Примітка: Розбирання та ремонт головки циліндрів описані в главі 2В.
Зняття
1. Перед початком роботи від'єднайте негативний провід акумулятора, як описано в главі 5А.
2. Злийте моторне масло, як описано в главі 1Б.
3. Злийте охолоджувальну рідину, як описано в главі 1Б.
4. Зніміть допоміжні ремені, як описано в параграфі 6. Для цього доведеться відсунути всю передню панель від автомобіля, щоб забезпечити достатньо робочого простору.
5. На моделях з кондиціонером послабте болти натягувача та посуньте ролик натягувача вгору, щоб послабити натяг приводного ременя. Зніміть ремінь зі шківів колінвала, компресору та натягувача. Демонтуйте компресор кондиціонера з кронштейна кріплення та підв'яжіть його осторонь, не від'єднуючи холодоагентних трубок.
6. Зніміть вискомуфту вентилятора, як описано в параграфі 5 глави 3. Для цього можна вставити ззаду шестигранник, утримуючи вузол нерухомо вилчастим інструментом, укріпленим в отворах шківі. Якщо інструмент Audi недоступний, виготовте саморобний із двох смуг металу, зміцнивши болти в кінцях "вилки" для суміщення з отворами шківа.
7. Зніміть повітряний фільтр, як описано в главі 4Б.
8. Від'єднайте шланг від блоку тиску турбонагнітувача праворуч від двигуна.
9. Відкрутіть болти кріплення турбіни до каталітичного нейтралізатора. Звільніть передній хомут випускної системи та відведіть його назад, від'єднайте приймальну трубу та каталітичний нейтралізатор від турбонагніту.
Примітка: Не пошкодьте гнучку вставку випускної системи.
10. Ослабте хомути і зніміть правий впускний повітропровід, що веде від повітряного фільтра до турбонагнітачів.
11. Якщо встановлено, демонтуйте кронштейни для підтримки турбіни.
12. Відкрутіть з'єднувальний болт і від'єднайте поворотну масляну трубку від блоку циліндрів.
13. Ослабте хомут і обережно від'єднайте верхній шланг ліворуч від головки циліндрів. Потім від'єднайте невеликий шланг прокачування від верхньої частини розширювального бачка. Відведіть шланг убік.
14. Ослабте гайки та зніміть трубки для палива до форсунок (усі одночасно).
15. Від'єднайте проводку від свічок розжарювання.
16. Ослабте хомут і від'єднайте шланг охолодження від нижньої лівої честі головки циліндрів.
17. Зніміть верхню кришку і зніміть кришку клапана, як описано в параграфі 7 (рис. 11.17).
18. Встановіть двигун у ВМТ, як описано в параграфі 2.
19. Зніміть натягувач ременя ГРМ, зірочки ТНВД та розподільного валу, як описано в параграфі 5.
20. Демонтуйте задню кришку ременя ГРМ із блоку циліндрів (рис. 11.20, а, б).
21. Зніміть впускну трубку повітря, встановлену в задній честі двигуна. Для цього послабте хомути та від'єднайте короткі шланги від турбіни та впускного колектора, від'єднайте шланги та проводку та зніміть трубку.
22. Зніміть ремінь ГРМ, як описано в параграфі 4. Зніміть зірочку розподільного валу, як описано в параграфі 5.
23. Послабте сполучну гайку, від'єднайте живильну масляну трубку від турбіни.
24. Ослабте хомут і від'єднайте вихідний шланг обігрівача від фланця в задній частині головки циліндрів (рис. 11.24).
25. Якщо необхідно, від'єднайте прокладку від трьох елементів обігрівача на фланці в задній частині головки циліндрів.
26. Від'єднайте паливний шланг від форсунок.
27. У передній частині головки циліндрів від'єднайте проводку, укріплену на кронштейні верхньої кришки.
28. У послідовності, зворотній затяжці (див. рис. 11.57, а), поступово послабте болти кріплення головки циліндрів на півоберта за прохід, доки всі болти неможливо буде вивернути "від руки". Болти викиньте - для встановлення знадобляться нові.
29. Ще раз переконайтеся в тому, що все від головки від'єднано та відведено убік. Зніміть головку з блоку циліндрів. Якщо необхідно, попросіть помічника сприяти, оскільки головка досить важка, особливо якщо знімається разом колекторами (рис. 11.29).
30. Зніміть прокладку з блоку, простеживши за напрямними втулками. Якщо втулки мають слабку посадку, зніміть їх і складіть, щоб не втратити. Не викидайте поки що прокладку - потрібно для ідентифікації нової.
31. Якщо головку потрібно розбирати для ремонту, зверніться до опису глави 2В.
Зняття колекторів та складання
32. Уклавши головку на верстат, зніміть турбонагнітач, як описано в главі 4Б.
33. Зніміть клапан РВГ, як описано в главі 4В.
34. На двигунах AZ, AFF та AHU відверніть гайки та зніміть маленькі теплозахисні екрани з передньої частини випускного колектора (рис. 11.34).
