1. Поставте клини під передні колеса, увімкніть парову передачу або "Р". Підніміть задню частину автомобіля та встановіть страхувальні стійки.
2. Обережно зніміть захисний ковпачок маточини.
3. Вийміть шплінт, зніміть запірне кільце і злегка послабте гайку.
4. Не поспішаючи загортайте гайку до моменту її торкання завзятої шайби. Загортаючи гайку, обертайте маточину, щоб ролики підшипника "знайшли своє місце". Відкрутіть гайку на одну грань так, щоб упорна шайба ледве могла перемішатися викруткою (рис. 8.4). Встановіть запірне кільце та вставте новий шплінт.
5. Остерігайтеся перетягнути гайку, щоб не викликати передчасного зносу підшипника. Якщо регулюєте гайку підшипника, який вже регулювався давно, і є люфт, перетягуйте гайку, щоб компенсувати знос, це потенційно небезпечно і може викликати заклинювання підшипника.
6. Покладіть невелику кількість мастила в ковпачок і акуратно встановіть ковпачок.
7. Якщо встановлений новий підшипник, рекомендується за кілька сотень кілометрів пробігу перевірити регулювання підшипника.
Коментарі відвідувачів