Примітка: Перед початком роботи прочитайте попередження з параграфа 1. Запалювання має бути вимкнено весь час.
Датчик масової витрати повітря (ДМРВ)
Зняття
1. ДМР8 встановлений на верхній кришці корпусі повітряного фільтра. Відчепіть клямки та зніміть верхню кришку з корпусу.
2. Послабте хомут і від'єднайте повітропровід від ДМРВ.
3. Від'єднайте роз'єм від датчика.
4. Викрутіть гвинти кріплення та зніміть датчик. Зніміть прокладку.
Установка
5. Установка – це зворотна процедура. Встановлюйте нову прокладку або кільце ущільнювача (що передбачено).
Датчик положення дросельної заслінки (ДПДЗ або потеніїометр дроселя)
Примітка: ДПДЗ підігнано до корпусу дроселя на виробництві, та віддалено у запасні частини не поставляються. Дефектний ДПДЗ потребує заміни всього корпусу дроселя.
Зняття
6. Від'єднайте роз'єм від датчика.
7. Викрутіть гвинти кріплення та зніміть датчик з корпусу дроселя. Зніміть кільце ущільнювача.
Установка
8. Установка – це зворотна процедура. Зверніть увагу на таке.
- а) Якщо необхідно, замініть кільце ущільнювача.
- б) Правильно поєднайте датчик із віссю заслінки.
- в) На моделях з АКПП датчик треба узгодити з БЕУ АКПП - тут потрібне застосування спеціалізованого обладнання. Зверніться до дилера.
Датчик температури повітря на впуску
Зняття
9. Якщо є, датчик ввернуть у впускний колектор поруч із корпусом дроселя.
10. Від'єднайте роз'єм проводки від датчика.
11. Відкрутіть болти та зніміть датчик із колектора.
Установка
12. Установка – це зворотна процедура. Обов'язково слідкуйте за правильним моментом затягування різьбового з'єднання.
Регулятор холостого ходу
Зняття та встановлення
13. Регулятор холостого ходу вбудований в багатофункціональний корпус дроселя, що включає потенціометр дроселя і датчик/вимикач холостого ходу. Крім керування холостими оборотами двигуна, регулятор працює як демпфер при закритті дросельної заслінки.
14. Процедури зняття та встановлення аналогічні вищенаведеним для потенціометра дроселя. Зверніть увагу на те, що при відключенні живлення від регулятора дросельна заслінка автоматично переміщається в базове положення.
15. Після встановлення регулятора необхідно виконати процедуру його активації, для якої потрібне використання спеціалізованого обладнання VAG 1551 або 1552. Зверніться за допомогою до дилера Audi/VAG.
Датчик швидкості автомобіля
Зняття та встановлення
16. Якщо передбачено, датчик вбудований у спідометр та його сигнал обробляється блоком управління Motronic. Сигнал використовується для стабілізації холостих обертів та для мінімізації поштовхів при перемиканні передач. Несправності датчика можна виявити за допомогою діагностичного обладнання Audi/VA: Якщо потрібно, замінюють весь блок спідометра на лицьовій панелі див. розділ 12.
Датчик температури рідини для охолодження
Зняття
17. Датчик встановлений на всіх двигунах у задній честі головки циліндрів.
18. Злийте приблизно чверть охолоджуючої рідини з двигуна, як описано главі 1А.
19. Від'єднайте проводку від датчика.
20. Обережно викрутіть датчик або зніміть фіксатор і потім датчик. Зніміть ущільнювальну шайбу.
Установка
21. Установка – це зворотна процедура. Встановлюйте нову шайбу. Якщо передбачено, надійно затягніть датчик. Долийте охолоджувальну рідину, як описано в главі 1А.
Датчик обертів двигуна
Зняття
22. Датчик встановлений у задній лівій частині блоку циліндрів, ближче до стикувальної площини з дзвоном, за масляним фільтром. Якщо необхідно, злийте моторне масло і зніміть масляний фільтр з маслоохолоджувачем. як описано в розділ 1 щоб покращити доступ.
23. Від'єднайте електричний роз'єм від датчика.
24. Відкрутіть болт кріплення та вийміть датчик із блоку циліндрів.
Установка
25. Установка – зворотна процедура.
Корпус дроселя
Зняття
26. На моделях з тросом акселератора від'єднайте його від важеля керування дросельною заслінкою, як описано в параграфі 3.
27. Ослабте хомути та від'єднайте впускний повітропровід від корпусу дроселя.
28. Від'єднайте роз'єм проводки від корпусу ДПДЗ.
29. Від'єднайте вакуумний шланг від входу в корпус дроселя і, якщо необхідно, звільніть від кріплень проводку.
30. Викрутіть наскрізні болти і зніміть корпус дроселя зі впускного колектора. Зніміть та викиньте прокладку.
31. Якщо треба, зніміть потенціометр дроселя - див.
Установка
32. Установці – зворотна процедура, зверніть увагу не таке:
- а) Встановіть нову прокладку між корпусом та впускним колектором.
- б) Перевірте надійність підключення вакуумних шлангів та електричних роз'ємів.
- в) Якщо необхідно, відрегулюйте трос акселератора - див. параграф 3.
Паливні форсунки та паливна рампа
Зняття
33. Від'єднайте від акумулятора провід маси, як описано в главі 5А.
34. Від'єднайте вакуумний шланг від регулятора тиску палива на паливній рампі (рис. 4.34).
35. Зніміть кришку заливної горловини паливного бака і встановіть її назад, щоб зняти можливий тиск у баку.
