Загальна інформація
1. Зірочки распредвала, коленвала, ТНВД та допоміжного валу наводяться зубчастим ременем і обертаються синфазно.
2. Конструкція двигунів, розглянутих у цій главі. така, що при знятому ремені ГРМ при обертанні колінвала поршні впираються в клапани. Тому важливо дотримуватися відносних положень коленвала, розподільного валу і (якщо передбачено) допоміжного валу при знятому ремені ГРМ. Це досягається установкою двигуна у певне положення (зване ВМТ - верхня мертва крапка) перед зняттям ременя ГРМ і запобігання валам від провертання. Для тієї ж мети при ремонті двигуна двигун необхідно встановити у ВМТ, відновивши правильне фазування валів.
3. ВМТ - найвища точка, яку досягає поршень відповідного циліндра (у чотиритактному двигуні двічі за такт; один різ у такті стиснення та інший - у такті випуску). Зазвичай (якщо спеціально не обумовлено) при цьому мають на увазі ВМТ першого циліндра в такті стиснення. Циліндри пронумеровані від 1 до 4, починаючи від ременя приводу ГРМ.
Встановлення поршня №1 у ВМТ
4. Зніміть кришку клапана та допоміжні ремені, як описано в параграфах 7 і 6 відповідно. Зніміть зовнішню кришку ременя ГРМ, як описано в параграфі 4. Зніміть свічки розжарювання як описано в розділі 5В, щоб полегшити обертання двигуна.
5. Якщо передбачено, зніміть заглушку для контролю мітки в дзвоні КПП, скориставшись, якщо необхідно, гайкою або головкою болта (рис. 2.5, а, б). Переверніть колінвал за годинниковою стрілкою головкою з коміром до суміщення міток ВМТ на маховику/планшайбі з покажчиком в отворі на дзвоні та отвори на зірочці ТНВД з отвором не кронштейні його кріплення.
Примітка: На двигуні АНН з отвором у кронштейні поєднувати потрібно виріз на внутрішній частині зірочки.
6. Щоб заблокувати двигун у цьому положенні, потрібно зафіксувати розподільний вал (не його зірочку) та зірочку ТН8Д у відповідних положеннях за допомогою спеціальних фіксуючих інструментів, можна виготовити саморобний інструмент, але для дотримання точності рекомендується придбання фірмового інструменту у дилера Audi/VAG (рис. 2.6).
7. Поєднайте виступ фіксуючої планки з прорізом у п'яті розподільного валу (рис 2.7).
8. Встановивши фіксуючу планку в паз розподільного валу, акуратно злегка поверніть його (обертаючи колінвал за годинниковою стрілкою) так, щоб фіксуюча планка оперлася об поверхню головки циліндрів. Виміряйте зазор між протилежним кінцем планки та поверхнею головки, використовуючи набір плоских щупів.
9. Відверніть розподільний вал акуратно назад, витягніть щуп. Подальший розвиток ідеї полягає в тому, щоб встановити два щупи однакової товщини, що дорівнює половині виміряного зазору, з двох сторін фіксуючої планки між нею та головкою циліндрів. Так розподільний вал буде встановлений у положення, що відповідає ВМТ такту стиснення першого циліндра (рис. 2.9).
10. Вставте фіксуючий штир у настановні отвори (або виріз) зірочки ТНВД та кронштейна його кріплення. Таким обрізом насос буде встановлений у положення, що відповідає ВМТ такту стиснення першого циліндра (рис. 2.10 а, б).
11. Тепер двигун встановлений у ВМТ такту стиснення першого циліндра.
Коментарі відвідувачів