У моделі з приводом на передні колеса із шестициліндровим двигуном лише один каталітичний конвертор (3). Вихлопні труби обох блоків циліндрів (2) входять перед каталітичним конвертором в одне місце. Цифрою "1" показаний подвійний хомут.
У шестициліндрового двигуна моделі quattro два окремих каталітичних конвертора (2 і 3). Цифрою "1" показаний подвійний хомут.
Тут стрілкою показаний пригвинчений у випускному колекторі лямбда-зонд у чотирициліндровому двигуні з робочим об'ємом 1,6 л.
Різні гумові підвіски системи вихлопу
Передня підвіска кінцевого глушника Audi A4 з переднім приводом.
Одна із задніх підвісок кінцевого глушника A4 quattro.
Вихлопна система повинна бути виправлена без натягу
У Audi з переднім приводом передня підвіска повинна мати попередній натяг близько 7 мм.
У quattro у петлі кріплення попереду на проміжному глушнику має бути попереднє натяг близько 7 мм.
Від'єднання приймальної труби та випускного колектора
1. Розпірні шпильки, на яких розташовуються кріпильні гайки приймальної труби, легко обламуються, якщо з натиском відгвинчується гайка, що сильно проржавіла.
2. Тому: обробіть антикорозійним спреєм гвинтове з'єднання або (часто це краще):
3. Зруйнуйте гайки гострим зубилом. Як правило, вони виготовлені з м'якого матеріалу із вкладеною різьбовою спіраллю. Після цього різьбова частина повинна бути окремо знята з різьблення шпильки розпірної.
4. Нові гайки в наборі для кріплення вихлопної системи також виготовлені з того ж м'якого матеріалу. Не використовуйте гайки із домашніх запасів. Момент затягування: 30 Нм.
Демонтаж лямбда-зонда
Лямбда-зонд повинен демонтуватися при заміні каталітичного конвертора (або зонда).
1. Вивісьте кронштейни дроту на кузові, від'єднайте роз'єми (перегляньте провід по всій його довжині).
2. Викрутіть зонд.
3. При монтажі змастіть лямбда-зонд антикорозійним мастилом. При цьому мастило не повинно потрапити в ділянку отворів тіла зонда. Момент затягування: 50 Нм.
Від'єднання трикутного фланця (з пружиною)
1. Послабте три гвинтові з'єднання на сполучному фланці.
2. Якщо вкладено кільце ущільнювача, але на нього потрібно звернути особливу увагу - воно не повинно впасти на підлогу. Твердий матеріал може тріснути.
3. Якщо у фланець вкладена прокладка, її потрібно замінити.
4. Момент затягування болтів: 25 Нм.
5. При затягуванні слід звернути увагу, щоб болти затягувалися паралельно один одному.
Від'єднання подвійного трубчастого хомута
Подвійний трубчастий хомут бездоганно з'єднує два шматки труби, що обрізають, і легко від'єднується. Важливо: подвійний трубчастий хомут не можна використовувати вдруге. Його потрібно замінювати навіть після ослаблення гвинтового з'єднання.
1. Позначте монтажне розташування хомута для подальшого збирання.
2. Від'єднайте гвинтові з'єднання подвійного трубчастого хомута; для цього обробіть різьблення розчинником іржі.
3. Якщо гвинтове з'єднання не можна від'єднати таким чином, відокремте болт від гайки кутовою шліфувальною машиною.
4. Інша можливість: розріжте гайку зубилом.
5. Момент затягування гвинтового з'єднання: 25 Нм.
Від'єднання проміжного глушника та кінцевого глушника
1. В оригінальній системі вихлопу обидва глушники з'єднані суцільним шматком труби.
2. Для того, щоб замінити один із двох глушників, потрібно перепиляти сполучну трубу.
3. Щоб не сумніватися про місце розпилювання, перенесіть довжину труби нового глушника на стару трубу. Для впевненості залиште запас приблизно 10 мм. У цьому випадку при монтажі залишиться небагато місця для коригування.
4. Перепиляйте трубу пилкою для металу по можливості під прямим кутом.
5. Через брак місця навряд чи це можна зробити на встановленому глушнику. Краще демонтувати обидва глушники разом.
6. Навіть якщо ви замінюєте обидва глушники – як запчастини ви зможете купити глушники тільки окремо.
7. З'єднайте труби подвійним трубчастим хомутом так, як уже говорилося (зі складу запчастин). Момент затягування: 25 Нм.
Вирівнювання системи вихлопу
Система вихлопу, встановлена з перетяжкою, може спричинити обтяжливий шум. Тому:
1. Перед затягуванням гвинтових з'єднань вільно підвісьте систему вихлопу в петлях кріплення і виправте:
2. Всі деталі мають бути на достатній відстані від кузова.
3. Кінцевий глушник (глушники) з усіх боків повинен бути на однаковій відстані від країв вирізу в бампері.
4. Затягніть кронштейн на коробці з моментом затягування 25 Нм. Зверніть увагу на правильність складання гільзи та пружини.
5. Попереднє натягування системи вихлопу для забезпечення збалансованого теплового розширення:
6. В Audi з переднім приводом передня підвіска проміжного глушника повинна мати попередній натяг близько 7 мм.
7. У quattro кріпильна петля попереду проміжного глушника повинна мати попереднє натяг близько 7 мм.
8. Під кінець затягніть гвинтові з'єднання системи вихлопу, починаючи спереду. Моменти затягування вказані у попередніх розділах.
Коментарі відвідувачів