Шестерні на приводному та вихідному валах спираються на голки (штифтоподібні ролики). Таким чином, немає жорсткого з'єднання між валами та шестернями. Шестерні, як говорилося, залишаються завжди зчепленими.
При перемиканні передачі створюється з'єднання між шестернею та валом, а не між шестернями. Щоб синхронізувати частоту обертання валу та шестерні, одна деталь валу ковзає щодо однієї деталі іншого валу за допомогою фрикційних елементів.
Завдяки тертю вал, що обертається швидше, загальмовується до того часу, поки при синхронному обертанні зможе створитися з'єднання, що забезпечує передачу силового потоку. Так як для синхронізації числа обертів потрібні частки секунди, не слід з силою «рвати» важіль перемикання передач, особливо при холодному двигуні та ще густій олії в коробці.
Проблеми, пов'язані з перемиканням передач
Якщо передачі перемикаються важко або після тривалої стоянки у перемикання з'являється важкий хід, то найчастіше джерело несправності знаходиться в зчепленні, а не в коробці передач (див. розділ Допомога при несправності в розділі Зчеплення). Описане нижче регулювання перемикання передач служить для того, щоб привести важіль перемикання передач у правильне положення і виправити ходи перемикання.
Регулювання механізму перемикання передач
На цій моделі автомобіля в розрізі добре видно механізм перемикання передач:
- 1 та 3 - кріпильні гайки корпусу кульового механізму перемикання передач (2);
- 4 - жорсткий стрижень спрацьовування;
- 5 – шток перемикання передач.
Порядок виконання
1. Відкрутіть ручку перемикача.
2. Зніміть манжети важеля перемикання передач, вийміть із затискачів нижню рамку манжети.
3. Поставте важіль перемикання передач у нейтральне положення.
4. Встановлення в поздовжньому напрямку: перевірте відстань «а» = 37 мм, якщо потрібно, відрегулюйте її так:
5. Злегка послабте болт «2» (малюнок внизу) і посуньте плату важеля перемикання передач так, щоб відстань була правильною.
6. Затягніть "2" з моментом затягування 25 Нм.
7. Регулювання у поперечному напрямку: послабте гайки «3» та «4».
8. Затягніть гайку «3» на 25 Нм, гайку «4» – на 10 Нм.
9. Послабте болт "1".
10. Поставте важіль перемикання передач вертикально з легким нахилом назад і встановіть так, щоб обидва виступи кульового упору знаходилися на однаковій відстані від кульового корпусу.
11. Затягніть болт "1" на 25 Нм.
12. Під кінець перевірте функціонування: важіль перемикання передач у нейтральному положенні повинен перебувати в площині 3/4 передачі.
13. Шляхом перемикання перевірте всі передачі. Зверніть увагу на функціонування блокування заднього ходу.
14. Точне встановлення: якщо установка досі не дала задовільних результатів, послабте гайки «3» та «4» корпусу кульового механізму перемикання передач.
15. Посуньте важіль вправо до упору (передачі) і одночасно відтисніть кульовий корпус ліворуч до важеля перемикання передач.
16. Утримуючи ці деталі в цьому положенні, знову затягніть гайки «3» і «4».
Регулювання важеля перемикання передач у поздовжньому напрямку: розмір а дорівнює 37 мм.
Регулювання механізму перемикання передач: на цьому малюнку цифрами позначені болти та гайки.
Регулювання важеля перемикання передач у поперечному положенні: обидва виступи шарового упору повинні бути на однаковій відстані «а» від шарового корпусу.
Щоб отримати доступ до гвинта важеля перемикання передач, потрібно підняти манжету (2). Для цього вийміть із пазів кріплення (стрілки) нижньої рами манжети. Потім зніміть звукоізоляцію (1). Далі видно:
- 3 - кульовий упор;
- 4 - кульовий корпус.
Коментарі відвідувачів