Каталізатор може працювати ефективно лише в тому випадку, коли відносна кількість повітря λ (лямбда) максимально наближається до 1. Щоб це отримати, система запалювання/упорскування MPI/MPFI забезпечена так званим лямбда-регулюванням. При цьому лямбда-зонд вимірює у відпрацьованому газі кількість кисню – порівняльну величину визначення складу паливно-повітряної суміші. Якщо виміряна величина відхиляється від ідеальної, блок управління проводить додаткове регулювання. Регулювання функціонує в діапазоні від λ=0,8 до λ=1,2.
Лямбда-зонд подає придатний для використання сигнал лише за температури понад 350°С. Для того, щоб швидко досягти цієї температури, зонд підігрівається електричним шляхом. До того, як потрібна температура досягнута, система не регулюється і орієнтується по заданій середній величині λ.
Шестициліндрова модель Audi з приводом на всі колеса має два каталітичні конвертори і два лямбда-зонди.
Коментарі відвідувачів