Загальна інформація
1. Основне призначення ременя - привід розподільного валу(ів). Якщо при працюючому двигуні ремінь обірветься або зіскочить, порушиться газорозподіл, поршні вдарять по клапанах - серйозна поломка. Тому дуже важливо для ременя бути правильно натягнутим. Перевіряти стан ременя приводу ГРМ необхідно регулярно.
Зняття
2. Вимкніть акумулятор, від'єднавши його від'ємний провід (див. розділ 5А).
3. Затягніть ручне гальмо, підніміть передню частину автомобіля та встановіть страхувальні опори. Якщо це необхідно, зніміть захисний кожух силового агрегату.
4. Доступ до ременя можливий після від'єднання передньої панелі кузова (разом із замком капота). Відведіть панель від кузова якнайдалі, не від'єднуючи при цьому проводку і шланги радіатора. Щоб це зробити, спочатку зніміть передній бампер, як описано в розділ 11. від'єднайте три швидкознімні кріплення шумоізолюючої панелі, відверніть болти кріплення повітропроводу до кронштейна замка капота та повітряного фільтра. Демонтуйте маслоохолоджувач ГУР із нижньої частини радіатора системи охолодження. У лівій частині радіатора від'єднайте від кріплень косу проводки. Відкрутіть болти кріплення вузла кронштейна замка капота внизу кузова, відкрутіть верхні болти, що знаходяться за фарами. Вдвох із помічником зніміть весь вузол передньої панелі та відведіть його від автомобіля, наскільки це можливо. Для утримання панелі механіки Audi зазвичай використовують спеціальні шаблонні кронштейни, однак, можна виготовити їх з прутка, не різавши на його кінцях різьблення. Загорніть ці пристрої в лонжерони кузова (рис. 4.4, а-г).
5. Зніміть приводні ремені допоміжних агрегатів, як описано в параграфі 6. Демонтуйте натягувач спереду двигуна, використовуючи шестигранник (рис. 4.5, а, б).
6. Зніміть вискомуфту вентилятора, як це описано в параграфі 5 глави 3. Вона знімається за допомогою шестигранника ззаду, утримуючи її нерухомо ззаду ж вставленим болтом, що упирається в блок циліндрів (рис. 4.6.а, б).
7. Відкріпіть та зніміть верхню зовнішню кришку ременя ГРМ (рис. 4.7, а, 6).
8. Якщо ремінь ГРМ треба встановлювати назад, позначте на його тильній стороні маркером напрямок його обертання.
9. Встановіть двигун у ВМТ, як описано в параграфі 2. Застосування: Переконайтеся в точності збігу ВСІХ міток ВМТ, оскільки одна лише мітка на зірочці розподільного валу не може дати точності при встановленні ременя. Якщо мітка на зірочці розподільного валу трохи не справиться, нанесіть тимчасову другу мітку, щоб використовувати її при встановленні.
10. Утримуючи колінвал нерухомо за центральний болт шківа головкою з коміром, відверніть болти кріплення шківа (або антивібраційного демпфера) до зірочки коленвала. Зніміть шків чи демпфер (рис. 4.10, а, б).
11. Відкрутіть болти та зніміть нижню зовнішню кришку ременя ГРМ із блоку циліндрів (рис. 4.11).
Двигуни ADP, ADR (до 07/97). AFY (до 07/97), AEV, AJL, APT, APW
12. За допомогою головки Torx послабте болт кріплення маточини ролика натягувача до важеля натягувача. Натисніть ступицю натягувача за годинниковою стрілкою, щоб послабити натяг ременя ГРМ (рис. 4.12).
Двигуни ADR (з 08/97) та AFY (з 08/97)
13. Вставте шестигранник в отвір маточини натягувача і повільно поверніть натягувач проти годинникової стрілки, долаючи опір пружини. Поєднайте маленькі отвори вгорі натягувача та внутрішнього циліндра, вставте хвостів свердла 2.0 мм, щоб зафіксувати натягувач у цьому положенні (рис. 4.13). НЕ ПОЛАШУЙТЕ жодних болтів натягувача.