35. Поступово відверніть болти кріплення та зніміть з головки впускний колектор. Зніміть прокладку та викиньте її.
36. Якщо необхідно, демонтуйте масляну трубку і кронштейн з випускного колектора.
37. Поступово відверніть гайки кріплення та зніміть випускний колектор із головки циліндрів. Зніміть прокладки та викиньте їх. Викиньте гайки, що самоконтряться (з наповнювачем) і придбайте нові.
38. Очистіть стикувальні поверхні обох колекторів. Встановіть випускний колектор разом із новими прокладками та гайками. Прокладки правильно укладайте, щоб вони не пошкодили прокладання впускного колектора. Гайки кріплення випускного колектора затягуйте запропонованим моментом див. розділ 4В (рис. 11.30).
39. Якщо необхідно, приєднайте масляну трубку, що живить, на випускний колектор і затягніть болт.
40. Встановіть нову прокладку впускного колектора та встановіть колектор на місце. Загорніть болти кріплення і затягніть їх заздалегідь, як описано в главі 4Б (рис. 11.40, а, б).
41. Встановіть теплозахисний екран на шпильки випускного колектора, закрутіть та затягніть гайки кріплення.
42. Встановіть клапан РВГ, як описано главі 4В.
43. Встановіть турбонагнітач на впускний та випускний колектори - див розділ 4Б.
Підготовка до встановлення
44. Перед установкою стикувальні поверхні головки та блоці циліндрів повинні бути абсолютно чистими. Використовуйте твердий пластиковий або дерев'яний скребок для видалення всіх слідів колишньої прокладки та нагару. Також очистіть днища поршнів. Будьте обережні - поверхні легко пошкодити. Пам'ятайте, що бруд не повинен потрапити в масляні та водяні канали та різьбові отвори для болтів – заткніть їх пробками або заклейте липкою стрічкою. Для запобігання попаданню нагару в зазор між поршнями та циліндрами, нанесіть шар густого мастила на зазор - мастило після чищення можна легко видалити жорстким пензлем. Після закінчення чищення протріть все чистим сухим ганчірком.
45. Обстежте стикувальні поверхні головки та блоку на відсутність глибоких подряпин, тріщин та інших пошкоджень. Невеликі дефекти можна усунути дрібним шабером, але серйозні можуть вимагати заміни головки, оскільки шліфування головки неприпустиме - зверніться до опису глави 2В.
46. Якщо є підозра, що головка викривлена, перевірте стикувальну площину головки сталевою лінійкою, як описано в главі 2В.
47. Прогоніть різьблення у блоці для болтів кріплення головки мітчиком. Якщо такого мітчика немає, виготовте саморобний.
48. На двигунах, розглянутих у цьому розділі, якщо ремінь ГРМ знято, колінвал встановлений у ВМТ і при цьому обертати розподільний вал, поршні вдарять по клапанах. Тому розподільний вал необхідно заблокувати у ВМТ при встановленні головки на блок, вставивши в проріз у п'яті розподільного валу фіксуючу плівку. Колінвал також необхідно встановити у ВМТ першого циліндра до встановлення головки.
Установка
49. Знайдіть маркування товщини на старій прокладці. Це повинні бути або просічки або отвори та каталожний номер. Якщо не потрібно встановлювати нові пори» прокладку необхідно устінювати - товщини.
50. Якщо встановлено нові поршні, тим, як придбати нову прокладку - обчисліть її товщину, вимірявши виступ поршнів, як описано в главі 2В.
51. Покладіть нову прокладку на блок, поєднавши її з напрямними втулками. Простежте, щоб напис ТОР та каталожний номер виробника були зверху.
52. Відріжте головки двох старих болтів кріплення головки блоку. Пропиляйте шліц під викрутку. Таким чином отримують зручні напрямні для установки головки (рис. 11.52).
53. Удвох з помічником покладіть головку з колекторами на блок циліндрів, поєднавши її з напрямними втулками.
54. Виверніть саморобні напрямні.
55. Змастіть різьбові частини та нижні поверхні головок нових болтів.
56. Обережно опустіть по одному болту отвори (не кидайте їх) і в цій стадії загорніть їх "від руки" (рис. 11.56).
57. Діючи поступово у вказаній послідовності, затягніть болти головки у запропонованій Специфікаціями стадіям за допомогою динамометричного ключа відповідної голівки (рис. 11.57). Повторіть цю вправу в тій же послідовності стадії 2.
58. Після того, як всі болти протягнуті до стадії 2, знову в зазначеній послідовності доверніть усі болти на встановлений Специфікаціями кут у стадії за допомогою кутомірної насадки на комір. Якщо кутомірної насадки немає, перед довертанням болтів нанесіть білої фарби кутові мітки для дотримання вимог Специфікацій. Потім дотягніть усі болти на кути, встановлені до стадії 4 (рис. 11.58).
Примітка: Запуск запуску болти головки не потребує протягування.
59. Як описано в параграфі 2, переконайтеся, що мітки ВМТ збігаються.
60. Частина процедури, що залишилася, зворотна зняття. На завершення, виконайте таке:
Коментарі відвідувачів