Попередження: Гальмівна рідина отруйна. При попаданні на шкіру негайно змийте велику кількість води. При потраплянні в організм або в оці зверніться до лікаря. Деякі типи гальмівної рідини горючі і можуть спалахувати при зіткненні з розпеченими деталями. При поводженні з гальмівною рідиною вживайте заходів протипожежної безпеки, як при роботі з бензином. Гальмівна рідина агресивна для лакофарбових покриттів та пластиків. У разі потрапляння рідини на кузов автомобіля змийте її великою кількістю води. Рідина також гігроскопічна, тобто вбирає вологу з повітря, що робить її непридатною для використання. Ніколи не використовуйте рідину зі строком зберігання. При доливі або заміні рідини завжди використовуйте рідину запропонованого типу та із свіжовідкритої тари.
Загальна інформація
1. Правильна робота системи можлива лише після видалення всього повітря з компонентів та контурів. Цього досягають прокачуванням системи.
2. При заповненні системи використовуйте лише чисту свіжу рідину рекомендованого типу та класу. Ніколи не користуйтеся рідиною повторно. Запасіться кількістю рідини, достатньою для заміни.
3. Якщо в гідросистему потрапила рідина типу, не рекомендованого Специфікацією, систему потрібно повністю промити, всі ущільнення замінити та заповнити свіжою чистою рідиною запропонованого типу.
4. Перед початком роботи із заміни рідини усуньте всі протікання.
5. Встановіть автомобіль горизонтально на оглядовій ямі чи підйомнику. Діючи іншим способом, затягніть ручне гальмо, підніміть передню частину автомобіля та встановіть страхувальні опори. Якщо необхідно, зніміть захисний кожух силового агрегату з-під автомобіля. Щоб покращити доступ, зніміть колеса.
6. Перевірте надійність трубок, шлангів, з'єднань. Зніміть ковпачки з ніпелів для прокачування і очистіть місця навколо них від бруду.
7. Відкрутіть кришку гальмівного бачка і доведіть рівень рідини в ньому до максимуму. Прикрийте кришку, пам'ятайте, що протягом процедури рівень рідини не повинен опускатися нижче за мінімальну позначку, в іншому випадку є ризик проникнення повітря в систему.
8. Існує достатня кількість способів самостійного прокачування гальм без помічника і в автомагазинах продаються всілякі пристосування для цього. Рекомендуємо придбати одне з них, оскільки це полегшує виконання операції. Основний метод (з помічником) описаний нижче.
9. Якщо придбання придбано, приготуйте автомобіль, як описано вище, а потім дійте відповідно до інструкції виробника.
10. Який би спосіб Ви не обрали, послідовність прокачування (п.п. 11 та 12) і результат має бути один – видалення всього повітря із системи.
Послідовність прокачування
11. Якщо було відкрито лише один контур, немає необхідності прокачувати всю систему.
12. При прокачуванні всієї системи повністю дотримуйтесь наступної послідовності прокачування:
- а) Заднє колесо праве
- б) Ліве заднє колесо
- в) Праве переднє колесо
- г) Ліве переднє колесо
Прокачування
Основний метод (з помічником)
13. Приготуйте чисту скляну банку, гумовий або пластиковий шланг, який потрібно натягнути на штуцер для прокачування та накидний ключ для штуцера. Помічник теж знадобиться.
14. Зніміть пилезахисний ковпачок першого (у зазначеній вище послідовності) штуцера, надягніть на штуцер ключ і натягніть шланг. Вільний кінець шланга опустіть в банку і влийте в неї стільки рідини, щоб її рівень був вищий за кінець шланга.
15. При проведенні даної процедури рівень рідини в бачку потрібно підтримувати не нижче за позначку MIN.
16. Попросіть помічника кілька разів натиснути на педаль гальма, щоб створити тиск у системі, а потім утримувати педаль у натиснутому стані.
17. При натиснутій педалі відверніть штуцер приблизно на один оберт для випуску повітря та рідини під тиском у банку.
18. Помічник повинен тиснути педаль у підлогу та не відпускати без вашої команди. Як тільки припиниться витікання рідини, загорніть штуцер і попросіть помічника відпустити педаль. Перевірте рівень рідини у гальмівному бачку.
19. Повторюйте операції, описані в пунктах 16 і 19, до припинення появи бульбашок зі шлангу.
20. Якщо бульбашки більше не виходять, затягніть штуцер. Видаліть шланг та ключ. Встановіть на штуцер пилезахисний ковпачок.
21. Повторіть процедуру прокачування для інших робочих циліндрів (у послідовності, вказаній вище), поки повітря не буде видалено з системи повністю, а педаль гальма не стане "жорсткою".
Прокачування - спосіб "зі зворотним клапаном"
22. У назві укладено сенс-використовувати зворотний клапан для запобігання попаданню повітря в систему. У комплект такого набору може входити прозора ємність.
23. Такий пристрій приєднують до штуцера для прокачування та відвертають його. Сідайте за кермо, натискайте на педаль гальма різко – відпускайте плавно. Повторюйте процедуру до припинення виходу бульбашок із "клапану".
24. Використання такого пристрою призначено для полегшення прокачування контуру, але не для поповнення гальмівного бачка рідиною. Під час процедури слідкуйте, щоб рівень рідини в бачку не опускався нижче за мінімальний, інакше повітря може потрапити в систему і починай все спочатку.
Прокачування за допомогою зовнішнього тиску
25. Подібні пристрої зазвичай працюють з використанням повітря від наприклад, запасного колеса. При цьому майте на увазі, що, можливо, доведеться знизити тиск повітря (див. інструкцію із застосування пристосування).
26. Приєднайте герметичну ємність з рідиною, що знаходиться в ній, під тиском до гальмівного бачка. Після цього зазвичай просто відвертають штуцери для прокачування відповідно до вище зазначеної послідовності. Випускайте рідину, доки не перестануть з'являтися бульбашки.
27. Цей спосіб має ту перевагу, що система захищена від можливості проникнення повітря при прокачуванні.
28. Прокачування під тиском особливо ефективне при прокачуванні складних систем або при повній заміні рідини.
Всі методи
29. Після видалення із системи повітря та відновлення "жорсткості" педалі змийте патьоки рідини. Затягніть штуцери вказаним моментом. Встановіть протипильні ковпачки.
30. Перевірте рівень рідини в бачку і долийте, якщо необхідно (див. Щотижневі перевірки).
31. Викиньте злиту рідину-повторно її використовувати не можна.
32. Перевірте жорсткість педалі. Якщо педаль "м'яка", або вільний хід великий, можливо, в системі ще є повітря і потрібне повторне прокачування. Якщо повторення прокачування не дають бажаного результату, можливо зношені ущільнення головного циліндра.
Примітка: Якщо під час прокачування системи повітря повністю вигнати не вдається, може бути причиною його потрапляння в гідравлічну систему ABS. Зверніться до дилера, оскільки для повного видалення повітря в цьому випадку потрібне спеціалізоване діагностичне обладнання.
Коментарі відвідувачів