Зняття
1. Затягніть ручне гальмо і підніміть передню частину автомобіля, встановіть страхувальні опори.
2. Зніміть нижній захисний кожух агрегату.
3. Підставте під піддон таз, відверніть зливну пробку і злийте моторне масло. Очистіть пробку і, якщо необхідно, замініть кільце ущільнювача. Коли масло зіллється, загорніть пробку назад і затягніть її (рис. 15.3). Зніміть масляний щуп.
Двигуни ADP
4. На моделях з кондиціонером нанесіть на ремінь приводу компресора мітку про направлення його обертання демонтуйте ролик натягувача і зніміть ремінь.
5. Відкрутіть болти кріплення передньої опори до двигуна (моделі з кондиціонером) або до підрамника (моделі без кондиціонера).
6. Не моделях з кондиціонерами демонтуйте поздовжню стоїку, а потім демонтуйте реактивний кронштейн опори з двигуна.
7. Звільнітьпроводкустартераопори двигуна, обрізавши пластиковий хомут.
8. Викрутіть нижні гайки всіх опор двигуна.
9. Відкрутіть болти кріплення розширювального бачка в лівій частині підкапотного простору, від'єднайте проводку від нижнього датчика аварійної температури охолоджувальної рідини, відведіть бачок убік. Не від'єднуйте шланги.
10. Зніміть верхню кришку двигуна, зніміть шланг вентиляції картера та впускний повітропровід у задній частині двигуна.
11. Звільніть проводку кисневого датчика від кріплення на моторному щиті.
12. Приєднайте до двигуна таль і підніміть його якомога вище, не пошкодивши при цьому всілякі шланги та проводку. Простежте, щоб віскомуфта з крильчаткою вентилятора не вперлася в радіатор; якщо необхідно, зніміть вентилятор, як описано в параграфі 5 глави 3. Залиште вентилятор усередині дифузора радіатора.
13. Демонтуйте кронштейн підтримки впускного колектора від двигуна та КПП.
14. Відкрутіть болти кріплення та зніміть кронштейн КПП/двигун.
15. Відкрутіть болти кріплення піддону.
16. Зніміть піддон із прокладкою. Якщо піддон "приріс", злегка обстукайте його киянкою, але не підчіпайте ніякими важелями.
Двигуни ADR, AFY, ДЕВ та AJL
17. На моделях з кондиціонером нанесіть на ремінь приводу компресора позначку про направлення його обертання. Демонтуйте ролик натягувача та зніміть ремінь.
18. Демонтуйте передню опору двигуна (моделі з кондиціонером) або з підрамника (моделі без кондиціонера).
19. Не всі моделі з кондиціонером демонтують поздовжню стійку, демонтують реактивний кронштейн опори з двигуна.
20. Звільнітьпроводкустартераопори двигуна, відрізавши пластикові хомути.
21. На двигунах АЕВ та AJL послабте хомут і від'єднайте шланг турбонагнітачів від повітряної трубки на кронштейні замка.
22. Викрутіть нижні гайки всіх опор двигуна.
23. Зніміть верхню кришку двигуна.
24. Приєднайте таль до двигуна і підніміть його трохи можливо, не пошкодивши при цьому шланги та проводку. Простежте, щоб віскомуфта з крильчаткою вентилятора не вперлася в радіатор; якщо необхідно, зніміть вентилятор, як описано в параграфі 5 глави 3. Залиште вентилятор усередині дифузора радіатора.
25. Підімкніть лівий і правий підрамники підкатним домкратом, проклавши між домкратом і підрамниками шматок дошки. Позначте положення підрамників, щоб після встановлення зберегти кути установки коліс, відкрутіть болти кріплення підрамників. Два передніх болті відвертаються першими, після чого відвертаються задні. Опустіть підрамники разом із стабілізатором поперечної стійкості на підлогу.
26. На моделях з механічними КПП відверніть гайку ревої опори приблизно на чотири оберти, щоб вона залишилася навернутою не болт урівень з його торцем.
27. Не моделях з АКПП на кілька обертів відверніть задній болт не лівої опори двигуна, потім виверніть передній болт.
28. На моделях з будь-якими КПП на кілька обертів послабте задній болт на правій опорі двигуна, після чого виверніть передній болт.
29. На двигунах ДЕВ та AJL відверніть болти фланця і від'єднайте поворотну масляну трубку турбонагнітачів від піддону. Зніміть прокладку.
30. Відкрутіть болти кріплення піддону. На моделях з механічними КПП доступ до двох задніх болтів можливий через вирізи в маховику – переверніть маховик, щоб встановити вирізи у потрібне положення (рис. 15.30, а, б).
31. Зніміть під дон із прокладкою. Якщо піддон "присох", обстукайте його киянкою (рис. 15.31, а, б).
