Узгоджена робота окремих деталей
Коли двигун працює, то поршні, що піднімаються і опускаються в циліндрах, всмоктують повітря. Якщо ви повністю відтискаєте педаль газу, то двигун всмоктує максимальну кількість повітря, тому що в цьому випадку обидві дросельні заслінки повністю відкриті. Для чистої роботи двигуна потрібно, щоб з повітрям, що всмоктується, змішувалося паливо в точній пропорції. Для визначення пропорції повітря і бензину в робочій суміші MPI використовується маса повітря, що всмоктується. У MPFI порівняльною величиною служить інформація про тиск у впускному колекторі та температура.
Тепер блок управління може подавати правильні сигнали для відкриття та закриття клапанів упорскування. Тривале відкриття передбачається для великої кількості палива, короткий час – за потреби у невеликій кількості палива.
Запуск
Для запуску холодного двигуна потрібна більш насичена, тобто багата паливом робоча суміш, так як безліч крапель палива осідає на стінках в області всмоктування ще на їхньому шляху до камер згоряння і вже не бере участі в процесі згоряння. Тому частка палива у паливно-повітряній суміші має бути підвищена.
Під час керування запуском холодного двигуна збільшується тривалість упорскування клапанами. Такі фактори, як температура рідини, що охолоджує, і частота обертання двигуна, впливають на тривалість упорскування. Після певної кількості оборотів двигуна кількість палива, необхідне запуску холодного двигуна, повільно знижується і починає відповідати стандартному.
Прогрітий двигун
Після запуску двигуну деякий час потрібна збагачена робоча суміш, оскільки все ще певна кількість палива конденсується в області всмоктування. Для цього існує «післястартове підвищення». Залежно від температури деякий час подається більше палива. Блок управління отримує потрібну інформацію про температуру двигуна від датчика температури рідини, що охолоджує.
Моторне масло досить в'язке при холодному двигуні, викликає підвищене внутрішнє тертя в машині. Необхідне підвищене зусилля щоб тримати оберти двигуна. Задля більшої подачі цієї підвищеної кількості робочої суміші призначений вже згаданий клапан стабілізації холостого ходу.
Холостий хід
При закритій дросельній заслінці через обхідний канал навколо дросельної заслінки проводиться невелика кількість повітря. Це повітря фіксується вимірювачем потоку повітря, або сенсором тиску, і тому робочої суміші для холостого ходу доповнюється необхідною кількістю палива. В цілому робоча суміш на холостому ходу містить більше бензину, ніж при звичайній експлуатації, щоб двигун працював рівно і без перебоїв у запаленні.
Кількість повітря, що проходить обхідним каналом (і, отже, кількість обертів двигуна на холостому ході) визначається клапаном стабілізації холостого ходу.
Часткове навантаження
При частковому навантаженні двигун отримує стандартну кількість палива. При цьому значення надається мінімізації витрат палива.
Прискорення
Якщо раптово віджимається педаль газу, то викликається збагачення паливно-повітряної суміші, необхідне для прискорення, коли приріст всмоктуваної кількості/маси повітря в секунду перевищує певну величину. Також потенціометр дросельної заслінки подає сигнал про прискорення. При холодному двигуні для прискорень потрібна більша кількість палива. Тому блок управління оцінює кожен імпульс вимірювача потоку свіжого повітря або сенсора тиску та потенціометра дросельної заслінки як сигнал про прискорення та збільшує подачу палива.
Повне навантаження
Потенціометр дросельної заслінки показує блоку керування, що водій повністю відтиснув педаль газу. Щоб розвинути максимальну потужність двигун тепер отримує більш збагачену робочу суміш (збагачення робочої суміші при повному навантаженні).
Режим примусового холостого ходу
Під час руху під гору з відпущеною педаллю газу двигун не потрібно подавати паливо. Автомобіль сам котиться за рахунок ваги чи розгону. За високими оборотами двигуна і положення дросельної заслінки (від її потенціометра) блок управління дізнається, коли виникає режим примусового холостого ходу, і може економити паливо.
Обмеження кількості обертів
Система упорскування порівнює частоту обертання двигуна в даний момент з максимальним числом оборотів в 6500 об/хв і при їх перевищенні просто закриває кран з паливом.
Коментарі відвідувачів