У ФРН в автомобілях з відрегульованим каталітичним конвертором наказується перша перевірка вмісту відпрацьованих газів через три роки після дати першого допуску і потім через кожні два роки, при цьому перевіряється також встановлення запалення та ефективність каталітичного конвертора. Якщо Audi чекає «головна перевірка» в DEKRA або TUV, то спочатку слід провести перевірку складу відпрацьованих газів. На наш досвід, найшвидше це робиться в атестованих майстернях. Для економії часу можна додати ще те, що в майстерні Audi завжди є нові установчі дані, які інші майстерні, в тому числі DEKRA або TUV, отримують з певним запізненням.
При перевірці система вихлопу повинна бути в робочому стані, і у впускному колекторі не повинно бути підсмоктування повітря через негерметичні ділянки. Крім того, переконайтеся, що повітряний фільтр чистий та відстань між електродами свічок запалювання правильна. Крім цього, після їзди протягом кількох місяців на короткі відстані рекомендується замінити олію. Конденсат палива, що проник у моторне масло, погіршує показники відпрацьованих газів.
Під час перевірки автомобіль підключається до дорогого тестера в майстерні, друкарський пристрій якого узагальнює отримані вимірювальні величини для підтвердження пройденої перевірки. Якщо окремі задані величини не досягаються, немає підтвердження пройденої перевірки. Перш ніж замінити дорогий вузол після непройденної перевірки складу відпрацьованих газів, повторіть перевірку в іншій майстерні. Незважаючи на дорогу вимірювальну техніку, у результатах вимірювань трапляється розкид. Іноді досить тривала поїздка, під час якої двигун, лямбда-зонд і каталітичний конвертор досягають повної робочої температури.
Коментарі відвідувачів