Увага! Для розбирання стійки задньої підвіски потрібен компресор для стиснення пружин (розпружинувач). Будьте обережні навіть за наявності компресора - пружини стиснута з великим зусиллям і може вистрілити.
1. Знявши стійку, очистіть її від будь-якого бруду і затисніть у лещатах з м'якими (алюмінієвими або дерев'яними) губками, щоб пошкодити нижню опору стійки. Нанесіть мітки поєднання між опорами стійки, пружиною та корпусом амортизатора для того, щоб полегшити зворотне складання.
2. Встановіть компресори пружин і стисніть пружину папок. щоб нижній виток відійшов від опорної чашки (рис. 12.2).
3. Зніміть пластиковий ковпачок разом із кільцем ущільнювача (рис. 12.3).
4. Відкрутіть гайку вгорі стійки, притримуючи шток шестигранником (рис. 12.4).
5. Відкрутивши гайку, зніміть шайбу тарілку, підшипник, верхню чашку пружини і опорою (рис. 12.5, а-г).
6. Зніміть втулку (якщо передбачено), кільце підшипника, нижню шайбу та кільце. Зніміть відбійник із нижнім кільцем та пластикові чохли із захисним ковпачком. Зніміть пружину з компресорами, зніміть кільце та нижню опору пружини з корпусу амортизатора (рис. 12.6, а-в).
7 Перевірте течі амортизатора. Перевірте відсутність зношування або інших пошкоджень штока по всій його довжині та відсутність корозії або інших пошкоджень корпусу амортизатора. Тримаючи амортизатор вертикально, перевірте працездатність амортизатора, передайте шток вгору і вниз на повний хід, потім на коротких ходах 50...100 мм. В обох випадках опір переміщенню має бути м'яким та безперервним. Якщо шток рухається нерівномірно або є пошкодження, необхідно замінити.
Увага: Амортизатори замінюються парами не однієї осі для збереження характеристик підвіски. На різні моделі встановлюються різні автомобілі – придбані амортизатори повинні підходити саме до Вашої моделі.
8. Огляньте всі компоненти стійки та замініть непридатні.
9. Встановіть нижню чашку пружини з кільцем, простеживши, щоб упори для пружини були встановлені під кутом 90°до осі нижнього болта краплення стійки.
10. Одягніть на шток амортизатора захисний ковпачок, потім пластикові пильовики, нижнє кільце, відбійник, упорне кільце, нижню шайбу, кільце підшипника та втулку.
11. Встановіть стиснуту пружину на нижню опорну чашку. При цьому простежте, щоб кінець нижнього витка пружини упирався у виступ на опору пружини (рис. 12.11).
12. Змастіть тальком верхню опору пружини та встановіть її на верхній виток пружини, вперши її кінець у виступ опори (мітка "Federanfang") (рис.12.12).
13. Встановіть верхню опорну чашку, дотримуючись попередньо нанесених міток. Отвори під болти кріплення верхньої опори були під кутом 45°до осі нижнього болту краплення. Простежте, щоб гайки, приварені знизу чашки, увійшли у відповідні виїмки в опорі пружини (рис. 12.13, а, б).
14. Встановіть підшипник та тарілчасту шайбу. Встановіть нову прокладку на верхню чашку пружини.
15. Витягніть повністю шток амортизатора та наверніть нову гайку штока. Методом, використаним при знятті, утримуючи шток, загорніть гайку вказаним моментом.
16. Переконайтеся в правильному складанні вузла (обидва кінці пружини повинні упиратися у виступи на опорах).
17. Напресуйте копачок у мастилькій на місце у верхній чашці пружини. Хрестоподібні виступи мають бути встановлені перпендикулярно до осі нижнього болта краплення стійки (див. рис. 12.13, а).
18. Ще раз переконайтеся, що стійка зібрана правильно і акуратно зніміть компресори пружин.
19. Встановіть стійку на автомобіль, як описано в пункт 11.
20. Встановіть стійку на автомобіль, як описано в параграфі 3.
Коментарі відвідувачів