Примітка: Для цієї операції буде потрібний довгий болт/різьбова шпилька М16 (див. п.4).
2. Закріпіть вал у лещатах з м'якими губками, після чого зніміть хомути кріплення чохлів. Якщо це потрібно, розріжте хомути.
3. Поверніть чохол назад, щоб відкрити шарнір. Зберіть зайве мастило та утилізуйте його.
4. Тепер необхідно зняти зовнішній шарнір із валу. Для цього найкраще скористатися довгим болтом чи шпилькою М16. Закрутіть болт у різьблення шарніра до упору у вал, потім, долаючи опір, спресуйте шарнір (рис. 3.4).
Якщо оригінальний болт має різьблення на всю довжину, можна використовувати і його.
Якщо болта або шпильки немає, можна застосувати молоток і відповідний м'який пробійник, щоб збити шарнір з валу - постарайтеся не пошкодити шарнір.
На моделях з порожніми валами вам знадобиться змістити внутрішнє кільце з канавки на внутрішній поверхні шарніра, щоб тарілчаста шайба і пластикова втулка могли бути зняті з валу.
5. Зніміть шарнір, зніміть стопорні кільця з канавки на шліцевому кінці та викиньте їх. Для встановлення потрібні нові кільця.
6. Зніміть втулку та тарілчасту шайбу з валу, запам'ятавши спосіб їх встановлення. Зніміть гумовий чохол.
7. Знявши шарнір з валу, ретельно промийте його гасом або іншим відповідним розчинником і просушіть. Огляньте шарнір.
8. Нахиляючи внутрішню приводну шліцеву частину так, щоб виявити кульки, огляньте їх - не повинно бути вибоїн та тріщин.
9. Уважно огляньте робочі поверхні зовнішньої та внутрішньої обойм. Якщо доріжки розбиті, кульки більше щільно не сидітимуть. Огляньте в той же час і вікна сепаратора - не повинно бути виробітку, тріщин, розривів та інших пошкоджень.
10. Якщо шарнір зношений або пошкоджений, замінюють його або (якщо шарнірів окремо немає) весь вал. Повідомте дилера про наявність запасних частин. Оригінальний ремкомплект Audi/VAG складається з нового чохла, стопорного пружинного кільця, хомутів, шайби, втулки та необхідної кількості мастила запропонованого типу.
11. Обмотайте шліци вала скотчем і надягніть на нього новий чохол (рис. 3.11). Зніміть скотч.
12. Встановіть тарілчасту шайбу, вигнуту поверхнею всередину, а потім втулку плоскою поверхнею до шайби (рис. 3.12, а, б).
13. Встановіть нове стопорне кільце в канавку валу (рис. 3.13).
14. Розподіліть мастило по шарніру, після чого видавіть мастило, що залишилося, в чохол (рис. 3.14).
15. Встановіть зовнішній шарнір на шліці валу та посуньте його до упору в стопорне кільце. Акуратно, але сильно стукніть м'яким важким молотком по торцю шліцьового пальця шарніра, щоб зафіксувати його на стопорному кільці (рис. 3.15, а, б). Потягніть за шарнір, щоб переконатися у його надійній фіксації.
16. Покладіть зовнішню кромку чохла в канавку зовнішнього шарніра і підніміть внутрішню кромку, щоб зрівняти тиск повітря всередині чохла (рис. 3.16).
17. Встановіть на обидва краї чохлів хомути і стисніть виступаючу частину, щоб стягнути хомути. Якщо немає спецінструменту, досить акуратно це можна зробити кусачками (на перестарайтеся - не перекусіть хомут) (рис. 3.17, а-в).
18. Перевірте свободу переміщення шарніра в усіх напрямках і встановіть його на автомобіль, як описано в параграфі 2.
Коментарі відвідувачів