Передній сальник
1. Зніміть ремінь ГРМ і зірочку коленвала, як описано в параграфі 5.
2. Сальник можна замінити, не знімаючи з корпусу. Просвердліть два маленьких протилежних отвори в сальнику, що замінюється. Загорніть у них саморізом, потягнувши за них пасатижами, видаліть сальник. Будьте обережні - не просвердліть корпус сальника або ущільнення валу.
3. Очистіть посадкове місце в корпусі сальника, протерши його ганчіркою, не залишаючи ворсинок - не застосовуйте розчинники, які можуть потрапити в картер і пошкодити ущільнення системи змащення. Видаліть можливі задирки, щоб передчасно не пошкодити сальник.
4. Змастіть сальник чистим моторним маслом та встановіть його в корпус.
5. Запресуйте сальник заподлицо в корпус робочими кромками всередину двигуна за допомогою оправки або дерев'яного бруска та молотка.
Примітка: Підбирайте головку, яка б спиралася тільки на тверді зовнішні кромки сальника.
6. Встановіть зірочку коленвала, як показано в параграфі 5.
Заміна прокладання корпусу переднього сальника
7. Зніміть зірочку коленвала, як описано в параграфі 5.
8. Викрутіть реактивний кронштейн опори передньої частини двигуна.
9. Зніміть піддон - пункт 15.
10. Поступово ослабивши, відверніть болти кріплення корпусу сальника.
11. Зніміть корпус із блоку циліндрів разом із сальником, повертаючи його, щоб зняти з вала.
12. Зніміть стару прокладку корпусу, Очистіть стикувальні поверхні блоку та корпусу.
13. Якщо необхідно, зніміть старий сальник, підчепивши його викруткою (рис. 10.13).
14. Очистіть корпус сальника та перевірте відсутність тріщин та викривлень. Покладіть корпус на стіл поверхнею стику вниз. Якщо знімали, рівномірно запресуйте в корпус новий сальник.
15. Змастіть стикувальні поверхні багатоцільовим мастилом і покладіть нову прокладку на місце (рис. 10.15).
16. Оберніть край торця колінвала скотчем, щоб не пошкодити новий сальник вже при встановленні.
17. Змастіть внутрішні кромки сальника чистим моторним маслом і надягніть його разом із корпусом на колінвал. Покручуючи, посуньте корпус по валу до стикування з блоком (рис. 10.17).
18. Вкрутіть болти кріплення і поступово затягніть їх заздалегідь.
19. Встановіть піддон, як описано в пункт 15.
20. Встановіть реактивний кронштейн опори двигуна та затягніть болти його кріплення.
21. Встановіть зірочку коленвала, як описано в параграфі 5.
Корпус заднього сальника колінвалу
Примітка: Сальник складає з корпусом єдине ціле та замінюється разом.
22. Зніміть КПП - див 7А або 7Б.
23. Зніміть маховик (механічна КПП) або планшайбу (АКПП), як описано в параграфі 13 цього розділу.
24. Зніміть проміжну пластину з блоків циліндрів.
25. Зніміть піддон – див пункт 15.
26. Поступово ослабивши, відверніть болти кріплення корпусу сальника.
27. Зніміть корпус сальника з блоку разом із сальником, покручуючи його, щоб сальник зійшов із валу.
28. Зніміть стару прокладку з блоку циліндрів, протріть начисто блок перед встановленням нового сальника та корпусу.
29. Змастіть поверхню стику блоку багатоцільовим мастилом і покладіть нову прокладку на місце (рис. 10.29).
30. Оригінальний сальник Audi/VAG забезпечується пластиковим захисним ковпачком, який потрібно надіти на п'яту колінвалу. Ковпачок запобігає передчасному пошкодженню робочих кромок сальника при встановленні (рис. 10.30). Якщо ковпачка немає, оберніть вал скотчем.
31. Змастіть робочі кромки сальника чистою моторною олією, встановіть корпус разом із сальником на вал, покручуючи його до упору корпусу в блок (рис. 10.31).
32. Закрутіть болти кріплення та затягніть їх поступово наказаним моментом (рис. 10.32).
33. Встановіть піддон, як описано в пункт 15.
34. Встановіть проміжну пластину на блок циліндрів, загорніть болти кріплення та затаїть їх.
35. Встановіть маховик (механічна КПП) або планшайбу (АКПП), як описано в параграфі 13 цього розділу.
36. Встановіть КПП, як описано у розділі 7А або 7Б.
Коментарі відвідувачів