Загальна інформація
Паливна система складається з паливного бака, встановленого в задній частині автомобіля, паливного фільтра із вбудованим сепаратором води, встановленого під капотом, паливного насоса високого тиску (ТНВД), паливних магістралей, форсунок та сполучених з ними компонентів. Усі двигуни мають турбонаддув.
ТНВД наводиться від колінвалу ременем, обертається зі швидкістю, удвічі меншою за швидкість обертання коленвала. Паливо забирається з паливного бака через паливний фільтр за допомогою ТНВД, який подає далі паливо під дуже високим тиском по трубках до форсунок. Безпосереднє упорскування палива за допомогою різних актюаторів управляється за командами з блоку електронного управління (БЕУ). Блок отримує дані від датчиків проводів.
Базова установка моменту упорскування проводиться механічною установкою насоса на кронштейні кріплення. Динамічно випередження і тривалість упорскування контролюється за допомогою БЕУ і залежить від оборотів двигуна, положення дросельної заслінки, повітряного потоку на впуску, температури повітря на впуску. датчиків, що обробляється БЕУ. Закритий контур керування уприскуванням визначається датчиком підняття голки форсунки. Датчиком підняття голки обладнано форсунку №3.
Застосовані форсунки двоступінчастого упорскування, для покращення (пом'якшення) процесу згоряння та покращення складу вихлопних газів.
Додатково БЕУ контролює роботу системи рециркуляції вихлопних газів (РВГ), системи керування тиском наддуву та системи керування накалом запальних свічок.
Необхідно відзначити, що пошук несправностей у системі керування двигуном можливий лише за допомогою спеціалізованого діагностичного обладнання. У разі виникнення несправностей зверніться до дилера. Якщо несправність виявлена, заміна вузла, що вийшов з ладу, детально описана в наступних параграфах,
Примітка: У цьому розділі двигуни часто згадуються відповідно до їх коду.
Запобіжні заходи
Більшість операцій, описаних у цьому розділі, вимагають розкриття паливної системи, що може спричинити деякий розлив палива. Перед початком роботи прочитайте попередження, що містяться нижче та інформацію в розділі "Безпека понад усе!" на початку цього Посібника.
При роботі з паливною системою уникайте контакту дизельного палива зі шкірними поверхнями - обов'язково надягайте захисний одяг та рукавички. Робоче місце має добре вентилюватися, щоб паливні пари не накопичувалися.
Паливні форсунки працюють при дуже високих тисках – струмінь палива з форсунки може проникнути під шкіру, привівши до фетальних результатів. Не підставляйте руки під форсунки, що працюють, - довірте роботу з перевірки та регулювання паливної апаратури спеціалісту.
За жодних обставин дизельне паливо не повинно контактувати зі шлангами системи охолодження - негайно протирайте випадкові протікання. Якщо шланг тривалий час контактував із паливом, його необхідно замінити. Дизельна паливна система особливо чутлива до спотикання в неї бруду, повітря та води. При роботі з паливною системою звертайте особливу увагу на чистоту. Перед від'єднанням компонентів паливної системи начисто протріть навколо нього. Зняті компоненти зберігайте у щільно закритій тарі, щоб у ній не накопичувався навіть конденсат із атмосфери. Для протирання використовуйте ганчір'я, яке не залишає ворсинок.
Коментарі відвідувачів