Зняття
50. Встановіть автомобіль на рівному твердому покритті так, щоб було достатньо місця навколо нього.
51. Зніміть акумулятор, як описано в главі 5А.
52. Поставте клини під задні колеса, надійно затягніть ручне гальмо. Ослабте болти кріплення передніх коліс. Підніміть передню частину автомобіля. Встановіть страхувальні опори.
53. Якщо встановлено, викрутіть гвинти кріплення та зніміть з-під автомобіля захисний кожух силового агрегату.
54. Якщо передбачено, зніміть верхню кришку двигуна.
55. Зніміть передній бампер, як описано в розділ 11.
56. Як описано в розділ 1Б, виконайте таке:
- а) Злийте рідину, що охолоджує. Зливна пробка встановлена попереду ліворуч на радіаторі. Решта охолоджуючої рідини може бути злита, якщо демонтувати кришку термостата і зняти кільце ущільнювача і термостат
- б) Якщо розбиратимете двигун, злийте моторне масло.
57. Зніміть хомут та від'єднайте нижній шланг від радіатора.
58. На моделях з електровентилятором системи охолодження від'єднайте проводку від термостатичного датчика, встановленого внизу ліворуч у радіаторі. Відведіть проводку убік.
59. На моделях з АКПП підставте під радіатор відповідний посуд. Від'єднайте гідравлічні трубки АКПП від радіатора та заткніть їх.
60. Ослабте хомуги від'єднайте впускний повітропровід від інтеркулера внизу зліва біля кронштейна замка капота (передньої панелі кузова).
61. Ослабте хомут і від'єднайте повітряний шланг турбонагнітувача від правої сторони кронштейна замка капота (передньої панелі кузова).
62. Відкрутіть болти і зніміть з передньої панелі кузова повітропровід, що веде до повітряного фільтра.
63. Зніміть повітряний фільтр, як описано в главі 4Б.
64. Від'єднайте проводку від фар та блоку коректора фар.
65. Від'єднайте патрони ламп передніх покажчиків поворотів.
66. Послабте хомут та від'єднайте верхній шланг від радіатора.
67. На моделях випуску з 07.97. Зніміть повітряну трубку та шланг з лівого боку двигуна. Для цього відверніть болт кріплення та послабте хомути.
68. Від'єднайте трос керування замком капота від кронштейна замка капота.
69. Зніміть кришку з бачка ГУР.
70. Від'єднайте проводку від блоків ABS, встановлених зліва під капотом.
71. Зліва вгорі передньої панелі кузова від'єднайте роз'єм проводки від протиугінної системи.
72. Від'єднайте проводку від двох пакетів і звільніть її від кронштейна.
73. На моделях, обладнаних кондиціонером, відкрутіть болти та зніміть повітряні дефлектори з двох боків радіатора. після чого відверніть болти кріплення конденсора. Від'єднайте проводку від датчика низького тиску та від'єднайте проводку електромагнітної муфти кондиціонера внизу кронштейна замка капота. Зніміть конденсор з кронштейна, розверніть і підв'яжіть до переднього колеса, щоб убезпечити його під час зняття двигуна і накрийте конденсор картонною або ганчіркою.
Увага! Будьте обережні - у жодному разі не розкривайте холодоагентний контур кондиціонера.
74. Відкрутіть болти кріплення кронштейна замка капота (передньої панелі кузова) потім, удвох із помічником, вийміть передню панель і відведіть її можливо далі від кузова.
75. Ослабте хомути та зніміть впускний повітропровід у задній частині двигуна. Від'єднайте, де потрібно, проводку від датчиків. На моделях випуску з 07/97 відверніть гайку кріплення.
76. Від'єднайте шланги та проводку від клапана регулятора тиску наддуву. Якщо необхідно, відкрутіть болти та зніміть клапан із передньої частини двигуна.
77. Ослабте хомути та від'єднайте шланг від розширювального бачка системи охолодження, демонтуйте бачок та від'єднайте проводку від датчика падіння рівня охолоджуючої рідини.
78. Від'єднайте паливні магістралі від кришки паливного фільтра зліва від двигуна.
79. На моторному щиті демонтуйте захисну кришку БЕУ двигуна, відведіть та підтягніть клямку. Звільніть фіксатори та від'єднайте роз'єм від блока. Якщо є, від'єднайте вакуумний шланг від блоку.
80. Викруткою відчепіть фіксатор і підніміть догори колодку додаткових ременів. Звільніть дві колодки запобіжників та штеккерний роз'єм. Якщо доступний, я користуйтеся інструментом Audi VAS1975. Якщо ні – підійде викрутка.
