Зняття
1. На двигунах ADP котушка запалювання встановлена праворуч на щиті, в задній частині моторного відділення. На двигунах ADR, AFY, APT та APW котушка встановлена на клапанній кришці, над свічками третього та четвертого циліндрів. Проводи свічок запалювання цих циліндрів інтегровані в котушку, дроти першого та другого циліндрів – звичайні. На двигунах AHL котушка запалювання встановлена в центрі шита в задній частині моторного відділення. На двигунах АЕВ та AJL на чотири високовольтні котушки встановлені прямо на свічках запалювання.
2. На двигунах ADP та AHL від'єднайте низьковольтний роз'єм проводки від котушки на моторному щиті, а потім від'єднайте високовольтний провід. Демонтуйте котушку із моторного щита.
3. На двигунах ADR. AFY, APT та APW зніміть верхню кришку двигуна, підніміть фіксатор та від'єднайте роз'єм проводки. Відкрутіть гайку і від'єднайте провід "маси". Акуратно стягніть високовольтні дроти зі свічок запалювання 1 і 2 циліндрів, взявшись за наконечник, але не за сам провід. Відкрутіть гайки кріплення та зніміть котушку, одночасно стягнувши високовольтні дроти зі свічок 3 та 4 циліндрів (рис. 3.3, е-г). Зніміть прокладку.
4. На двигунах АЕВ та AJL зніміть верхню кришку двигуна, від'єднайте проводку від усіх чотирьох котушок. Відкрутіть болт і від'єднайте провід "маси" від клапанної кришки та відведіть проводку убік. Відкрутіть болти кріплення і обережно зніміть котушки з клапанної кришки, одночасно від'єднуючи високовольтні виводи від свічок запалювання. Зніміть прокладки з котушок Високовольтні висновки з котушок можна зняти.
Перевірка
5. На двигунах ADP та AHL від'єднайте низьковольтний роз'єм проводки та приєднайте омметр між двома низьковольтними виводами котушки (висновки 1 та 15). Перевірте відповідність опору первинної обмотки даним, наведеним у Специфікації. Тепер перевірте відповідність опору вторинної обмотки, приєднавши омметр між висновками 4 (високовольтний) і 15 даних, наведених у Специфікації (рис. 3.5).
6. На двигунах ADR, AFY, APT та APW на вузлі котушки проведення перевірок неможливо, проте можна перевірити подачу живлення на низьковольтному роз'ємі, приєднавши тестер між центральним виведенням та "масою". Увімкніть запалювання – вольтметр повинен зареєструвати напругу акумулятора.
7. На двигунах АЕВ та AJL найкращий метод перевірки – заміна котушки свідомо справною. Діючи іншим способом, по черзі від'єднуйте проводку від форсунок, визначаючи несправний циліндр. Визначивши неробочий циліндр, знімайте з нього свічку запалювання та перевіряйте її. Якщо свічка справна, і може забезпечити нормальну роботу двигуна, підозра падає на котушку, яку варто замінити. Котушки можна міняти між собою.
Установка
8. Установка – зворотна процедура. Для кріплення роз'єму проводки на двигунах ADR, AFY, APT і APW натисніть на фіксатор.
Коментарі відвідувачів