Попередження: не моделях, обладнаних ABS, перед вимкненням гідравлічних з'єднань (розтин системи) вимкніть акумулятор і не підключайте його до моменту закінчення прокачування. Якщо цього не зробити, повітря може потрапити у зворотний насос системи, звідки його вигнати дуже складно, а в деяких випадках неможливо.
Примітка: Перед початком роботи прочитайте попередження на початку параграфа 8 про небезпеку гальмівної рідини.
Зняття
1. Затягніть ручне гальмо, підніміть передню частину автомобіля та встановіть страхувальні опори. Зніміть ліве колесо.
2. Приєднайте відрізок шланга до штуцера для прокачування лівого переднього колеса, опустивши інший його кінець у банку, як описано в параграфі 2. Відкрийте гвинт для прокачування і кілька різів натисніть на гальмо педаль, щоб вигнати якомога більше рідини з головного циліндра. Коли потік рідини висохне, загорніть штуцер.
3. Розкладіть під головним циліндром ганчір'я для вбирання рідини. Від'єднайте від циліндра шланг живлення і заткніть отвори, щоб не пропивати рідину далі і щоб бруд не потрапив в систему.
4. Від'єднайте проводку від датчика рівня рідини у резервному бачку.
5. Протріть місце навколо з'єднань трубок збоку головного циліндра і розкладіть підними ганчір'я. Запам'ятайте розташування та підключення трубок, відверніть гайки з'єднань та зніміть трубки. Заткніть трубки та отвори, щоб не потрапив бруд. Пролиту рідину негайно змийте холодною водою.
6. Стягніть ущільнення з моторного щита перед гнівним циліндром. Звільніть косу проводки від кріплень і підніміть її, щоб можна було зняти циліндр.
7. Відкрутіть дві гайки кріплення циліндра до сервопідсилювача та зніміть його з моторного відділення. Зніміть кільце ущільнювача, встановлене в задній частині циліндра і викиньте його - для установки потрібно нове (рис. 10.7).
Мал. 10.7. Складіть частини головного циліндра та сервопідсилювача: 1. Болт Тогх Т45; 2. Гайка, що самофіксується; 3. Головний циліндр; 4. Гальмівна трубка; 5. Гальмівна трубка; 6. Ущільнення; 7. Підсилювач; 8. Прокладання; 9. Вакуумний шланг; 10. Резервний бачок; 11. Кришка; 12. Ущільнення; 13. Живлячий шланг; 14. Моторний шит
Якщо знімається тільки головний циліндр, болти з головками Тогх турбувати не варто - вони кріплять ще й сервопідсилювач.
Ремонт
8. Несправний циліндр підлягає заміні. Ремкомплекти Audi/VAG у запасні частини не надходять – циліндр замінюється повністю.
9. Єдиними запасними частинами є гумові ущільнення резервного бачка. Якщо ущільнення пошкоджено, вийміть бачок і зніміть ущільнення. Змастіть нові ущільнення чистою гальмівною рідиною і вставте їх у циліндр так. щоб ущільнення виступали з корпусу приблизно 1 мм.
Установка
10. Переконайтеся в чистоті стикувальних поверхонь і встановіть нове кільце ущільнювача не задній торець головного циліндра.
11. Встановіть циліндр на шпильки підсилювача так. щоб штовхач підсилювача увійшов у поршень циліндра посередині. Попросіть помічника трохи натиснути на педаль гальма, щоб перемістити шток у напрямку циліндра.
12. Закрутіть гайки кріплення, затягнувши їх вказаним моментом.
13. Протріть з'єднання та приєднайте гальмівні трубки, затягніть гайки з'єднань вказаним моментом.
14. Приєднайте шланг головного циліндра зчеплення до резервного бачка та надійно затягніть хомут.
15. Приєднайте роз'єм до датчика рівня рідини.
16. Закріпіть проводку та відновіть ущільнення моторного шита.
17. Заповніть резервний бачок свіжою гальмівною рідиною та прокачайте гідросистеми, як це описано в параграфі 2 та розділ 6.
Коментарі відвідувачів