Двигуни AHL
14. Відкрутіть центральну гайку напівавтоматичного натягувача так, щоб повністю зняти натяг ременя.
Всі двигуни
15. Стягніть ремінь ГРМ з усіх зірочок і зніміть ремінь із двигуна (рис. 4.15). Якщо потрібно встановлювати ремінь назад. НЕ ПЕРЕГИБУЙТЕ його сильно.
Перевірка
16. Перевірте ретельно ремінь ГРМ на відсутність зносу, розшарування, тріщин і розкладання його матеріалу від масла, що поспіває. Якщо знайдено сліди попадання олії на ремінь, знайдіть причину та усуньте її, змийте всі сліди олії навколо місця встановлення ременя. Якщо є хоч найменший сумнів у придатності ременя, його заміна вийде набагато дешевше за потенційний ремонт двигуна. Якщо двигун ремонтується, або пройшов більше 60 000 км від часу останньої заміни ременя, ремінь підлягає заміні поза будь-якими умовами.
Примітка: Якщо ремінь знімається надовго. повісьте на рульове колесо попереджувальну табличку, щоб захистити двигун від випадкового запуску або прокручування.
Установка
Ззигеталі ADP. ADR (до 07/97), AFY (до 07/97), AEB, AJL, APT, APW
17. Переконайтеся у збігу мітки ВМТ на зірочці розподільного валу з відповідною міткою на клапанній кришці, як описано в параграфі 2.
18. Тимчасово встановіть нижню кришку ременя ГРМ, встановіть шків на зірочку коленвала, закріпивши двома гвинтами кріплення - зверніть увагу на те, що асиметричні отвори дозволяють встановити шків тільки в одному положенні.
Примітка: Болти кріплення шківа мають довге різьблення - не потрібно загортати їх до упору.
Переконайтеся у збігу міток і зніміть шків та кришку ременя ГРМ.
19. Обведіть ремінь під зірочкою коленвала. Якщо встановлюється колишній ремінь, зверніть увагу на попередньо нанесену позначку напряму його обертання.
20. На двигунах ADP тимчасово встановіть шків не зірочку колінвала і звірте збіг міток на шківі колінвала та зірочці допоміжного валу. Мітка на шківі колінвала повинна поєднатися з точкою на зірочці допоміжного валу. Зверніть увагу на те, що мітка ВІД на зірочці допоміжного валу не має значення. Перевірте положення бігунка розподільника - він повинен дивитися у бік контакту у кришці, призначеного для першого циліндра. Провівши перевірку міток, зніміть шків.
21. Поєднайте зуби ременя із зубцями зірочки коленвала, покладіть його на зірочці допоміжного валу та зірочці розподільного валу (рис. 44.21). Зверніть увагу на мітку напряму обертання ременя.
22. Укладіть тильну сторону ременя навколо ролика натягувача - при цьому не вигинайте ремінь надмірно. Виберіть передню слабину ременя - слабину потрібно залишити з боку ролика натягувача.
23. Натягніть ремінь, обертаючи маточину натягувача проти годинникової стрілки та підпружинений важіль за годинниковою стрілкою; для цього призначені отвір та виступ. Замість спеціально передбаченого інструменту VAG можна використовувати гострогубці із загнутими носами. Повертайте натягувач до повного виступу підпружиненого внутрішнього поршня, щоб зовнішній поршень виступив приблизно на 1.0 мм, потім затягніть фіксуючий болт. Перевірте, щоб зубець "А" поєднався з верхнім торцем зовнішнього поршня (рис. 4.23,а, б). Якщо необхідно, послабте фіксуючий болт і знову проведіть регулювання натягу. Відстань між вершиною зовнішнього поршня та вершиною вуха внутрішнього поршня має становити 25.0...29.0 мм.
Застосування: Після встановлення нового ременя приводу ГРМ ексцентрикова маточина з часом (з розтягуванням ременя) розгорнеться. привівши вершину зовнішнього поршня у положення "В". Якщо зовнішній поршень опиниться в положенні, значить, натягувач або ремінь мають граничний знос.
24. На двигунах ADP тимчасово встановіть шків колінвала і перевірте збіг міток допоміжного валу з міткою на шківі. Зніміть шків.
