1. Момент обертання від диференціала до передніх колес передається за допомогою двох приводних валів, залежно від моделі, виготовлених з цілого кругляка або труби. Обидва вали на кінцях мають шліцеве з'єднання з маточиною колеса, закріплене великим болтом. Внутрішні шарніри валів кріпляться до фланців КПП шістьма болтами.
2. На обох кінцях валу встановлені шарніри рівних кутових швидкостей (ШРУС) для забезпечення переміщення коліс при русі автомобіля. Бензинові моделі з механічними КПП мають обидва шарніри кулькового типу з обоймами. Дизельні моделі та моделі з автоматичними КПП обладнані валами із зовнішніми шарнірами кулькового типу та внутрішніми – з роликовими шарнірами типу "трипод".
3. Гумові або пластикові чохли кріпляться на шарнірах хомутами Усередині чохлів знаходиться мастило, яким також набитий шарнір. Чохол захищає шарнір від проникнення бруду.
Коментарі відвідувачів