Попередження: Перед зняттям компонентів потрібно перевести систему у відповідний режим. Ця робота потребує застосування спеціалізованого діагностичного обладнання. Зверніться до дилера.
Панель керування
40. Переведіть систему у відповідний режим, звернувшись за допомогою до дилера.
41. Зніміть блок магнітоли, як описано в розділ 12.
42. Відкрутіть чотири гвинти кріплення та підчепивши тонкою плоскою викруткою. зніміть накладку лицьової панелі.
43. Викрутіть два гвинти кріплення, зніміть пружинні кліпси та зніміть панель керування з центральної консолі. На пізніх моделях панель управління кріпиться чотирма пружинними кліпсами і знімається, якщо через отвір для магнітоли виштовхнути її назовні.
44. Відкріпіть повітропровід до датчика температури зверху панелі керування.
45. Відімкніть засувки, від'єднайте багатополюсні роз'єми від задньої панелі керування. Зніміть блок із автомобіля.
46. Установка-зворотна процедура. Зверніть увагу на таке:
- а) Правильно приєднайте повітропровід до датчика температури повітря.
- 6) Перед встановленням панелі керування простежте за правильним розташуванням пружинних кліпсів.
- в) Якщо панель керування підлягає заміні, її необхідно активувати за допомогою спеціалізованого діагностичного обладнання. Зверніться до дилера.
Сервомотори приводу клапанів (заслінок)
47. Як описано в розділ 11, зніміть лицьову панель.
48. Відкрутіть гвинти та зніміть кронштейни лицьової панелі з панелі підлоги над тунелем КПП.
49. Від'єднайте від основи корпусу радіатора обігрівача/випарника блок розподільника повітря.
50. Сервомотори кріпляться збоку на корпусі обігрівача/випарника та ідентифікуються таким чином:
- а) Клапан дефростера (розморожувача) – жовтий роз'єм проводки.
- б) Температурний клапан/заслінка - фіолетовий роз'єм проводки.
- в) Центральна заслінка/клапан – зелений роз'єм проводки.
51. Від'єднайте роз'єм проводки, від'єднайте важіль керування від валу двигуна.
52. Відкрутіть гвинти краплення та зніміть двигун з корпусу. Клапан дефростера кріпиться хомутом.
53. Установка – зворотна процедура. На завершення систему треба активувати за допомогою спеціалізованого обладнання. Зверніться до дилера.
Температурні датчики
54. На ранніх моделях датчик внутрішньої температури вбудований у накладку центральної консолі. Зняття описано далі.
55. Відкрутіть чотири гвинти кріплення, потім зачепіть невеликою плоскою викруткою і зніміть накладку з центральної консолі.
56. Від'єднайте повітропровід позаду датчика та зніміть датчик з накладкою автомобіля.
57. Датчик двигуна вентилятора обігрівача встановлений за передньою панеллю центральної консолі. Його можна зняти, від'єднавши проводку та вивернувши гвинти кріплення.
58. Установка – зворотна процедура.
59. На пізніх моделях додаткові датчики встановлюються в індивідуальних повітроводах, що ведуть до дефлектору лицьової панелі та до ніг. Їх можна зняти, від'єднавши проводку, розгорнувши датчик і вийнявши його з димаря.
Датчик освітлення
60. Акуратно зніміть панель, що вкриває, з центрального повітроводу обдування вітрового скла.
61. Викрутіть гвинт і зніміть датчик з дефлектора. Від'єднайте проводку і підв'яжіть роз'єм, щоб не завалився за лицьову панель.
62. Установка – зворотна процедура.
Вакуумний резервуар
63. Зніміть корпус радіатора випарника, як описано вище.
64. Від'єднайте вакуумні шланги зі штуцерів збоку на вакуумному блоці. Нанесіть на них маркування, щоб правильно приєднати під час збирання.
65. Відкрутіть гвинти та від'єднайте вакуумний резервуар від корпусу.
66. Установка – зворотна процедура.
Блок вакуумної діафрагми
67. Зніміть корпус радіатора обігрівача як описано вище.
68. Викрутіть гвинти краплення блоку вакуумної діафрагми.
69. Від'єднайте шток діафрагмового блоку від важеля.
70. Зніміть блок із корпусу обігрівача/випарника.
71. Установка – зворотна процедура. Перед приєднанням до важеля налаштуйте довжину діафрагмового штока на 50 мм.
Коментарі відвідувачів