36. Розкладіть ганчір'я навколо з'єднання живильної паливної магістралі з паливною рампою (рис. 4.36). Підставте відповідний посуд для збирання палива. Відкрутіть гайку з'єднання, утримуючи болт іншим ріжковим ключем і злийте паливо у підставку. Заберіть ганчір'я.
37. Відкрутіть з'єднання поворотної магістралі та від'єднайте її трубку від рампи.
38. Від'єднайте проводку від усіх форсунок. Навісьте на проводку бирки, щоб не переплутати під час встановлення.
39. Не в двигунах ADP і АЕВ від'єднайте проводку від датчика Холла.
40. Відкрутіть болти кріплення, після чого акуратно зніміть паливну рампу разом із форсунками із впускного колектора (рис 4.40, а, б).
41. Встановивши вузол не верстак, стягніть кріплення та зніміть форсунки з паливної рампи. Зніміть кільця ущільнювача (рис. 4.41, а, б).
Установка
42. Установці – зворотна процедура. Зверніть увагу на таке.
- а) Кільця ущільнювачів форсунок замініть новими, перед установкою злегка змастіть їх моторним маслом для полегшення установки. Встановлюючи переднє кільце ущільнювача, пластикову кришку з форсунки не знімайте, залиште її на місці і надіньте кільце через неї.
- б) Перевірте надійність кріплення форсунок.
- в) Правильно підключайте паливні магістралі. Перевірте стан шайб ущільнювачів і, якщо необхідно, замініть їх.
- г) Перевірте надійність вакуумних та електричних з'єднань.
- д) Підключіть акумулятор - див. розділ 5А.
- е) На завершення, заведіть двигун і перевірте відсутність протікання.
Регулятор тиску палива
Зняття
43. Якщо необхідно, зніміть верхню кришку двигуна та зніміть тиск у паливній системі - див. параграф 9.
44. Від'єднайте вакуумний шланг від регулятора тиску (рис. 4.44).
45. Розкладіть під регулятором ганчір'я для збирання палива.
46. Витягніть пружинний фіксатор і зніміть регулятор з паливної рампи. Зніміть кільця ущільнювача.
Установка
47. Установка - зворотна процедура, встановлюйте нові кільце ущільнювача.
Датчик Холла
Примітка: У цьому параграфі не розглядається зняття датчика Холла на двигуні ADP, оскільки він знаходиться в розподільнику.
Зняття
48. Зніміть зовнішню кришку ременя ГРМ, як описано в параграфі 4 глави 2А.
49. Звільніть фіксатор і від'єднайте роз'єм проводки від датчика Холла (рис. 4.49).
50. Відкрутіть болти кріплення та зніміть датчик спереду головки циліндрів. Зніміть прокладку.
Установка
51. Установка – зворотна процедура. Прокладку замініть. Надійно затягуйте болти кріплення.
Кисневий датчик (Лямбда-зонд)
Зняття
52. На всіх двигунах крім АЕВ та AJL (з турбонаддувом) датчик встановлений у випускному колекторі праворуч від двигуна (рис. 4.52). На двигунах АЕВ та AJL датчик встановлений у верхній частині каталітичного нейтралізатора, укріпленого в задній частині турбонагнітача праворуч від двигуна.
53. Роз'єм проводки датчика знаходиться у лівій частині моторного щита, під розширювальним бачком системи охолодження. Відкрутіть гвинти кріплення бачка і від'єднайте проводку, відведіть бачок убік. Не від'єднуйте шланги. Від'єднайте проводку датчика від усіх кріплень.
54. Викрутіть датчик і обережно зніміть, не пошкодивши наконечник.
Примітка: Якщо є спеціальна головка з прорізом, при відвертанні провід від датчика можна від'єднувати.
Установка
55. Нанесіть на різьблення антипригарне мастило, але не вимажте нею наконечник датчика.
Примітка: Новий датчик може мати мастило, нанесене на його різьблення.
56. Закрутіть датчик та затягніть його заздалегідь.
57. Приєднайте проводку та закріпіть пластиковими хомутами.
Блок електронного управління (БЕУ)
Попередження: Перед вимкненням роз'єму зачекайте щонайменше кілька секунд після вимкнення запалювання. При від'єднанні роз'єму всі встановлені дні стираються, але коди можливих несправностей у пам'яті зберігаються. Після приєднання роз'єму необхідно запрограмувати базові установки, для чого потрібне спеціалізоване обладнання Audi/VAG. При запуску БЕУ також треба ввести в пам'ять іммобілайзера ідентифікаційний код на блоці. Зверніться до дилера.
Зняття
58. БЕУ встановлено на моторному щиті задньої частини моторного відділення. На моделях з правим розташуванням кермового управління він знаходиться праворуч, з лівим розташуванням – ліворуч.
59. Від'єднайте провід "маси" від вентилятора, як описано в главі 5А.
60. Відкрутіть гвинти та зніміть кришку (мал. 4.60).
Примітка: На ранніх моделях з лівим розташуванням кермового керування для доступу до болта кріплення в покривній панелі перед лобовим склом є отвір, на пізніх моделях отворів немає - панель необхідно зняти.
61. Звільніть викруткою пружинний фіксатор і підніміть БЕУ вгору (рис. 4.61).
62. Звільніть фіксатор і від'єднайте від блоку роз'єм проводки.
Попередження: Після вимкнення запалення перед від'єднанням роз'єму зачекайте щонайменше 30 секунд.
63. Зніміть блок із моторного щита.
Установка
64. Установка – зворотна процедура. Натисніть на фіксатор до клацання (рис. 4.64). Підключіть акумулятор - див. розділ 5А.
Коментарі відвідувачів