. Гальмівна рідина тече від клапанного блоку прямо в розширювальний бачок. Якщо тиск у гальмівному приводі знову підвищується, гальмівна рідина з бачка через гідравлічний насос подається безпосередньо у відповідний гальмівний контур. Роботу насоса можна помітити по гальмівній педалі — педаль починає злегка пульсувати.
Гідравлічний блок та керуючий пристрій утворюють один вузол. Завдяки безпосередньому з'єднанню усуваються джерела несправностей. Гвинти, якими з'єднуються між собою окремі деталі гідравлічного блоку управління, послаблювати не можна. Блок не ремонтується, а замінюється
Датчик частоти обертання. Датчик монтується на кожному колесі на невеликій відстані від зубчастого диска (ротора), який жорстко пов'язаний з маточиною колеса. Ротор разом зі своїми зубчастими виступами в залежності від швидкості обертання колеса обертається повз датчик швидше або повільніше. Кожен зубець імпульсного датчика індукує імпульс напруги. Завдяки цьому в датчику виробляється змінна напруга, частота якого змінюється відповідно до частоти обертання колеса. Таким чином, датчики вимірюють частоту обертання того чи іншого колеса і передають її у вигляді електричного сигналу керуючий пристрій.
Несправності антиблокувальної системи. Сигналізатор антиблокувальної системи спалахує при включенні запалювання і гасне при працюючому двигуні. Це відбувається пізніше як через 2 секунди, і навіть у тому разі, якщо швидкість руху перевищила 6 км/год. Якщо сигналізатор спалахує під час їзди, це означає, що або одне з коліс пробуксовує протягом більше 20 секунд, або в антиблокувальній системі виникла несправність. Ще однією причиною може бути падіння напруги нижче 10 Вольт. Незважаючи на загоряння сигналізатора, Ви можете продовжити рух, проте гальмівна система функціонує так, ніби в автомобілі немає антиблокувальної системи. У цьому випадку слід виявляти обережність, оскільки електронний розподіл гальмівних сил не працює і задні колеса можуть заблокуватися.
Для усунення цього дефекту слід звернутися до майстерні. У майстерні за допомогою спеціального пристрою опитають коди системних несправностей, які зберігаються в пам'яті керуючого пристрою.
Коментарі відвідувачів