Прогрівання двигуна:датчик температури рідини, що охолоджує, передає в блок управління відомості про зростаюче нагрівання рідини, що охолоджує. Блок управління віддає команду закриття клапана стабілізації холостого ходу, і тривалість упорскування повертається до стандартного рівня.
Холостий хід:на основі інформації, отриманої від потенціометра дросельної заслінки та вимірювача потоку свіжого повітря, блок керування дізнається, коли двигун працює на холостому ході. Якщо кількість оборотів падає, то блок керування змінює момент запалення; одночасно блок управління дросельною заслінкою збільшує потік повітря, в результаті чого злегка підвищується кількість палива, що впорскується.
Стандартна експлуатаціяне потребує особливого обладнання. Положення дросельної заслінки та кількість повітря, що проходить через його вимірювач, визначають тривалість відкриття клапанів упорскування.
Прискорення:швидке відкриття дросельної заслінки розпізнається блоком управління як прискорення за сигналом, що надійшов від потенціометра дросельної заслінки.
Регулювання за допомогою лямбда-зонда:для бездоганної роботи каталітичного конвертора необхідна постійна зміна злегка збагаченої та трохи збідненої паливно-повітряної суміші. Інформацію про вміст залишкового кисню у вихлопі на даний момент лямбда-зонд (в каталітичному конверторі) передає до блоку управління, який у частки секунди надає інжекторам подовжити або скоротити час упорскування і, отже, надходження бензину.
Вимкнення тяги:інформація про те, що нога знята з педалі газу, через потенціометр дросельної заслінки в блоці її керування знову надходить у блок керування. Якщо датчик температури охолоджуючої рідини одночасно сигналізує про досягнення експлутаційного розігріву двигуна, а датчик Холла в розподільнику направляє інформацію про те, що частота обертання двигуна перевищила 1500 об/хв, блок управління більше не віддає наказу інжекторам відкриватися.
Повне навантаження:при повному навантаженні в умовах повністю віджатої педалі газу двигун потребує підвищеної кількості палива. На основі сигналу "повний газ", що надійшов від потенціометра дросельної заслінки у поєднанні з відповідним сигналом вимірювача потоку свіжого повітря, блок управління розпізнає стан "повного газу" і змушує інжектори виробляти впорскування довше.
Обмеження числа обертів:блок управління відключає інжектори для захисту двигуна від перевищення частоти обертання, якщо вона перевищує 6500 об/хв (двигун з робочим об'ємом 1,6 л) або 6800 об/хв (двигун з робочим об'ємом) 1,8 л).
Функція аварійного ходу:якщо від одного з датчиків інформації не надходить або надходить безглузда інформація, Motronic ще не виходить з ладу. Блок управління вибирає так звану допоміжну величину, яка є у базі даних.
Коментарі відвідувачів