81 .Від'єднайте провід "маси" від накопичувальної камери та звільніть проводку від пластикових хомутів.
82. Послабте хомути та від'єднайте шланг обігрівача в задній частині двигуна.
83. Від'єднайте вакуумний шланг підсилювача гальм від насоса.
84. Зліва від КПП від'єднайте проводку датчика спідометра.
85. На моделях з механічними КПП від'єднайте проводку від вимикача ліхтарів заднього ходу.
86. Зніміть допоміжні ремені, як описано в главі 2Б. Зніміть вискомуфту вентилятора, як описано в розділ 3.
87. Як описано в розділ 3, демонтуйте від двигуна компресор кондиціонера, відведіть компресор убік і підв'яжіть його там, щоб не заважав.
Увага! Будьте обережні - у жодному разі не розкривайте холодоагентний контур кондиціонера.
88. Демонтуйте шків із насоса ГУР та демонтуйте насос із кронштейна та підв'яжіть його осторонь від двигуна. Не від'єднуйте гідравлічні трубки/шланги.
89. Відкрутіть гайку та від'єднайте "позитивний" провід живлення від стартера, який встановлений під випускним колектором праворуч від двигуна.
90. Відкрутіть гайки кріплення турбіни до каталітичного нейтралізатора. Послабте передній хомут приймальної труби і посуньте його назад, щоб від'єднати приймальну трубу. Від'єднайте приймальну трубу та каталітичний нейтралізатор від турбіни. Не перегинайте надмірно гнучку секцію приймальної труби.
91. Від'єднайте від правої опори двигуна "масовий" провід.
92. Якщо встановлено, демонтуйте кронштейн підтримки турбіни від правої опори двигуна.
93. Зніміть стартер, як описано в главі 5А.
94. На моделях з АКПП відверніть три гайки кріплення гідротрансформатора, які тепер доступні через отвір для стартера. Для того, щоб відвернути всі болти, двигун доведеться провернути. Щоб зафіксувати планшайбу від прокручування при ослабленні гайок, вставте викрутку між зубцями вінця або утримуйте колінвал за центральний болт кріплення зірочки.
95. На моделях з АКПП демонтуйте кронштейн гідравлічної трубки зліва від двигуна.
96. Ослабте на кілька обертів верхні гайки кріплення опор двигуна. Нанесіть мітки положення опор двигуна на підрамнику, щоб правильно встановити. Відкрутіть на кілька обертів гайки опор.
96. Від'єднайте таль до двигуна і трохи підніміть силовий агрегат. Перевірте надійність кріплення двигуна до талі.
97. Відкрутіть болти кріплення КПП до задньої частини двигуна, опустіть двигун на місце. У цьому положенні залиште один болт живленням.
98. Поставте підкатний домкрат під КПП, проклавши між ними шматок дошки. Можна відвести вагу КПП на балку, покладену жолобами крил.
100. Відкрутіть останній болт. Переконайтеся, що всі дроти та шланги від'єднані та вийміть двигун з підкапотного простору. На моделях з АКПП переконайтеся, що гідротрансформатор залишився всередині дзвони і не впав. Закріпіть його в дзвоні, пригорнувши поперек дзвона двома болтами залізну смугу.
101. Якщо направляючі втулки мають слабку посадку, зніміть їх із задньої частини блоку. Якщо необхідно, зніміть проміжну пластину із задньої частини двигуна.
102. На моделях з механічними КПП зніміть зчеплення, як описано в розділ 6.
Установка
103. Установка – зворотна процедура. Перед встановленням на моделях з механічними КПП змастіть шпиці валу КПП невеликою кількістю мастила. Злегка змастіть контактну поверхню вичавного підшипника, але НЕ ЗМАЗУЙТЕ напрямну втулку вичавного підшипника На моделях з АКПП перевірте правильну постановку гідротрансформатора на валу АКПП, вимірявши відстань між поверхнею стикувальної дзвона і поверхнею гідротрансформатора повинна бути приблизно 23. Якщо тільки 13 мм, гідротрансформатор повністю не увійшов у дзвін. Переконайтеся, що опори двигуна та КПП не перевантажені, затягуйте різьбові з'єднання вказаними моментами. Встановіть все навісне обладнання відповідно до опису відповідних розділів. Залийте в двигун чисту моторну олію і залийте в систему охолоджувальну рідину, як описано в главі 1А.
Коментарі відвідувачів