Примітка: Зверніться до попередження на початку параграфа 2 про шкідливість гідравлічної рідини.
Зняття
1. Головний циліндр зчеплення знаходиться в салоні на кронштейні педалей гальма та зчеплення. Гідравлічна рідина в нього подається із резервного бачка гальмівної рідини.
Моделі з правим розташуванням керма
2. Перед початком процедури розкладіть ганчір'я на килимах салону, щоб не заплямувати їх гідравлічною рідиною.
3. Під капотом перетисніть затискачем шланг гальмівної рідини від резервного бачка до головного циліндра зчеплення.
4. Стягніть шланг з головного циліндра на моторному щиті.
5. Відкрутіть гайку з'єднувального пристрою та від'єднайте гідравлічну трубку від головного циліндра. Заткніть або обмотайте скотчем трубку, щоб усередину системи не попіл бруд і не розливалася рідина.
6. Діючи в салоні, зніміть ящик для дрібниць під кермовим коліном, як описано в розділ 11. Відкрийте кришку, відкрутіть гвинт кріплення та витягніть ящик із фіксаторів не лицьової панелі. Цим отримаєте доступ до кронштейна педалей.
7. Якщо передбачено, від'єднайте проводку та витягніть датчик/вимикач зверху педалі зчеплення.
8. Від'єднайте шток головного циліндра від педалі, стягнувши фіксатор.
9. Відкрутіть болти кріплення шестигранником і зніміть головний циліндр із кронштейна педелі. Зверніть увагу на те, що гумове ущільнення має залишитися не фланцем головного циліндра.
Моделі з лівим розташуванням кермового керування
10. Зніміть БЗУ двигуна з лівої частини моторного шита, як описано в параграфах 4 або 5 глави 4А. Для цього на ранніх моделях демонтуйте кришку з електронної коробки, просунувши головку через отвір у панелі, що вкриває, перед лобовим склом. Пізні моделі отвори в панелі мають і панель доведеться зняти, щоб підібратися до заднього болта.
11. Якщо передбачено, зніміть блок додаткових реле та блок додаткових запобіжників.
12. Від'єднайте роз'єм проводки та витягніть проводку через віконце в електронній коробці. Відкрутіть гайки кріплення в задній честі коробки і, відчепивши коробку від напрямного виступу, зніміть її з моторного щита.
13. Перед початком процедури розкладіть ганчір'я на килимах салону, щоб не заплямувати їх пролитою гідравлічною рідиною.
14. Акуратно перетисніть шланг, що веде від резервного гальмівного бачка до головного циліндра зчеплення.
15. Стягніть шланг з головного циліндра на моторному щиті.
16. Не в ранніх моделях відверніть гайку з'єднувальної та від'єднайте гідравлічну трубку від головного циліндра зчеплення. З'єднувальна гайка частково закрита сервопідсилювачем гальм. На пізніших моделях відчепіть викруткою фіксатор і зніміть гідравлічну трубку з головного циліндра. Трубку заткніть або замотайте скотчем, щоб у систему не потрапив бруд і не витекла гальмівна рідина.
17. Головкою Тогх відверніть болти кріплення головного гальмівного циліндра.
18. Діючи в салоні, зніміть ящик для дрібниць під кермовим стовпчиком, щоб дістатися до кронштейна педалей, як описано в розділ 11. Відкрийте кришку, відкрутіть гвинти кріплення та стягніть ящик із фіксаторів лицьової панелі.
19. Викруткою відчепіть фіксатор штока головного циліндра, розгорнувши вгору і стягнувши з педалі. Потягніть педаль, щоб від'єднати від штока.
20. Шестигранником відверніть болти кріплення головного циліндра зчеплення та верхній болт кронштейна педалі, витягніть трохи кронштейн з головним циліндром та зніміть головний циліндр. Простежте, щоб гумове ущільнення залишилося на фланці головного циліндра.
Ремонт
21. Ауді не виробляють ремонтних комплектів, але їх виробляють інші фабрики.
22. Перед ремонтом очистіть зовнішні поверхні.
23. Зніміть гумовий чохол та зніміть шток. Якщо необхідно, послабте контргайку, відверніть вилку з контргайкою та зніміть шток із гумового ущільнення. Запам'ятайте відстань між центром вуха штоку та фланцем кріплення, щоб правильно встановити назад.
24. Вийміть стопорне кільце з входу в циліндр, зніміть шайбу, поршень та пружину. запам'ятавши, що менший кінець пружини контактує із поршнем.
25. Очистіть компоненти та переконайтеся в їх цілісності. Якщо поршень та циліндр надмірно зношені або є корозія, циліндр замінюють повністю. Якщо поршень та циліндр у хорошому стані, зніміть з них усі гумові ущільнення та замініть новими.
26. Зануріть нові ущільнення в гідравлічну рідину і встановіть їх на поршень, не застосовуючи жодних інструментів, крім пальців. Кромки ущільнювачів повинні бути звернені у бік пружини.
27. Вставте пружину в циліндр, зануріть поршень у гідравлічну рідину і обережно вставте поршень.
28. Встановіть шайбу, а потім вставте стопорне кільце в канавку.
29. Нанесіть мастило на кінчик штоку, вставте його в поршень і встановіть гумовий чохол.
30. Закрутіть стопорну гайку та вилку та відрегулюйте відстань між центром вуха та поверхнею фланця кріплення. звернену до моторного щита. На моделях з правим розташуванням рульового управління воно повинно дорівнювати 139±0.5 мм і на моделях з лівим розташуванням- 165±0.5 мм.
Установка
31. Установка – зворотна процедура. Затягуйте різьбові з'єднання вказаними моментами. Перед встановленням нанесіть на вушко вилки мастило. Прокачайте систему зчеплення, як описано в параграфі 2. Не в моделях з лівим розташуванням рульового керування перед встановленням електронної коробки перевірте стан прокладки моторного щита і, якщо необхідно, замініть її. На завершення, перевірте встановлення датчика/вимикача педелі зчеплення в такий спосіб. При відпущеній педалі зазор між плунжером датчика та головним корпусом має бути не більше 0.5 мм. Зазор між кронштейном педалі і виступами на корпусі датчика також повинен бути не більше 0.5 мм. Регулювання зазору здійснюється розворотом датчика (рис. 44.31).
Мал. 4.31. Регулювання датчика/вимикача падали зчеплення:
1. Датчик
2. Кронштейн кріплення
3. Педаль зчеплення
а та b - 0.5 мм
Коментарі відвідувачів