Двигуни ADR (з 08/97) та AFY (з 08/97)
25. Переконайтеся в правильному суміщенні мітки на зірочці розподільного валу з відповідною міткою на внутрішній кришці ременя ГРМ, як описано в параграфі 2. Обведіть ремінь під зірочкою колінвала, звернувши увагу на попередньо нанесену мітку напрямку обертання ременя, якщо встановлюєте колишній ремінь.
26. Тимчасово накиньте нижню кришку ременя ГРМ і шків колінвала, закріпивши його парою болтів (асиметричні отвори дозволяють поставити шків тільки в одному положенні).
27. Перевірте суміщення міток на шківі та кришці. Оскільки допоміжний вал, крім масляного насоса, нічого не наводить, його положення не має значення.
28. Поєднайте зуби ременя із зірочкою коленвала, покладіть його навколо зірочок допоміжного валу та розподільного валу. Дотримуйтесь правильного напрямку обертання ременя - використовуйте для цього попередньо нанесену мітку.
29. Покладіть ремінь тильною стороною на ролик натягувача. Не перегинайте ремінь занадто сильно. Переднє плече ременя має бути натягнуте - слабкість повинна бути з боку натягувача 30. Шестигранником 8.0 мм поверніть ролик натягувача проти годинникової стрілки, зніміть свердло та звільніть ролик, щоб ремінь натягнувся.
Двигуни AHL
31. Переконайтеся у поєднанні мітки на зірочці колінвала зміткою на внутрішній кришці ременя ГРМ - див. параграф 2.
32. Обведіть ремінь навколо зірочки розподільному валку, дотримуючись правильного напрямку його обертання, якщо встановлюється колишній ремінь.
33. Тимчасово накиньте нижню кришку ременя ГРМ і зміцніть парою болтів шків колінвала на зірочці, звернувши увагу, що асиметричні отвори дозволяють встановити шків тільки в одному положенні.
34. Перевірте суміщення міток на шківі та кришці.
35. Поєднайте зуби ременя із зірочкою коленвала, покладіть його навколо зірочок водяного насоса та розподільного валу. Дотримуйтесь міток напряму обертання ременя.
36. Покладіть ремінь тильною стороною навколо ролика натягувача - не перегинайте ремінь занадто сильно. Переднє плече ременя має бути натягнуте - слабина має бути з боку ролика натягувача. Язичок в основі натягувача повинен поєднатися з міткою на головці циліндрів.
37. Механіки Audi використовують спеціалізований інструмент, що вставляється у два отвори на ролику натягувача. Натомість можна взяти загнуті під прямим кутом гострогубці. Максимально поверніть натягувач проти годинникової стрілки, поверніть його повільно за годинниковою стрілкою до того, як вказівник встановиться на 10.0 мм нижче виступу. Продовжуйте обертати натягувач до того моменту, як два вказівники встановляться один навпроти одного і в цьому положенні затягніть гайку заздалегідь (рис. 4.37).
Всі двигуни
38. Взявши за центральний болт кріплення зірочки колінвала ключем або головкою з коміром, переверніть колінвал на два повні оберти. Встановіть поршень першого циліндра у ВМТ такту стиснення див. параграф 2 і переконайтеся, що мітки на шківі колінвала, зірочки допоміжного та розподільчого валів правильні. Перевірте натяг ременя ГРМ і, якщо необхідно, відкоригуйте.
39. Встановіть нижню частину зовнішньої кришки ременя ГРМ, встановіть шків колінвала. Затягніть болти кріплення шківа вказаним моментом.
40. Встановіть верхню частину зовнішньої кришки ременя ГРМ.
41. Встановіть вискомуфту вентилятора, як це описано в розділ 3, встановіть натягувач ременя приводу допоміжних агрегатів та затягніть болти. Встановіть допоміжні ремені - див. параграф 6.
42. Встановіть вузол кронштейна замка капота у порядку, зворотному зняттю.
43. Встановіть нижній захисний кожух силового агрегату та опустіть автомобіль.
44. Приєднайте акумулятор, як описано в главі 5А.
Коментарі відвідувачів