Про терміни
1. Регулюються чотири фактори встановлення коліс. Усі кути дано у градусах. Вісь повороту – уявна пінія, проведена через вісь стійки підвіски, продовжена до контакту з дорогою.
2. Кут розвалу - кут, на який колесо площину колеса відхилена від вертикалі, якщо дивитися попереду автомобіля. Позитивний розвал - кут (у градусах), який площину колеса відхилена назовні від вершини вертикалі, негативний розвал - кут (у градусах), який площину колеса відхилена всередину від вершини вертикалі. Кут розвалу кожного переднього колеса не регулюється, однак, обидва передні колеса можуть бути збалансовані переміщенням підрамника підвіски. Кут розвалу задніх коліс також не регулюється і наведено лише для довідки.
3. Кут поздовжнього нахилу осі повороті - кут між віссю повороту та вертикаллю. якщо дивитися збоку на колесо. Позитивний кут нахилу – кут, коли вісь повороту нахилена назад від вершини вертикалі. Кут в експлуатації не регулюється. Як і у разі розвалу, дані наведено для довідки.
4. Сходження - різниця між передньою та задньою відстанями між обідами колісних дисків на висоті маточини. Якщо передня відстань менша-сходження-позитивна; якщо більше – негативне. Сходження в кутових градусах визначається, якщо прийняти центральну осьову лінію автомобіля за нуль.
5. Сходження регулюється відвертанням або загортанням рульових наконечників, змінюючи загальну довжину рульових тяг. Кути сходження задніх коліс можна балансувати лише переміщенням задньої балки.
Перевірка та регулювання
6. Через необхідність застосування точних вимірювальних інструментів, регулювання розвалу та сходження краще довірити спеціалістам відповідним чином обладнаною майстернею. Кут поздовжнього нахилу осі повороту встановлений під час виготовлення автомобіля, відхилення його від норми може статися тільки після аварії або серйозного зношування опор підвіски.
Регулювання сходження передніх коліс
7. Існує два методи перевірки. Перший метод - застосування вимірювальної лінійки для вимірювання відстаней між ободами коліс. Інші методи - більш точні, але вимагають дорогого обладнання, придбання якого для разових цілей не є доцільним. Таке обладнання зазвичай є у спеціалізованих майстернях.
8. Для точності вимірювань необхідно розвантажити автомобіль, залити повний бак палива, укласти в багажник запасне колесо і бортовий набір інструменту. Накачайте шини, як описано в Щотижневі перевірки. Прокачайте автомобіль кілька разів, щоб підвіска зайняла робоче положення, встановіть колеса в положення прямолінійного руху.
9 Необхідне регулювання здійснюється таким чином. Затягніть ручне гальмо, потім підніміть передню частину автомобіля та встановіть страхувальні опори.
10. Перш за все прочистіть різьбові частини наконечників. Корродовані наконечники перед відвертанням змочіть рідиною, що проникає (типу "Рідкий ключ").
11. Утримуючи регулятор нерухомо, послабте контргайки наконечника та тяги. Відрегулюйте довжину тяги обертанням регулятора; скорочення довжини тяги збільшує сходження - і навпаки.
12. Завершивши регулювання, утримуючи регулятор, затягніть обидві контргайки вказаним моментом.
13. Якщо після регулювання спиці рульового колеса стоять не горизонтально під час встановлення передніх коліс у положення прямолінійного руху, зніміть рульове колесо та переставте його. як описано в пункт 14.
14. Опустіть автомобіль та перевірте сходження коліс, якщо необхідно, проведіть коригування.
Коментарі відвідувачів