Двигуни AHL
32. Доступ до передньої честі двигуна можливий, якщо зняти передню панель з кронштейном замка капота і відсунути її від кузова наскільки можна вперед, не від'єднуючи шлангів та проводки. Для цього зніміть передній бампер див. розділ 11. Відкрутіть кліпси шумоізолюючої панелі. демонтуйте повітропровід між кронштейном замка капота і повітряним фільтром. Зліва від радіатора звільніть проводку від кріплень. Відкрутіть болти кріплення вузла кронштейна замка капота до нижніх лонжеронів, відверніть верхні бічні болти, що знаходяться за фарами. З помічником відведіть вузол якнайдалі вперед від автомобіля. Механіки Audi для фіксації користуються спеціальними кронштейнами. Їх можна виготовити, нарізавши різьблення на прутках і ввернувши їх у лонжерон.
33. На моделях з кондиціонером нанесіть мітку про направлення обертання ременя приводу компресора, демонтуйте ролик натягувача і зніміть ремінь.
34. Зніміть ремінь приводу допоміжних агрегатів, як описано в параграфі 6.
35. Зніміть вискомуфту вентилятора, як описано в параграфі 5 глави 3. Вентилятор знімається, якщо вставити шестигранник ззаду, утримуючи муфту від провертання болтом, що тимчасово вставлений ззаду, що спирається на блок циліндрів двигуна.
36. Відкрутіть кронштейн важеля опори перед двигуном.
37. Звільніть проводку стартера від опори двигуна, відрізавши пластикові хомути.
38. Демонтуйте підтримуючий кронштейн між впускним колектором та піддоном.
39. Викрутіть верхню гайку від лівої опори двигуна.
40. Запам'ятавши положення опор двигуна з двох сторін, відверніть нижні гайки опор.
41. Підключіть до двигуна таль і підніміть його до упору повітровода моторний щит.
42. Цілком зніміть ліву опору двигуна.
43. Підімкніть лівий і правий підрамник підкатним домкратом, проклавши між ними шматок дошки. Позначте положення підрамників, щоб після збирання зберегти кути установки коліс. Відкрутіть болти кріплення підрамників. Відкрутіть два передні болти, після чого - задні болти. Опустіть підрамники разом із стабілізатором поперечної стійкості на підлогу.
44. Відкрутіть гайку кріплення лівої опори (приблизно на чотири оберти), щоб вона залишилася на болті врівень з його торцем.
45. Відкрутіть болти кріплення піддону, зніміть піддон. Якщо піддон "присох", обстукайте його киянкою. Прокладка не встановлюється, для ущільнення стику застосовується герметик.
Установка
46. Ретельно очистіть стикувальні поверхні піддону та блоку. На двигунах AHL для видалення старого герметика рекомендується скористатися металевою щіткою, що обертається.
Двигуни AHL
Попередження: Не намагайтеся накласти товстіший шар герметика в надії поліпшити ущільнення - зайвий герметик може потрапити в піддон і забити сітку маслоприймача, викликавши масляне голодування двигуна.
47. Нанесіть смужку відповідного силіконового герметика шириною 2...3 мм на стикувальну поверхню піддону. Розмажте герметик рівномірно навколо отвору для болтів, звернувши особливу увагу на нанесення герметика на внутрішній край поверхні стику в задній частині піддону. Піддон після нанесення герметика слід прикласти до блоку негайно, спочатку нажививши болти кріплення, потім загорнувши їх "від руки". Якщо двигун з автомобіля знятий, простежте, щоб задній край піддону був урівень з задньою стінкою блоку циліндрів. Поступово і рівномірно затягніть болти кріплення піддону вказаним моментом. Для відстеження моменту затвердіння герметика зверніться до інструкції виробника. Зазвичай для цього потрібно 30 хвилин з моменту заправки двигуна моторним маслом. Якщо двигун треба залишити без олії в піддоні надовго,
Всі двигуни крім AHL
48. Нанесіть трохи герметика на поверхню стику блоку в місцях установки переднього і заднього корпусів сальників (рис. 15.48).
49. Покладіть на піддон нову прокладку, додайте піддон до блоку і загорніть болти. Герметиками не користуйтесь. Затягніть болти вказаним моментом у діагональній послідовності.
50. Встановіть кронштейн блок/КПП та затаїть болти його кріплення.
Примітка: Якщо піддон встановлюється не знятий з автомобіля двигун і при знятій КПП, простежте, щоб тильна поверхня кронштейна блок/КПП була врівень з перехідною пластиною. Якщо перехідну пластину знято, залиште 0.8 мм (товщина пластини) і встановіть кронштейн так, щоб він на 08 мм виступав за задню стінку блоку циліндрів (рис. 15.50).
Всі двигуни
51. Частина процедури складання, що залишилася, зворотна процедурі зняття. Затягуйте різьбові з'єднання вказаними моментами. Залийте в двигун масло запропонованого типу та кількості, як показано в главі 1А.
Коментарі відвідувачів