Зняття
1. Для цієї операції підберіть рівний твердий майданчик із достатнім простором для роботи.
2. Затягніть ручне гальмо, поставте клини під задні колеса, підніміть передню частину автомобіля домкратом та встановіть страхувальні опори. Зніміть передні колеса.
3. Зніміть захисний кожух силового агрегату та шумоізоляцію.
4. Від'єднайте провід "маси" від акумулятора та відведіть його убік від клеми, як описано в главі 5А.
5. Якщо необхідно, відкрутіть гайки та зніміть верхню кришку двигуна.
6. Зніміть приймальну трубу глушника як описано в главі 4В, намагаючись не перегинати надмірно гнучку секцію. Якщо необхідно. демонтуйте кронштейн кріплення приймальної труби від КПП.
7. Від'єднайте проводку від датчика спідометра.
8. Нанесіть маркування на роз'єм проводки в задній частині КПП, від'єднайте їх. Від'єднайте кронштейн кріплення проводки та відведіть проводку убік.
9. Встановіть селектор у положення "Р", акуратно від'єднайте наконечник троса від важеля та демонтуйте кронштейн підтримки (рис. 2.9). Відведіть трос убік.
10. Шестигранником відкрутіть болти кріплення теплозахисних екранів над внутрішнім шарніром правого приводного валу.
11. Як описано в розділі 8. від'єднайте від КПП наводьте вали. Відведіть їх у торону і підв'яжіть, щоб не заважали.
12. Демонтуйте праву опору КПП разом із екраном.
13. Встановіть відповідний посуд під КПП для збирання трансмісійної рідини.
14. Від'єднайте від КПП гідравлічні трубки, зніміть кільця ущільнювача. На бензинових моделях без кондиціонера відкрутіть болти та зніміть трубки. На всіх інших моделях відверніть сполучні гайки, що знаходяться внизу зліва у радіатора, а також гайки, що знаходяться внизу спереду КПП. Зніміть трубки повністю. Заткніть отвори в корпусі КПП, щоб запобігти потраплянню бруду.
15. Зніміть стартер, див. розділ 5А.
16. Переверніть двигун, щоб у вікні для стартера з'явилася одна з гайок кріплення гідротрансформатора до планшайби (рис. 2.16). Відкрутіть гайку, утримуючи двигун від провертання викруткою, вставленою між зубами вінця та дзвоном. Відверніть дві гайки, що залишилися, провертаючи двигун на третину обороту щоразу.
17. Відкрутіть болти кріплення АКПП до двигуна, доступні з-під капота.
18. Перенесіть вагу двигуна на таль або на балку, покладену в струмках передніх крил. Якщо необхідно, зніміть для цього капот, як описано в розділ 11. АКПП - важкий вузол і двигун необхідно підвісити за обидві вуха. Залежно від моделі двигуна, зніміть необхідні компоненти.
19. Підіпріть АКПП підкатним домкратом або стійкою.
20. На бензинових двигунах з турбонаддувом позначте положення підрамника щодо кузова та послабте передні болти кріплення підрамника. Відверніть болти підрамника, що залишилися, і опустіть задню частину підрамника.
Примітка: Дуже важливо при збиранні встановити підрамник пайове місце, щоб це не вплинуло на керованість автомобіля та не призвело до передчасного зношування.
21. Відкрутіть болти кріплення АКПП до двигуна, доступні знизу.
22. Вдвох з помічником зніміть АКПП з направляючих втулок на двигуні, простеживши, щоб гідротрансформатор залишився на вхідному валу. Якщо необхідно, підтягніть гідротрансформатор, щоб відліпити від планшайби.
23. Зніміть АКПП з напрямних втулок, опустіть її вниз на домкраті. Прив'яжіть поперек дзвону дріт чи металеву смугу, щоб гідротрансформатор не з'їхав з валу.
Попередження: Простежте за стійкістю АКПП на домкраті, не допускайте сповзання з валу АКПП гідротрансформатором.
24. Якщо необхідно, зніміть із напрямних втулок проміжну пластину.
Установка
25. Установка – це зворотна процедура. Зверніть увагу на таке:
- а) Якщо є необхідність, встановить гідротрансформатор у КПП. простежте за суміщенням виступів на маточині гідротрансформатора з вирізами у внутрішньому колесі гідронасоса.
- б) Затягуйте всі різьбові з'єднання вказаними моментами. Гайки і болти, що самофіксуються, заміняйте завжди.
- в) Замініть кільцеві ущільнення гідравлічних трубок та заливної трубки на корпусі АКПП.
- г) Затягуйте болти кріплення АКПП вказаними моментами.
- д) Перевірте рівні рідини в головній передачі та АКПП, як описано в розділі 1А або 1Б.
- е) На закінчення, перевірте регулювання троса селектора, як описано в параграфі 4.
Коментарі відвідувачів